Shirika kubwa zaidi la ndege katika Shirikisho la Urusi, shirika la ndege maarufu zaidi kwa Warusi ni Aeroflot. Kampuni hiyo hubeba angalau abiria milioni 10 kila mwaka. Meli za ndege za kuvutia na za kisasa za kampuni hiyo zina zaidi ya ndege 167. Hii sio tu carrier wa ndani, lakini pia wa kimataifa. Ndege za shirika hili zinasafiri hadi viwanja vya ndege 122 duniani kote.
Aeroflot kwa ukweli
Kampuni ni mojawapo ya wasafirishaji wakubwa zaidi barani Ulaya na ina ndege changa zaidi barani Ulaya. Vifaa vya kiufundi ni vya kuvutia. Vituo vya kisasa vya mafunzo ya wafanyakazi wa ndege, vituo vya mafunzo ya majaribio ya usafiri wa anga, vituo vyake vya hali na huduma za usaidizi wa abiria.
Kasi ya urekebishaji wa vifaa vya teknolojia ya kampuni yenye miundo ya hivi punde ni 20% mbele ya kasi ya kuunda miundombinu ya anga nchini Urusi. Kampuni inaunda yakemiundombinu kwa ajili ya elimu na mafunzo ya wafanyakazi, ikiwa ni pamoja na nje ya nchi. Mnamo 2011, shule yake ya anga ilifunguliwa, ambayo inahitimu na kuajiri zaidi ya marubani 160 wa anga kwa mwaka. Aeroflot ina Kituo kikubwa na kisicho na kifani cha Kudhibiti Ndege barani Ulaya.
Hisa za Aeroflot ni uwekezaji wenye faida na wa kuahidi leo. Wanatoa haki ya kupokea gawio na hisa katika mji mkuu wa shirika la ndege. Kwa kuongeza, unaweza kuchukua fursa ya kuyumba kwa soko la hisa na kuuza hisa kwa bei ya juu.
Aeroflot haina washindani wa moja kwa moja nchini Urusi na ndilo shirika la ndege la ndani lililofanikiwa zaidi.
Historia ya kampuni kubwa
Historia ya Aeroflot inavutia na inazua maswali mengi ya kuvutia, ambayo ni vigumu sana kupata majibu yake. Aeroflot inaonekana kama shirika la ndege la kibinafsi, lakini sivyo. Hii ni mojawapo ya mashirika ya ndege ya zamani zaidi duniani. Aeroflot ilianzishwa nyuma mnamo 1923, lakini jina lilikuwa tofauti. "Dobrolet" lilikuwa jina la jitu hili katika soko la usafiri wa anga. Mnamo 1932 tu kampuni ilipokea jina lake maarufu. Nani anamiliki Aeroflot? Kwa watu! Hivi ndivyo raia yeyote wa USSR angejibu.
Hadi 1991, Aeroflot ilikuwa ukiritimba katika USSR na lilikuwa shirika pekee la ndege. Kampuni hiyo haikushughulikia trafiki ya abiria ya ndani na ya kimataifa tu. Yeye pia alitumbuizakazi za kijeshi. Kwa kuongeza, ilikuwa ni carrier mkubwa zaidi wa hewa duniani. Meli ya ndege ya kampuni haikutegemea wazalishaji wa kigeni, kwa sababu iliungwa mkono kabisa na serikali. Hisa za Aeroflot zimekuwa zinafaa kila wakati, hata baada ya kuanguka kwa USSR.
Kuporomoka kwa jimbo hakujaleta matokeo mazuri kwa kampuni. Ili kubaki na ushindani katika ulimwengu mpya, kampuni ilifanya kazi kubwa ya picha katika miaka ya 2000. Rangi za ushirika zilizobadilishwa, uchoraji wa ndege, sare za wafanyikazi na hata mbinu ya biashara. Hata hivyo, kama isingeungwa mkono na serikali ya Urusi, haijulikani ikiwa kampuni hiyo ingesalia katika nyakati ngumu.
Meli za anga
Aeroflot ina kundi kubwa zaidi la anga. Sera ya kampuni ni kwamba ndege hazibaki kwenye meli kwa muda mrefu. Ndege za zamani huuzwa kwa mashirika mengine ya ndege na nafasi yake kuchukuliwa na vijana. Kuna ndege nyingi sana katika meli za kampuni hivi kwamba aina zote maarufu za watengenezaji wa ndege za kigeni zipo hapo.
Nzuri sana ni ukweli kwamba kampuni inaauni mtengenezaji wa ndani. Meli ya ndege za ndani ina vifaa vya "Super Jets" mpya za uzalishaji wa ndani. Hivi karibuni, meli za kampuni hiyo zitajazwa tena ndege za kisasa zaidi za kiraia duniani - MS21.
Nani anamiliki Aeroflot?
Katika ulimwengu wa kisasa, kelele za habari ni jambo la kawaida. Habari sio kweli kila wakati. Uharibifu mkubwaPicha ya kampuni hiyo ililetwa na uvumi kwamba haikuwa tena ndege ya ndani. Tetesi hizi bado zilikuwa na msingi fulani. Ukweli ni kwamba mafunzo ya majaribio ya usafiri wa anga ni mchakato mrefu na unaohitaji rasilimali nyingi. Marubani waliohitimu, ingawa wana uzoefu wa kutosha kufanya kazi katika kampuni, hawana sifa za kutosha kuwa makamanda wa ndege. Ili kurekebisha uhaba wa makamanda wa meli, Aeroflot ilianza kuajiri marubani wa anga za kigeni kwa nafasi hii.
Nani anamiliki Aeroflot? Jibu halisi haliwezi kutolewa. Aeroflot ni kampuni ya hisa ya umma. Kila mtu anaweza kuwekeza rasilimali zake za kifedha katika hisa za kampuni. Hisa humpa mmiliki haki ya kushiriki katika kampuni. Ipasavyo, kadiri hisa inavyokuwa kubwa, ndivyo haki zaidi kwa kampuni.
Dau kudhibiti ni mali ya moja kwa moja ya mwanzilishi wa Aeroflot, yaani serikali ya Shirikisho la Urusi. Udhibiti wa hisa ni 51%, ambayo inaruhusu kampuni kuwa karibu ya serikali. Uvumi wote kuhusu umiliki wa hisa zinazodhibitiwa na taasisi ya kisheria ya kigeni si chochote zaidi ya uvumi tu.
Licha ya takwimu zinazolengwa, si kila mtu yuko tayari kuamini ukweli pekee. 49% ya mwisho ya hisa inaweza kumilikiwa na mtu yeyote, hasa mashirika ya kisheria ya kigeni au watu binafsi. Hiki kimekuwa kikwazo kwa muda mrefu na chombo katika mapambano ya kisiasa ya makundi mbalimbali. Mjadala kuhusu nani anamiliki Aeroflot unaendeleahata leo. Hata hivyo, kulingana na takwimu, raia wa Urusi na makampuni wanamiliki zaidi ya 35% ya hisa zilizobaki.
Mkurugenzi Mtendaji
Tangu 2009, Vitaly Gennadyevich Savelyev amekuwa Mkurugenzi Mtendaji wa Aeroflot. Miaka 5 ya kwanza katika nafasi hii na sera mpya ya kampuni imeonekana kuzaa matunda sana. Vitaly Gennadyevich aliteuliwa tena.
