Boeing 757-200 ni mojawapo ya ndege maarufu kati ya mashirika ya ndege. Ndege hii ya mwendo wa wastani yenye mwili mwembamba imekuwa ikifanya kazi kwa zaidi ya miongo miwili, na kuna uwezekano mkubwa itatumika kwa muda mrefu sana. Je! ni sababu gani za umaarufu kama huu wa B 757-200?
Mpya katika kila kitu
Ili kuelewa vyema kiini, inafaa kwanza kufanya hitilafu fupi ya kihistoria. Boeing na Airbus - alpha na omega ya sekta ya anga - zimekuwa zikishindana kwa miongo kadhaa kuitwa watengenezaji wa ndege bora zaidi duniani. Leo wanapumua karibu ana kwa ana - lakini katika miaka ya 80, Boeing ilikuwa mbele ya mkunjo katika takriban kila kitu, ikiwa ni pamoja na uvumbuzi katika miundo yake ya hivi punde zaidi.
Kwa hivyo, mnamo 1983, baada ya kazi nyingi za wahandisi wa Boeing ambao walitengeneza mbadala wa Boeing 727 na 737 zao, ambazo tayari zilikuwa zimeondoka, B 757-200 ya kwanza ilionekana. Idadi ya ubunifu wa kiteknolojia iliyoletwa katika mtindo huu haikuwa nayohaifananishwi katika ndege nyingine za Boeing zilizotengenezwa hapo awali, wala katika laini za Airbus sawa, au hata zaidi kutoka kwa watengenezaji wengine.
Kwa mfano, kwa mara ya kwanza katika historia ya uundaji wa ndege, kompyuta ziliwekwa kwenye chumba cha marubani ambazo zilitoa taarifa muhimu za safari na kukokotoa vigezo vya mwendo wa ndege. Kwa kuongeza, cabin ya ndege imekuwa vizuri zaidi kuliko hapo awali. Kwa neno moja, uzinduzi wa riwaya ulifanikiwa - B 757-200 iliweka bar mpya, ambayo ilisawazishwa na wengi baada ya mfano.
Maalum Boeing 757-200
The B 757-200, picha ambayo unaweza kuona hapo juu, si kubwa sana na ina ukubwa wa wastani kulingana na viwango vya usafiri wa anga. Walakini, hii ni kwa maneno tu - lakini kwa kweli meli inaonekana ya kuvutia sana, pamoja na saizi. Kwa hiyo, urefu wake ni mita 47, urefu wake ni 13.5, na upana wa mabawa ni mita 38.
Ina uwezo wa kubeba hadi abiria 239 kwa wakati mmoja, na kuwafikisha mahali wanapoenda kwa kasi ya 850 km/h (kusafiri). Masafa ya juu zaidi ya ndege ya Boeing 757-200 ni kilomita 7600, ambayo huiruhusu kutumika hata kwa safari za ndege kutoka pwani ya Atlantiki nchini Marekani hadi Ulaya Magharibi.
Kuchagua viti kwenye ndege (kwa kutumia UTAir kama mfano)
Ndege ya B 757-200, mpangilio wa kibanda ambao umeonyeshwa kwenye picha, kimsingi hautofautiani katika muundo wake na ndege zozote za kisasa zaidi au chache za Boeing au Airbus,na ushauri wa jumla juu ya kuchagua viti kwenye ndege itakuwa muhimu kwake. Hata hivyo, kuna vipengele ambavyo unapaswa kufahamu.
- Upana wa viti katika safu ya pili itakuwa nyembamba kidogo kuliko nyingine yoyote, ambayo husababishwa na kuwa kwenye sehemu ya mkono ya meza ya kukunjwa.
- Katika safu ya 15, viti vya kando vinaweza visiwe na mlango.
- Katika kiti cha 31A, utakuwa na nafasi kidogo ya bure, kwani sehemu yake inakaliwa na mlango wa dharura.
Vinginevyo, kila kitu ni cha kawaida: haipendekezi kuchagua viti karibu na vyoo na jikoni, hiyo hiyo inatumika kwa njia za dharura, ambazo, hata hivyo, zina faida zao (zaidi ya bure ya legroom isipokuwa chache, kama na. kiti 31A).
Mpangilio wa viti kwenye ndege ni wa kawaida kabisa - 3-3.
Washindani na warithi wa modeli
Mshindani mkuu wa B 757-200 ni modeli ya Airbus A321, inayotolewa na suala ambalo tayari limetajwa la utengenezaji wa ndege za Ulaya. Wakati huo huo, Airbus ni duni kidogo kwa Boeing kwa idadi ya abiria wanaobebwa, kwani Mzungu anaweza kuchukua kiwango cha juu cha abiria 220 ikilinganishwa na 239 kutoka Boeing, na ni dhaifu sana kwa suala la anuwai ya ndege - ni kama vile. Kilomita 2000 pungufu.
Mrithi wa moja kwa moja wa ndege hii alikuwa Boeing 757-300, ambayo ilipata nafasi kubwa ya abiria na fuselage ndefu. Boeing 757-300 ya kwanza ilitolewa mnamo 1998 - na kipindi kati ya tarehe hii na wakati wa kutolewa kwa 757-200, ambayo ni kama miaka 15, inaonyesha wazi "mafanikio" yaliyokithiri.mwisho.
Shirika la Boeing limetengeneza ndege 913 Boeing 757-200, ambazo kulingana na takwimu, zimekuwa mojawapo ya vyombo salama zaidi vya kuruka.
