Funicular ni reli ya milimani iliyo na uvutano wa kebo. Ili kuzuia magari ya kurudi nyuma, rack ya gear imewekwa kati ya reli. Funiculars hutumiwa popote ni muhimu kuhamisha abiria, na haiwezekani kufanya hivyo kwa njia nyingine yoyote ya usafiri. Mara nyingi, aina hii ya kuinua ina vifaa katika maeneo ya watalii yenye eneo la milimani. Pia kuna mfumo wa funicular katika Baku.
Historia kidogo
Katika nyakati za Usovieti, miji mikuu na miji mikuu ya jamhuri zote za Muungano ilikuwa ikihitajika miongoni mwa watalii wa nchi hiyo. Ili kufanya jiji livutie zaidi wasafiri, mamlaka yalikuja na mbinu za kila aina.
Katikati ya karne iliyopita, mkuu wa Baku alikuwa Alish Lemberansky, ambaye hakujali na alipenda jiji lake. Ni yeye aliyetoa wazo la kujenga lifti ya reli ya kebo. Alish Avakovich Arakelov aliteuliwa kuwa mbuni mkuu. Ukweli kwamba lifti bado inafanya kazi inashuhudia jinsi kazi hiyo ilifanywa vizuri. Magari ya mradi yaliagizwa katika moja ya mitambo huko Kharkov.
Funicular ya Baku imekuwa mojawapo ya maajabu ya kiufundi. Ilianza kufanya kazi mnamo 1960. Ili kupanda lifti, walikujawasafiri kutoka kote nchini.
Miaka ya kusahaulika
Mwanzoni, lifti ilikuwa na mahitaji ya ajabu: haikuwa tu usafiri, lakini pia njia ya burudani, hadi wakati huo bado haijulikani. Lakini baada ya muda, msisimko ulipungua, na mwanzoni mwa miaka ya 90, funicular ya Baku iliacha kufanya kazi na ikaanguka. Zaidi ya hayo, hata eneo la kuinua lilifungwa. Kwa muda mrefu wa miaka 10, treni ya mlimani ilisahauliwa.
Lakini mwanzoni mwa milenia mpya, viongozi wakuu wa jiji, wakiwakilishwa na Hajibala Abutalibov, waliamua kubadili hali hiyo. Ukarabati mkubwa ulifanyika katika kituo hicho, na kufikia Mwaka Mpya wa 2002, wakazi wa jiji hilo walipata mshangao kwa namna ya lifti ambayo ilikuwa ikifanya kazi tena. Tena siku za sikukuu na wikendi watu walijaa, lakini siku za wiki palikuwa kimya na karibu tupu, isipokuwa wanandoa adimu katika mapenzi waliotangatanga kutafuta upweke.
Maisha mapya
Mapenzi katika Baku hayajabadilika hata kidogo kwa miaka mingi. Bado ilikuwa na mabehewa kadhaa, ambayo, hata hivyo, yalikuwa na muonekano tofauti kabisa - matokeo ya mwenendo wa muundo wa kisasa. Kwa kuongeza, kubuni ina vifaa vya vibanda vipya na reli, vifaa vya vifaa. Sura ya paa pia imebadilika - sasa imepindika ili misa ya theluji na barafu zisikae juu ya uso wake. Na usiku, paa inaangazwa, ambayo hutumika kama motisha ya ziada kwa abiria. Kitu pekee ambacho hakifai kwao ni kwamba barabara ni fupi sana. Lakini tatizo hili ni rahisi kubadilisha - unaweza kupanda funicular ya Baku kadri unavyotaka: nauli imeghairiwa.
Ufufuo wa pili wa treni ya jiji ulipatikana wakati wa maandalizi ya "Eurovision-2012". Sasa trela za kioo za Uswizi zinakimbia kwenye mstari. Kila mtu anayepanda humo ana mwonekano wa kuvutia wa Bahari ya Caspian na mandhari ya pwani.
Leo lifti ya kuteleza inachukuliwa kuwa kivutio kikuu cha jiji na inachukua nafasi nzuri kati ya vivutio vya jiji. Mradi mpya wa kuboresha treni ya uchimbaji madini mijini unatekelezwa kwa sasa. Lengo lake ni kufufua usafiri wa milimani kwa kupanua miundombinu. Ikiwa mapema kulikuwa na ofisi za tikiti tu na majukwaa, sasa imepangwa kujenga vituo vya chakula. Mikahawa, baa, migahawa - sio yote. Imepangwa kujenga maeneo ya burudani hapa hasa kwa watoto na vijana. Lakini hii, kulingana na mamlaka ya jiji, haitaishia hapo. Huu ni mwanzo tu.
Jinsi ya kufika
Sio lazima utafute mahali ambapo treni ya milimani iko - iko katikati ya jiji. Vituo kuu vya Baku vimejilimbikizia karibu, kwa hivyo safari ya usafiri wa kipekee kama huo inaweza kuunganishwa na kutembelea makaburi muhimu ya usanifu na maeneo ya jiji. Unaweza kuchukua teksi hadi kituo cha gari moshi cha mlima. Nauli ni takriban 640 rubles (25 manats). Lakini ni bora kutaja gharama mapema - hakuna mita katika teksi za Baku.
Chaguo zaidi:
- Metro. Gharama ni rubles 7. (0, manati 15).
- Basi. Nauli ni rubles 11. (0.25 manat).
- Teksi ya njiani. Nauli ni sawa na ya kwenye basi.
Vipengele vya hali ya utendakazi
Funicular ya Baku hufanya kazi kila mara, ikijumuisha likizo, kuanzia 10 asubuhi hadi 10 jioni. Wakati huo huo, watu 26-28 wamewekwa kwenye kibanda. Kwa kuwa muda wa kusafiri ni mfupi sana - zaidi ya dakika 4, treni ya mlimani hubeba takriban abiria 2,000 katika masaa 12 ya kazi. Katika pili, chombo kinashinda mita 2.5. Urefu wa jumla wa barabara ni mita 455. Ina tawi moja tu na, ili funiculars zinazokuja ziweze kupita, sehemu ya kando imewekwa kwenye barabara kuu.
Lakini burudani ya Baku inahitajika zaidi wikendi: wageni na wenyeji hufurahia kutumia aina hii ya usafiri ili kuweza kuvutiwa na uzuri wa jiji na kutembelea tuta la jiji bila kufanya juhudi zozote maalum.
