Msongamano wa barabara nchini Urusi unaongezeka kwa kasi. Hii haishangazi, kwa sababu idadi inayoongezeka ya watu nchini, wanaoenda safari, huchagua gari kama njia ya kufika mahali pa likizo. Hii ni kutokana na sababu kadhaa kwa wakati mmoja:
- okoa nauli;
- urahisi wa usafiri wa ndani wakati wa likizo;
- hali nzuri zaidi za usafiri ikilinganishwa na basi au treni.
Vema, uwezekano wa kununua magari kwa mkopo huwafanya watu wengi kumudu. Barabara kuu ya M4 - barabara kuu inayounganisha mji mkuu na kusini mwa Urusi - ni moja ya viongozi katika suala la msongamano wakati wa kiangazi. Lakini hii haiwazuii watalii, kwa sababu hakuna chaguzi zingine mbadala za kufika eneo hili kwa gari. Mwanzo wa barabara kuu ni barabara ya Lipetskaya huko Moscow, na sehemu ya mwisho ni Novorossiysk.
M4 barabara kuu - historia kidogo
Sehemu ya barabara kuu imewekwa kando ya barabara iliyopo tayari iliyojengwa katika nusu ya pili ya karne ya kumi na tisa. Sehemu kutoka Kashira hadi Voronezh ilijengwa upya mapema miaka ya 60. Wakati wa kubuni, ilichukuliwa kuwa msongamano wa njia itakuwa chini, kwa hiyo kulikuwa naKuna njia mbili tu za trafiki. Barabara hiyo iliitwa njia namba 5. Ilianza huko Moscow, ikapitia Voronezh na kuishia Rostov-on-Don. Ujenzi ulianza 1959 na ukakamilika miaka minane tu baadaye.
Katikati ya miaka ya themanini, uwekaji wa barabara mbadala ulianza kwenye eneo la Mkoa wa Moscow. Baadaye, ilipanuliwa hadi eneo la Tula, na sehemu ya njia ilihamishwa kutoka Barabara Kuu ya Starokashirskoye.
Baada ya kuanguka kwa USSR, barabara kuu ya M4 (Don) ilirefushwa kwa chini kidogo ya kilomita 500 kutokana na kuongezwa kwa sehemu mpya huko kusini. Wakati huo huo, aliongeza kwenye orodha ya barabara kuu za shirikisho. Sehemu ya kwanza ya barabara ya ushuru nchini Urusi ilianzishwa katika mkoa wa Lipetsk mnamo 1998.
Mzigo kwenye wimbo bila shaka ulizidi takwimu zilizokokotolewa katika miaka ya 50, na mwanzoni mwa miaka ya 2000 ujenzi mpya wa kimataifa ulianza kwenye wimbo huo. Hadi sasa, kazi inaendelea ya kuboresha uangazaji wa barabara kuu, sehemu zinawekwa ili kupitisha makazi, uzio wa kugawanya unajengwa kati ya njia za trafiki.
Barabara kuu ya kisasa ya M4 ni barabara yenye urefu wa zaidi ya kilomita 1500. Kazi juu ya uboreshaji wake inafanywa, ole, sio kwa kasi sawa na ujenzi wake ulivyokuwa katika miaka ya 60. Baadhi ya maeneo yana chanjo ya hali ya juu. Wanaruhusiwa kufikia kasi ya hadi 110 km / h, hivyo kuendesha juu yao ni vizuri kabisa. Lakini pia kuna maeneo ya matatizo, yaliyofafanuliwa hapa chini.
M4 barabara kuu - maeneo magumu na hatari
Shida kuu,kusubiri kwa msafiri katika majira ya joto - foleni za magari zinazotokea kwenye baadhi ya sehemu za barabara kutokana na kazi ya ukarabati na idadi kubwa ya magari. Maeneo yenye matatizo zaidi kutoka kwa mtazamo huu ni sehemu zinazopita katika eneo la mikoa ya Rostov na Voronezh, pamoja na Wilaya ya Krasnodar.
Barabara inabadilika kulingana na mandhari ya asili. Mahali fulani hupitia tambarare, kusini ni upepo na ina miteremko mikali, miinuko na zamu. Sehemu ya barabara kuu kwenye eneo la mkoa wa Rostov inachukuliwa kuwa ngumu zaidi, kwani imewekwa kwenye milima na haina mstari wa kugawa. Haya yote yameunganishwa na ufunikaji duni wa ubora.
Wakati wa majira ya baridi, matatizo yanaweza kutokea kutokana na hali mbaya ya hewa - upepo mkali na maporomoko ya theluji. Barabara katika milima ya Wilaya ya Krasnodar inachukuliwa kuwa sehemu hatarishi.
Wakihama kutoka kaskazini kwenda kusini na kuwa karibu na lengo la safari yao, wengi huanza kuharakisha, wakizidiwa na hamu ya kufika kwenye lengo haraka iwezekanavyo. Hii inaweza kucheza utani wa kikatili kwa dereva aliyechoka. Bila shaka, umbali kutoka Moscow hadi Anapa au Gelendzhik unaweza kufunikwa katika masaa 14-16, lakini ni bora si kuchukua hatari katika kutafuta kasi ya juu.
Ikiwa tunazungumza juu ya hali ya barabara za Urusi kwa ujumla, basi barabara kuu hii sio mbaya zaidi. Inatarajiwa kwamba baada ya kukamilika kwa ujenzi huo, safari kando yake italeta hisia chanya tu. Hapa ni - barabara kuu ya M4. Mapitio juu yake mara nyingi huwatisha wale ambao watasafiri kwa mara ya kwanza. Wale ambao, kwa sababu ya hali ya maisha, husafiri hapa mara kwa mara, wanashaurilala usiku, ikiwa ni lazima, katika hoteli na uendelee na safari kwa nguvu mpya. Faida ya ziada itakuwa uwepo wa madereva wawili kwenye gari, wakibadilisha kila mmoja kwenye gurudumu. Katika hali hii, safari haitachosha hata kidogo.
