Milindo nyembamba, matanga meupe-theluji, dawa yenye chumvi… Ni yupi kati ya wavulana hao ambaye hakuwa na ndoto ya kuzunguka ulimwengu kwa mashua alipokuwa mtoto?! Kiu ya adventure iliashiria nchi za mbali na umbali usiojulikana. Kazi za Jules Verne, Daniel Defoe, Robert Stevenson na Jonathan Swift zilichochea fikira. Lakini meli zinazozunguka ulimwengu bado zipo. Mmoja wao ni boti Apostol Andrew.
Kuzaliwa kwa mashua
Nikolai Andreevich Litau alipanga na kushiriki katika idadi kubwa ya safari maishani mwake. Kuanzia utotoni, aliota juu ya bahari, bahari na boti za baharini. Wazo la kuzunguka ulimwengu kupitia bahari nne likawa jambo kuu. Kwa utekelezaji wake, yacht ya bahari ya kudumu zaidi ilihitajika. Ilimbidi kushinda kwa mafanikio Njia ya Bahari ya Kaskazini kupitia msongamano wa barafu na hali mbaya ya hewa. Bei ya boti ya aina hii ni ya juu sana, lakini ilistahili.
Chini ya uongozi na kwa amri ya Litau, mradi wa mashua ulitengenezwa, ambaoilibidi kukidhi masharti yote yanayohitajika. Iliamuliwa kuijenga huko Tver, na msingi uliwekwa mnamo 1993. Ujenzi uliendelea kwa miaka mitatu nzima, matatizo ya kiufundi na kifedha yaliingilia kati.
Kupata jina
Ujenzi ulikuwa tayari umekamilika, lakini mashua haikupata jina. Kila mtu anakumbuka maneno ya Kapteni Vrungel kutoka kwa katuni ya jina moja:
“Hutaji jina lako bure, Nitakuambia mapema:
Unaitaje yacht, Kwa hiyo itaelea..
Unaiitaje boti, Kwa hivyo itaelea!”
(Mwandishi wa kipande cha maandishi ni Chepovetsky E.)
Boti ilianza safari yake ya kwanza bado bila jina. Alisafiri kwa meli hadi Moscow kwa baraka na nuru kwa Patriaki Alexy II. Ilikuwa kutoka kwake kwamba alipata jina lake. Jahazi "Mtume Andrea" limepewa jina la mtume mtakatifu Andrew wa Kuitwa wa Kwanza, ambaye anachukuliwa kuwa mtakatifu mlinzi wa mabaharia.
Vipimo na vifaa
Hii ni boti ya baharini, kwa hivyo iliundwa ikiwa na mahitaji yote ya kutegemewa na kustahimili. Mwili wake ni svetsade, na contours ni faceted. Karatasi za chuma hutumiwa kama kufunika. Katika eneo la chini, unene wake hufikia sentimita mbili.
Urefu wa boti ni 16.2 m, upana ni 4.8 m. Ina milingoti mbili, urefu wa mita 19 na 14, yenye uwezo wa kubeba mita za mraba 130. m ya matanga. Yacht sio tu inaweza kusafiri, lakini pia ina injini ya dharura. Hii ni mashine ya Iveco yenye uwezo wa farasi 85. Rasimu ya mashua ni 2.7 m, na uhamisho ni tani 25.
Kiwango cha juu cha kasi ya yachtinaweza kuruka chini ya meli kamili - mafundo 12. Ni zaidi ya kilomita 22 kwa saa. Kasi ya kusafiri ya mashua ni takriban fundo 7, au takriban 13 km/h.
Wafanyakazi wa watu 5-7 wanaweza kuhudumia boti "Apostol Andrey" wakati wa safari. Kila kitu unachohitaji kiko ndani - mifumo ya kisasa ya urambazaji na mawasiliano, viti na gali.
Sasa bei ya yacht, hata raha ndogo sana, ni takriban rubles milioni moja na nusu. Lakini meli hii si rahisi kutathmini. Sasa ina thamani fulani ya kihistoria, ingawa iliundwa hivi karibuni. Wakati wa kuwepo kwake, imeweka rekodi zaidi ya moja na kuvuka njia za maji ambazo hapo awali hazikuweza kufikiwa na meli za aina hii.
Mizunguko
Boti ya Apostol Andrey ilianza safari yake ya kwanza ya mzunguko wa dunia mnamo 1996. Aliweza kupita Enzi ya Mashariki kwa mafanikio, huku akipata rekodi tatu za juu:
- mzunguko wa kwanza katika mwelekeo wa wastani;
- mzunguko wa kwanza wa bahari zote, Aktiki pia;
- kifungu cha kwanza cha Njia ya Bahari ya Kaskazini.
Meli ilirejea kwenye tovuti yake ya uzinduzi mwaka wa 1999, na mwaka wa 2001 ikaanza safari tena. Sasa karibu na Ulimwengu wa Magharibi. Mzunguko wa tatu ulifanyika mnamo 2004. Jahazi ilibidi kuzunguka Antaktika ndani ya usawa wa 60.
Kila safari ilifichua dosari katika muundo, kwa hivyo muda wa mapumziko kati ya mizunguko uliwekwa kwa ajili ya uboreshaji na uboreshaji wa meli. Juu yaleo yeye ni boti shupavu, mwepesi na mwenye kasi, tayari kukabiliana na hali yoyote mbaya na wafanyakazi wake.
Safiri leo
Usifikiri kwamba kila kitu kimekwisha katika duru ya dunia. Takriban kila mwaka "Apostol Andrew" huenda kwenye msafara mpya.
- 2007 - Visiwa vya Solovetsky.
- 2010 mwaka. Mipango ilikuwa ya kuzunguka Novaya Zemlya. Njia ya kutoka ilitengenezwa kutoka Tver. Baada ya kutembelea visiwa vya Solovetsky, tulifika Kisiwa cha Vaygach, ambako tulishuka kwenye kundi la wanamazingira. Zaidi ya hayo, kozi ilichukuliwa hadi marudio ya safari, yacht iliweza kuzunguka visiwa vyote.
- 2011 mwaka. Boti ilifika kisiwa cha kaskazini kabisa cha visiwa vya Ardhi ya Franz Josef.
- 2012 mwaka. Jahazi ilianza kufuata nyayo za msafara wa Rusanov na schooner Hercules.
- 2013 mwaka. Timu ilirudia njia ya Safari ya Hydrographic ya karne iliyopita. Kwa kuongezea, meli iliweza kuvuka usawa wa 83, na hii ni digrii nyingine katika mafanikio ya Aktiki ya yacht.
- 2014 mwaka. Safari katika nyayo za G. Brusilov na schooner "Mtakatifu Anna".
- 2015 ni mwaka kamili wa maadhimisho. Nahodha wa yacht ana umri wa miaka 60, meli yenyewe ni 19 kwa siku hiyo hiyo. Mwezi mmoja baadaye, meli ilianza safari ya Dikson katika kumbukumbu ya miaka 100 ya wakati ambapo meli za kwanza za kuvunja barafu Taimyr na Vaigach ziliwasili Arkhangelsk, na kukamilisha kupita. Njia ya Bahari ya Kaskazini.
- 2017 mwaka. Safari ya kumi na moja kwenda Aktiki, tena iliyowekwa kwa Rusanov na Hercules.
Matembezi ya yacht hayaishii hapo. Nahodha wake ana mipango mingisiku zijazo.
