Kuruka ndio sehemu ngumu zaidi ya kuruka. Kwa kweli, kuondoka kiotomatiki baada ya kutolewa kwa breki sio ngumu, lakini wafanyakazi wa ndege, wakiongozwa na kamanda, lazima waangaliwe kwa wakati muhimu. Je, safari ya ndege inaweza kughairiwa kwa sababu ya mvua? Utajifunza hili katika mchakato wa kusoma makala.
Tathmini ya lengo
Je, ndege huruka kwenye mvua? Ndiyo. Lakini ili safari ya ndege ifaulu, kuna kanuni kali kwa marubani na watawala wanaoruhusu ndege kuruka na kutua. Kwa kila upande na uwanja wa ndege, sheria ni za mtu binafsi, lakini zenye viashirio sawa:
- mwonekano wa chini zaidi. Hubainisha mwonekano wima na mlalo kwa kiwango cha mwanga;
- inafunika njia ya kurukia ndege. Barafu kwenye uwanja wa ndege haikubaliki;
- uwezo wa marubani kupokea arifa za zana za hali mbaya ya hewa.
Kwa kawaida, utabiri wa hali ya hewa unapaswa kuendana na kiwango cha chini cha hali ya hewa, ili rubani apate fursa ya kuchukua hatua za dharura wakati.dharura.
Vigezo vya kipaumbele
Ni nini maana ya kiwango cha chini cha hali ya hewa? Haya ndiyo masharti yanayotumika kuhusiana na mwonekano, uwingu, kasi ya upepo na mwelekeo. Vigezo hivi vinaweza kuwa hatari wakati wa kuruka, haswa linapokuja suala la ngurumo, mvua na dhoruba kali. Bila shaka, mawingu mengi ya radi yanaweza kuepukwa, lakini dhoruba za radi za mbele zinazoenea kwa mamia ya kilomita ni karibu kutowezekana kukwepa.
Ikiwa tunazungumzia minima, basi vigezo vya mwonekano kwenye uwanja wa ndege na urefu wa maamuzi (CHL) vimebainishwa. Kiashiria hiki ni nini? Hiki ndicho kiwango cha mwinuko ambacho wahudumu wa ndege wanahitajika kugeuza zamu ya ziada wakati njia ya kurukia ndege haijabainishwa.
Kuna aina tatu za viwango vya chini:
- usafiri wa anga - vigezo vinavyokubalika vya usafiri salama wa ndege katika hali mbaya ya hewa, vilivyowekwa na mtengenezaji;
- uwanja wa ndege - inategemea aina ya uelekezaji na mifumo ya kiufundi iliyosakinishwa kwenye njia ya kurukia na kuruka na eneo lililozingirwa;
- Wafanyakazi - Kuruhusiwa kwa majaribio kulingana na mpango wao wa mafunzo chini ya hali mahususi ya hali ya hewa na ujuzi wa vitendo wa kuruka.
Je, ndege huruka kwenye mvua? Kuruhusu ndege kuchukua au la, imedhamiriwa tu na kamanda wa ndege. Ili kufanya uamuzi, unapaswa kwanza kujifahamisha na data ya hali ya hewa iliyotolewa kwa viwanja vya ndege lengwa, pamoja na zile mbadala na uzitathmini.
Mvua ya radi si kikwazo cha kukimbia
Mvua ya radi ni jambo hatari sana, lakini kwa mjengo wa kisasa sio sababu ya maafa. Mbinu na watu wamejifunza kushinda umbali mkubwa kwa usalama katika hali zote za hali ya hewa.
Katika mazoezi yao, kila rubani mwenye uzoefu amekumbana na mawingu ya radi mara kwa mara, ambayo yanatatiza pakubwa kutua na kupaa kwa ndege kwenye mvua. Wakati wa "kuingia" kwenye mawingu, wafanyakazi hupoteza mtazamo wa kuona wa mashine katika nafasi. Kwa hiyo, kukimbia katika hali ya hewa "isiyo ya kuruka" inaweza tu kufanywa kulingana na vyombo vya kiufundi. Katika baadhi ya matukio, hali mbaya inaweza kutokea - umeme wa ndege. Hapa, muunganisho wa redio huharibika sana, jambo ambalo husababisha usumbufu mkubwa hata kwa marubani wataalamu.
Lakini zaidi ya yote, hali ya hewa "isiyo ya kuruka" huleta ugumu wa kutua kwa mabango. Katika hali hiyo ya hali ya hewa, wafanyakazi hupakiwa hadi kiwango cha juu. Nahodha, hata katika ndege ya kisasa, wakati wa kutua ndege kwenye mvua, hutazama vifaa vya anga hadi mara 200 kwa dakika, akizingatia kila kifaa kwa hadi sekunde 1. Kifuniko cha chini cha wingu pamoja na mvua ya radi ni kikwazo kikubwa kwa harakati sahihi ya ndege. Kwa hiyo, ni muhimu sana kuwa na ujuzi mzuri wa mawingu, hali yao na mabadiliko ya karibu. Uharibifu wa hali ya hewa huanza ukizingatiwa:
- kushuka kwa kasi kwa shinikizo la angahewa;
- mabadiliko makubwa katika mwelekeo wa upepo na kasi;
- kuongezeka kwa aina mbalimbali za mawingu na mwendo wake wa haraka;
- "ukuaji" wa cumulus clouds kufikia jioni;
- uundaji wa miduara ya rangi karibu na satelaitiDunia.
Huwezi kucheza na radi, lazima iepukwe, kwa mujibu wa kanuni. Kwa kuongezea, wakati wa kupanda au kushuka, rubani lazima aunganishe habari juu ya ukuzaji wa vitu na uwezo wa ndege.
Kunapokuwa na mawingu angani
Je, ni hatari kuruka kwenye mvua kwenye ndege? Mjengo wa abiria hupita njia kando ya njia za hewa uliyopewa. Katika hali mbaya ya hali ya hewa, kuratibu kunaweza kubadilika baada ya makubaliano na mtawala kwenye kituo cha udhibiti wa ndege. Urefu wa ndege ni kama mita 11,000. Kwa sababu hii, inakuwa vizuri kwa sababu ya upungufu mkubwa wa hewa. Ni urefu huu wa ndege unaoruhusu ndege kupanda juu ya mawingu - vyanzo vya mvua au theluji. Kwa hiyo, harakati za ndege katika urefu wa juu ni huru kabisa na hali ya hewa. Mara nyingi unaweza kuona jinsi miale ya jua inavyoingia kwenye dirisha la mjengo, na inapotua ni giza na mvua inanyesha.
Je, ndege huruka kwenye mvua? Ndiyo. Kinadharia, matone ya mvua yanaweza kuathiri utendaji wa injini ya ndege. Lakini mvua sio kiasi cha maji ambacho kinaweza kusababisha mzunguko mfupi. Katika majaribio, vishinikiza vya injini huwekwa kwenye "bay" nzuri, isiyoweza kulinganishwa na matukio ya asili.
Ilani
Je, ndege huruka katika radi? Mvua yenyewe haina hatari yoyote kwa ndege. Jambo lingine ni kuonekana. Lakini mvua inaponyesha, wipers za windshield huja kuwaokoa. Wiper za windshield za ndege ni tofauti na wipers za gari. Kwanza, wana muundo tofauti kabisa. Pili, wipers za windshield hufanya kazi kwa juu sanakasi ya mwonekano kamili.
Ndege hutuaje mvua inaponyesha? Muhimu zaidi katika hali mbaya ya hewa ni "mvurugano wa anga". Ndege ya kutua ina kasi ya chini na inaweza kuathiriwa kwa urahisi na harakati za raia wa hewa. Ili kuondokana na athari mbaya wakati wa jambo hili, marubani hutumia muda mwingi "katika simulators", wakiheshimu ujuzi wao. Ikiwa katika hali hiyo ya hewa hatari ya ajali ni kubwa, basi kutua huahirishwa au meli itatumwa kwenye uwanja mwingine wa ndege.
Kipengele kingine muhimu mvua inaponyesha ni mvutano. Mipako ya mvua hupunguza mgawo wake, lakini hali hii haijatambuliwa kuwa muhimu. Ni hatari zaidi ikiwa maji kwenye lami hufungia, na thamani ya mgawo hupungua. Katika hali nyingi hizi, uwanja wa ndege hauruhusu ndege kupaa au kutua.
Vizuizi vingine vya asili
Mbali na matukio makuu ya hali ya hewa, kuna vigezo vingine muhimu vinavyopunguza uwezo wa usafiri wa anga:
- upepo - unahitaji uangalifu maalum na ustadi kutoka kwa rubani, hasa kwenye njia ya kurukia ndege;
- remu - mwendo wima wa hewa inayorusha ndege juu, na kutengeneza "mifuko ya hewa";
- ukungu ni adui wa kweli wakati wa kuruka, kupunguza mwonekano na kuwalazimu marubani kutumia dira;
- glaciation - hakuna ndege zinazoruhusiwa kwenye njia ya kurukia yenye barafu.
Shukrani kwa vifaa na mifumo ya kielektroniki iliyotengenezwa, usafiri wa anga wa kisasa uko tayarikushinda hali yoyote ya hali ya hewa. Mwendo kwenye njia ya kurukia ndege ni salama, kwa sababu katika hali mbaya mjengo hauondoki kwa safari ya ndege au hubakia katika baadhi ya maeneo ya kusubiri.
Vigezo vya ndege kubwa
Mawingu ya Cumulus katika hali ya hewa ya baridi na katika mwinuko wa juu wakati wa kiangazi yanaweza kuwa hatari kwa ndege. Ni hapa kwamba uwezekano wa icing ya ndege ni juu sana. Katika mawingu ya cumulus, kukimbia kwa ndege nzito kunachanganyikiwa na msukosuko. Ikiwa uwezekano wa matukio mabaya utaendelea, safari ya ndege itaahirishwa kwa saa kadhaa.
Viashiria vya hali mbaya ya hewa endelevu ni:
- shinikizo la angahewa na viwango vya chini, ambavyo karibu hazibadiliki au hata kupungua;
- kasi ya upepo;
- mawingu angani ya aina nyingi za mvua ya kutawanya au kutawanya;
- kunyesha kwa muda mrefu kwa njia ya mvua au theluji;
- Kubadilika-badilika kidogo kwa halijoto wakati wa mchana.
Iwapo tatizo la mvua linaweza kutatuliwa kwa haraka, mvua kubwa, hasa kwa njia ya mvua, italeta matatizo. Wanachukua maeneo makubwa sana, na karibu haiwezekani kuyapita. Katika ukanda kama huo, mwonekano umepunguzwa sana, na kwa joto la chini, icing ya mwili wa ndege hufanyika. Kwa hivyo, katika mwinuko wa chini katika hali kama hizi, ndege huainishwa kuwa ngumu.
Zamu
Ili kutojiweka na kuwaweka abiria kwenye hatari na woga, wafanyakazi wa ndege kabla ya kuondoka lazima watekeleze idadi kadhaa yavitendo muhimu:
- sikiliza maelezo kutoka kwa mtaalamu wa hali ya hewa aliyepo zamu kuhusu hali ya hewa ijayo kwenye njia iliyoanzishwa: data ya mawingu, kasi ya upepo na mwelekeo, uwepo wa maeneo hatari na njia za kuzipita;
- pokea taarifa maalum yenye taarifa kuhusu hali ya anga, utabiri wa hali ya hewa kando ya njia na mahali pa kutua;
- wakati safari ya ndege inachelewa kwa zaidi ya saa moja na nusu, rubani lazima apokee maelezo mapya ya hali ya hewa.
Hata hivyo, majukumu ya wafanyakazi hayaishii hapo.
Masharti ya ziada ya ahadi
Wakati wa safari ya ndege, rubani lazima aangalie hali ya hewa kwa makini, hasa ikiwa njia inapita karibu na maeneo hatari au hali mbaya ya hewa inayotarajiwa hivi karibuni. Usikivu na taaluma ya navigator itakuruhusu kutathmini kwa usahihi hali ya anga na, katika hali ambayo, kufanya uamuzi sahihi.
Aidha, kilomita mia chache kabla ya mahali pa kutua, unapaswa kuwasilisha uchunguzi kuhusu hali ya hali ya hewa katika uwanja wa ndege na kutathmini usalama wa kutua.
"Mpinzani" wa asili wa safari ya ndege
Ni vizuri safari ya ndege inapofanyika katika hali ya hewa ya jua angavu. Lakini ikiwa kuna theluji au mvua, na joto ni la chini nje? Hapa huanza uwekaji barafu wa mwili wa ndege.
Barafu, kama silaha, huongeza uzito wa ndege, kupunguza mwinuko wake mara kadhaa na kupunguza nguvu za injini. Ikiwa ghafla nahodha wa wafanyakazi, akisoma hali ya hali ya hewa, aliamua kuwa sehemu ya mjengo imefunikwa na ukoko, basi.amri ya kusafisha meli. Ndege inatibiwa na kioevu cha kuzuia icing. Zaidi ya hayo, tahadhari hulipwa kwa chombo kizima cha chombo, na si tu mbawa na pua.
Kuegemea zaidi ya yote
Mvua ya radi au mvua ni jambo la kimapenzi katika fasihi pekee. Usafiri wa anga unachukulia jambo la asili kama dharura. Vipengele vinaweza kuleta hasara kubwa za wanadamu, kwa hivyo ni muhimu sana kukaribia safari za ndege kwa usahihi wa hali ya juu na kujua kusoma na kuandika. Safari ya ndege katika hali mbaya ni jukumu kubwa na wasiwasi mkubwa sio tu kwa maisha yako, bali pia kwa mamia ya abiria.
