Njia ya kurukia ndege ndiyo sehemu muhimu zaidi ya uwanja wa ndege. Huu ni uso wa dunia ulio na vifaa maalum, unaoruhusu kupaa na kutua kwa kila aina ya ndege.
Kila njia ya kuruka na ndege (hapa inajulikana kama njia ya kurukia ndege) ina kichwa fulani cha sumaku (MK). Thamani ya MK imezungushwa na kugawanywa na kumi. Kwa mfano, mwendo wa sumaku wa uwanja wa ndege ulioko Tolmachevo ni 72 °, kwa hivyo njia ya kukimbia katika kesi hii itateuliwa kama njia ya kuruka-07. Walakini, hii ni nusu tu ya jina. Njia yoyote ya kukimbia wakati huo huo ina mwelekeo mbili (katika pande zote mbili). Kwa hiyo, thamani ya kozi kinyume itakuwa 252 °. Tunapata jina kamili la uwanja wa ndege: njia ya kurukia ndege 07/25.
Baadhi ya viwanja vya ndege vinaunda njia kadhaa za kurukia ndege (hasa katika miji mikubwa). Mara nyingi huwekwa kwa sambamba (kwa urahisi na usalama kwa wakati mmoja). Kisha herufi huongezwa kwa jina la nambari: L, C, R (herufi za awali za maneno ya Kiingereza "kushoto",katikati, kulia). Kwa mfano, Uwanja wa Ndege wa Midway badala mkubwa una njia tatu za kukimbia, mwendo wake ambao ni 133 ° / 313 °. Kila njia ya kurukia ndege katika uwanja wa ndege uliotajwa ina jina lake yenyewe: ama njia ya kurukia ndege 13R/31L, au njia ya kurukia ndege 13L/31R, au njia ya kurukia ndege 13C/31C.
Viwanja vya ndege tofauti hukubali ndege tofauti. Kwa hiyo, mipako ya bendi pia ni tofauti. Zinaweza kuwa zege, lami, changarawe na uchafu. Ukubwa wa njia ya kurukia ndege pia hutofautiana. Wanategemea tena kiwango cha uwanja wa ndege na ndege inayopokea. Njia ndogo zaidi za kukimbia (urefu wa 300 m na upana wa 10 m) hutumiwa hasa kwa michezo (ndogo) ya anga. Hata hivyo, kuna viwanja vya ndege vya heshima vinavyojulikana kwa ulimwengu, njia ya kukimbia ambayo haizidi vipimo hivi sana. Kwa njia, zimeorodheshwa katika viwanja kumi vya ndege hatari zaidi (kati ya vyote vilivyopo).
Hizi ni pamoja na Tenzing Airport. Njia ya kurukia ndege inasongamana kwenye "milango" ya Everest. Inapita kando ya mlima na ina muda wa mita 475. Rubani ana jaribio moja tu la kutua, kwani eneo linaloizunguka haliruhusu mzunguko wa pili.
Ndege ikianguka ghafla, hata rubani mwenye uzoefu zaidi hataweza kuisimamisha, na ikiwa gia ya kutua haitoki kwa wakati wakati wa kupaa, gari litakimbilia shimoni, na abiria wataingia kwenye shimo. itabidi tu kutumaini muujiza. Njia kubwa zaidi za kuruka na ndege (urefu wake ni hadi m 5000, na upana ni hadi mita 80) zimejengwa kwenye eneo la viwanda vya ndege na katika viwanja vya ndege vya kimataifa.
Zaidinjia ndefu ya kurukia ndege ni ya Edwards AFB. Mahali pa kuwekwa kwake palikuwa chini ya ziwa kavu huko California. Urefu wa lami ya saruji huenea kwa m 4572, urefu wa jumla ni 11917 m, na upana wa barabara ya kuruka na ndege ni 297 m.
Nchini Urusi, njia ndefu zaidi ya kuruka na kuruka na ndege ilifunguliwa Mei 2013 huko Akhtubinsk (kituo cha majaribio ya ndege cha GLITs). Safari ya kwanza kutoka humo ilitengenezwa na washambuliaji wa kijeshi. "Kupaa", ambayo ina urefu wa kilomita 4 na upana wa 60 m, imepangwa kutumika kwa kupaa na kutua kwa ndege za marekebisho na vipimo vyote, na katika hali zote za hali ya hewa. Mipako ya barabara yenyewe inalinganishwa na keki ya safu nane yenye unene wa m 1.8. Ukanda huu ni kitu cha kimkakati cha Jeshi la Air. Katika siku za usoni, ndege mpya zaidi itajaribiwa hapa.
