Unapoenda kwa safari, safari ya kikazi au kutembelea jiji lingine, mara nyingi watu hupendelea aina hii ya usafiri kama treni. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kwa bei nafuu unaweza kufika kwa raha unakoenda. Kwa kuongeza, ikiwa unaenda usiku, unaweza pia kulala. Inabakia tu kuamua kwa urahisi ni aina gani ya behewa inayokufaa zaidi: SV (ya kulala), sehemu au behewa la daraja la pili.
Usambazaji wake katika aina tatu za mabehewa hubainishwa na kiwango cha starehe, ambayo kwa kawaida huathiri bei ya tikiti. Magari ya daraja la CB yanachukuliwa kuwa ya starehe zaidi, yana viti vichache zaidi, huduma nzuri. Kawaida ina vifaa vya hali ya hewa na huduma zingine. Vyumba ni vya jamii ya tabaka la kati. Gari kama hiyo kawaida huwa na vyumba tisa. Compartment ni chumba kidogo kilichopangwa kwa viti vinne, na uwezo wa kujitenga kutoka kwa njia kuu. Hiyo ni, unaweza kufunga nyuma ya mlango, ukijizuia kutoka kwa watu kupita (waelekezi au wasafiri wenzako). Kwa kuonekana, gari la compartment ni sawa na kiti kilichohifadhiwa. Gari la relitabaka la kati ni maarufu sana wakati wa kusafiri umbali mrefu, yaani, zile zinazodumu zaidi ya siku moja.
Tiketi za behewa la viti vilivyotengwa ndizo za bei nafuu zaidi, na kwa hivyo zinahitajika sana miongoni mwa wanafunzi na familia za kipato cha chini. Kama sheria, katika kipindi cha kuanzia katikati ya Septemba hadi katikati ya Mei, wanafunzi wanaweza kununua tikiti zilizopunguzwa kwa maeneo haya. Hii ni rahisi sana kwa vijana walio nje ya mji.
Kuna mpangilio wa viti vingi zaidi katika kiti kilichohifadhiwa kuliko katika gari la chumba. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba hakuna kizigeu kutoka kwa aisle kuu, kwa sababu kuna viti viwili vya ziada kinyume na kila sehemu nne. Ni viti ngapi katika gari la kiti kilichohifadhiwa ni rahisi kuhesabu. Ikiwa kuna 36 kati yao kwenye compartment, basi katika kiti kilichohifadhiwa kuna mara 1.5 zaidi. Kwa hivyo, kuna viti 54 kwenye gari la kiti kilichohifadhiwa, ambapo 36 ni vyumba, na 18 iliyobaki ni viti vya kando. Wakati huo huo, inaaminika kuwa viti vya upande ni mbaya zaidi, hasa watu hawapendi nafasi ya 38 kutokana na ukweli kwamba iko kwenye rafu ya juu, na hata karibu na ukumbi na choo.
Idadi ya viti katika gari la kiti kilichohifadhiwa hubainishwa kama ifuatavyo. Rafu za chini ni nambari isiyo ya kawaida, rafu za juu ni sawa. Katika kesi hii, nafasi 36 za kwanza zimehesabiwa kutoka kushoto kwenda kulia, na kuanzia 37 - kutoka kulia kwenda kushoto. Sehemu ya kwanza ya gari la kiti lililohifadhiwa, ambalo liko karibu na chumba cha waendeshaji, ni maeneo 1-4 na 53, 54. Na ufunguzi wa mwisho, ulio kwenye mwisho mwingine wa gari karibu na choo, ni maeneo 33 -38. Kwenye treni za umbali mfupigari la kiti lililohifadhiwa linaweza kutumika kama gari la kawaida. Tikiti zake zinauzwa bila kubainisha eneo mahususi.
Gari la viti vilivyohifadhiwa lina vyoo viwili vilivyo na beseni za kuogea, sehemu mbili zinazoweza kufungwa kwa ajili ya makondakta, chumba cha huduma, samovar ya maji ya "titan". Juu ya kila rafu ya juu katika gari kuna ziada, ya tatu, ambapo unaweza kupata godoro na mito. Katika msimu wa baridi, conductor hutoa mablanketi pamoja na kitani cha kitanda. Chini ya kiti cha chini ni niche ya mizigo. Kuna meza kwenye chumba. Viti vya chini vya upande vinabadilika kwa urahisi kutoka kitanda hadi viti viwili vyenye meza katikati.
Hasara kuu ya gari la viti vilivyotengwa ni kwamba hakuna njia ya kujitenga na watu wanaopita.
