Helsinki, mji mkuu wa Ufini, jimbo jirani la Shirikisho la Urusi, inawaalika kwa raha katika eneo lake sio tu Wafini wenyewe, bali pia wasafiri kutoka kote ulimwenguni. Mitaa ya kupendeza, bustani za kijani kibichi na mtazamo wa kirafiki wa wakaazi wa eneo hilo huvutia kila mtu ambaye yuko hapa kwa mara ya kwanza. Watalii wa Kirusi hapa wanachukuliwa kama ndugu. Kwa zaidi ya karne moja, Ufini ilikuwa sehemu ya Milki ya Urusi, kuanzia 1808, wakati Mtawala Alexander wa Kwanza alipotangaza ushindi wa ardhi hii. Kila mwaka zaidi na zaidi ya wenzetu hutembelea nchi. Mtu anakuja kwa likizo ya Mwaka Mpya, mtu anatembea tu kuzunguka mji mkuu, na kwa mtu Helsinki ni mwanzo tu wa cruise. Takriban katika hali zote, njia za kila wasafiri huelekea hapa - hadi Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Vantaa (Helsinki).
Setilaiti ya mji mkuu
Mji mkuu wa Ufini unakua kila muongo. Helsinki Kubwa tayari inajumuisha karibu dazeni ya miji yake ya satelaiti. Kubwa zaidi kati yao ni Espoo na Vantaa. Mwishoiko karibu na Ghuba ya Ufini katika jimbo la Uusimaa. Inategemea mto wa jina moja na ni jiji la nne kwa ukubwa nchini Ufini. Vantaa ni maarufu kwa ukweli kwamba milango mikubwa ya hewa ya nchi iko hapa: Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Vantaa (Helsinki). Idadi kubwa ya mbuga za biashara zimejengwa katika jiji hilo, na kusababisha minyororo ya hoteli ya Scandinavia kufungua vyumba vyao kwa wageni katika maeneo ya karibu ya uwanja wa ndege. Umbali mdogo kutoka kwa uwanja wa ndege na wakati mdogo wa uhamishaji huvutia kampuni kubwa kwenye eneo hili kwa kufanya mihadhara na semina, na kwa kupata matawi yao hapa. Ukiwa njiani kuelekea Uwanja wa Ndege wa Vantaa, unaweza kuona taa za neon za chapa za ulimwengu kama vile Valio, Onninen, Alfa Laval-Fincoil, Finair, Uponor na zingine nyingi.
Historia
Njia ya kwanza ya kurukia ndege ilifunguliwa mwaka wa 1952, na miaka minne tu baadaye - ya pili. Katika mwaka huo huo wa 1956, Uwanja wa Ndege wa Vantaa (Helsinki) ulifanya hatua kubwa mbele katika kuhakikisha usalama wa ndege kwa kuweka mfumo wa kudhibiti rada kwa ndege. Mnamo 1969, ndege ya kwanza ya abiria ya kibiashara iliondoka kwenye terminal mpya. Miaka minne baadaye, shirika la ndege lilizindua huduma ya usalama na ukaguzi wa kabla ya safari za ndege za kimataifa. Mnamo 1984, iliamuliwa kupanua kituo cha abiria, na ilitakiwa kufanya hivyo bila kuacha operesheni yake. Miaka mitatu baadaye, ujenzi ulikamilika, na uwanja wa ndege ukafikia kiwango kipyaidadi ya abiria wanaokubaliwa na ubora wa huduma zao.
Maendeleo zaidi
Mnamo 1993, kituo kipya kilifunguliwa ili kutoa huduma za ndege za ndani. Miaka mitatu baadaye, vituo viliunganishwa na kivuko maalum cha watembea kwa miguu kilichofungwa. Katika mwaka huo huo, hoteli na kituo cha mkutano kilifunguliwa kwenye mlango wa Uwanja wa Ndege wa Vantaa. Eneo la maegesho ya magari ya kibinafsi ya abiria limepanuliwa. Ghala mpya ya maduka ilipatikana kwa watalii wa anga. Mwaka mmoja baadaye, mwaka wa 1997, ukumbi wa VIP ulifunguliwa kupokea wajumbe rasmi wa serikali na rais. Katika mwaka huo huo, uwanja wa ndege ulitambuliwa kama bora zaidi ulimwenguni kwa mara ya kwanza. Miaka miwili baadaye, kumbi mpya za kuwasili na kuondoka zilifunguliwa katika kituo cha kimataifa. Mnamo 2001, vituo vipya vya kudhibiti pasipoti vilizinduliwa. Iliwezekana kwa abiria kutoa marejesho ya ushuru (bila ushuru) sio tu baada ya, lakini pia kabla ya kuingia. Mnamo 2002, barabara ya tatu ya ndege ilifunguliwa. Shughuli hizi zote zimeruhusu uwanja wa ndege kuongeza mtiririko wa abiria hadi zaidi ya watu milioni 10 kwa mwaka.
Enzi mpya
2009 ulikuwa mwaka wa mabadiliko. Uwanja wa ndege wa Helsinki-Vantaa umejenga upya kabisa kituo cha ndani cha T1. Kazi ya ujenzi katika ukumbi wa kuwasili, eneo la mizigo, na kaunta za kuingia ilikamilika mwishoni mwa mwaka. Abiria wanaweza kupata maduka mapya na kaunta zinazofaa zaidi za kukodisha magari. Katika kituo cha kimataifa cha uwanja wa ndege, mfumo uliopo wa huduma kwa abiria uliboreshwa na kituo kipya cha mizigo kilijengwa. Ubao wa uwanja wa ndege wa Vantaa kwa kiasiya kisasa, ikibadilisha sehemu ya vifaa vya elektroniki na ya kisasa zaidi.
Kwa treni
Ili kupakua huduma ya usafiri wa mabasi mjini, iliamuliwa kujenga kiungo cha reli ya moja kwa moja kutoka Helsinki. Tawi lilipaswa kufunguliwa Septemba 2012, hata hivyo, kutokana na matatizo kadhaa ya kiufundi, marekebisho ya mradi yalihitajika. Treni ya kwanza iliyokuwa na abiria iliondoka kwenye Uwanja wa Ndege wa Vantaa mnamo Julai 1, 2015, kuelekea Kituo Kikuu cha jiji kuu.
kwenda Ulaya
Katika muktadha wa mgogoro wa kiuchumi na kuyumba kwa sarafu, watu wanajifunza kuweka akiba kwa mafanikio. Safari za ndege kwenda Ulaya kutoka Urusi zinakuwa ghali zaidi kila mwezi. Hali hiyo inazidishwa na ukuaji wa mara kwa mara wa dola na euro. Mashirika ya ndege ya gharama nafuu hutoa hali zinazofaa tu kwa watu wanaosafiri peke yao na bila mizigo. Kwa watalii wa familia, gharama ya tikiti iliyo na malipo yote ya huduma za kawaida, kama sheria, sio nafuu zaidi kuliko nauli za wabebaji wa hewa wanaojulikana. Mchanganyiko wa mambo haya ulilazimisha watalii wa Kirusi kwenda kwa hila. Wanafika Finland kwa gari lao, wanaacha gari kwenye maegesho, na kuruka hadi Ulaya kupitia upatanishi wa makampuni ya Ulaya kwa bei ya chini. Ikiwa unasafiri na familia nzima, basi uhamisho huo ni faida zaidi kuliko ndege ya moja kwa moja. Maegesho kwenye Uwanja wa Ndege wa Vantaa (Helsinki) kwa siku 18 itagharimu euro 52. Ndege ya Helsinki-Barcelona, kwa mfano, katika msimu wa kilele - karibu euro 30-60 kwa kila mtu. Faida inajieleza yenyewe. Kwa wale ambao hawataki kufunika umbali wa KaskaziniKuendesha gari kutoka Palmyra kutoka mji mkuu peke yako, Reli ya Urusi hutoa huduma kwa usafirishaji wa magari ya kibinafsi. Hiyo ni, unakwenda safari ya treni na gari lako. Na baada ya kuwasili, kutakuwa na gari la saa tano au sita pekee hadi Helsinki.
