Katika msimu ujao wa likizo, wengi wanapanga kusafiri kwa magari ya kibinafsi. Huu ni wakati sio tu wa kupumzika katika hoteli za bahari, lakini pia kwa kutembelea marafiki na jamaa wanaoishi, kati ya mambo mengine, katika jamhuri za zamani za Soviet, kama vile Belarus na Ukraine. Barabara kuu ya M3, inayojulikana kama Kievka, inaongoza kwenye mpaka na ya mwisho. Inaanza mwishoni mwa Leninsky Prospekt.
Kuondoka Moscow juu yake, dereva anaanza kutumaini kuwa barabara zitavuka hivi karibuni kutoka kwa orodha ya shida za Urusi. Walakini, tumaini hili bado halijatimia. Lakini! Mambo ya kwanza kwanza.
M3 barabara kuu - historia na jiografia
Muundo wa njia ya kisasa ulianzishwa mwaka wa 1938, njia yake ya kufanya kazi iliwekwa kutoka Moscow hadi Sevsk. Vitendo vya kijeshi katika miaka ya arobaini vilifanya marekebisho makubwa kwa wakati wa ujenzi, ambao uliharakisha mnamo 1959. Zaidi ya miaka minne, takriban kilomita 400 za wimbo huo zilijengwa.
Sakafu ya saruji ya lami ilionekana kwenye M3 wakati wa ujenzi upya mwishoni mwa miaka ya sitini - katikati ya miaka ya sabini. Wakati huo huo, upana wa barabara ya gari uliongezeka. Tangu wakati huo, urekebishaji wa kimataifa umefanywa tu kwenye eneo la karibu zaidivitongoji, katika baadhi ya maeneo ukarabati wa ndani ulifanyika na hali zao ni za kuridhisha, zingine ni karibu barabara kuu ya M3.
Ramani ya eneo ambalo barabara imewekwa, inazungumza kuhusu mandhari yake tulivu, mfano wa Uwanda wa Ulaya Mashariki. Hata hivyo, licha ya hayo, wimbo huo una sehemu kadhaa hatari zenye zamu kali (kilomita 50, 220 na 426) na kupanda na kushuka hatari (kilomita 245).
Barabara inapita katika maeneo manne: Moscow, Kaluga, Kursk na Bryansk.
M3 barabara kuu – hali ya kiufundi
Hali ya barabara inatofautiana sana katika sehemu mbalimbali zake, lakini uso wa lami upo katika urefu wake wote. Kwa hiyo, katika eneo la mkoa wa Moscow hakuna malalamiko makubwa juu ya ubora wa turuba, alama na usomaji wa ishara. Sehemu ya dharura ya barabara huanza kutoka upande wa Kaluga na kunyoosha hadi mpaka wa mkoa wa Bryansk: ubora wa lami ni duni, kuna mashimo na ruts. Njia moja tu katika kila mwelekeo huzidisha hali tayari ngumu katika eneo hilo. Sehemu ya pili ngumu ya safari huanza baada ya Bryansk na kuishia kwenye zamu ya Sevsk.
M3 barabara kuu - matarajio ya maendeleo
Leo tunaweza kusema kwa hakika kwamba barabara hii inahitaji si tu ukarabati wa lami, lakini ujenzi wa kimataifa, kwa sababu miundombinu ya baadhi ya sehemu zake haijabadilika tangu miaka ya sitini. Hasa, inahitajika kuongeza upitishaji wa usafirishaji na mipaka ya kasi, kwani njia ndio kuu inayounganishaMoscow na Kyiv. Baadhi ya safu zinahitaji ongezeko la haraka la usalama: ujenzi wa ua wa kugawanya, uingizwaji wa ishara, kupanua mabega, na kadhalika.
Kwa bahati nzuri, uamuzi wa kimkakati umefanywa. Barabara kuu ya M 3 inakabiliwa na ujenzi mpya wa kimataifa na ongezeko la idadi ya njia katika sehemu nyembamba hadi nne katika kila mwelekeo. Kazi itagawanywa katika hatua, utekelezaji wake utachukua miaka kadhaa. Kwa mujibu wa takwimu za awali, muda wa utekelezaji wa mradi ni 2020. Ole, barabara itatozwa ushuru, na njia mbadala za kuzunguka bado zinajadiliwa.
