Daraja kati ya San Francisco na Oakland (picha iliyo hapa chini) inachukuliwa kuwa muujiza halisi wa ujenzi. Nchini Marekani, inajulikana zaidi kama "Bay Bridge". Si maarufu kwa watalii kama Lango la Dhahabu, lakini pia ni muhimu sana kwa eneo hili.
Masharti ya ujenzi
Mnamo 1869, Marekani iliunganishwa kwa njia ya reli ya kuvuka bara. Wakati huo, San Francisco ilizingatiwa jiji kubwa zaidi kwenye pwani ya Pasifiki. Kutoka kwa barabara kuu iliyojengwa, wakazi wake walitenganishwa na Ghuba ya Mtakatifu Francis. Karibu mara baada ya hayo, mamlaka ya jiji ilianza kukuza wazo kwamba ni muhimu kujenga daraja kati ya San Francisco na Oakland. San Francisco inaweza kupoteza ushawishi na hadhi yake vinginevyo. Haraka sana, kamati maalum iliandaliwa, ambayo wanachama wake waliweka juu ya kuendeleza na kujadili mpango wa ujenzi wa mstari wa chuma. Bado kulikuwa na muda mwingi uliosalia kabla ya kuanza kwa kazi, lakini ilianza kutekelezwa.
Design
Baada ya mabishano na mijadala ya muda mrefu, mpango wa ujenzi wa kituo ulitayarishwa, kulingana na ambayo ujenzi ungeanza Auckland. Njiani, muundo huo ulilazimika kupita kwenye kile kinachoitwa Kisiwa cha Mbuzi, ambamo mtaro ulipaswa kutobolewa. Wazo hili lilishutumiwa mara moja. Ukweli ni kwamba mahali hapa bay ilikuwa haitabiriki na ya kina kabisa. Kuhusiana na hili, mradi ambao ulipangwa kujenga daraja la San Francisco-Oakland, uliahirishwa kwa muda mrefu.
Mamlaka za jiji zilirejea kwa wazo hili katika miaka ya ishirini pekee ya karne iliyopita. Ilikuwa wakati huu kwamba mwanzo wa boom ya magari nchini Marekani ilianguka. Kiwango cha maendeleo ya uhandisi tayari kiliruhusu matumizi ya muundo uliosimamishwa, badala ya kuunga mkono, hivyo uamuzi ulifanywa kutumia mradi wa zamani na mabadiliko sahihi. Hata hivyo, wakati huu kulikuwa na tatizo jingine. Iliunganishwa na eneo la msingi wa vikosi vya majini vya Amerika kwenye Kisiwa cha Kozlin. Tu baada ya ukuzaji chungu wa suala hili katika Congress, mapema 1931, ruhusa ilipokelewa kuanza ujenzi. Ikumbukwe kwamba kituo hicho kiliendelea kufanya kazi katika kisiwa hicho hadi 1977.
Jengo
Daraja kati ya San Francisco na Oakland lilianza kujengwa mnamo Julai 9, 1933. Kazi ya ujenzi ilisimamiwa na mbunifu maarufu wakati huo Ralph Modjeski. Mkandarasi alikuwa American Bridge Company. Wakati wa ujenzi wa Daraja la Bay, teknolojia zote za juu na zinazojulikana zaidi za ujenzi zilitumika. Ili kuwezeshaufungaji wa kuaminika wa vifaa vya kushikilia spans, wahandisi wameunda mfumo mzima wa kiteknolojia. Upekee wake ulikuwa kwamba ilizingatia aina ya udongo chini ya bay na kina. Wakati huo huo, wajenzi walianza kuunda handaki kwenye kisiwa hicho, ambayo urefu wake ulikuwa mita 160 na kipenyo cha mita 23. Kwa hivyo, rekodi ya ulimwengu iliwekwa wakati huo.
Inafunguliwa
Kazi ya ujenzi ilidumu zaidi ya miaka mitatu. Kwa utekelezaji wao, kiasi cha rekodi ya saruji na chuma kilitumiwa. Mnamo Novemba 12, 1936, sherehe kuu ilifanyika ambapo daraja kati ya San Francisco na Oakland lilifunguliwa. Alitembelewa na Gavana Frank Mariam. Baada ya hotuba ya utangulizi, alikata "Ribbon", ambayo ilikuwa mnyororo wa gilded, kwa msaada wa kulehemu gesi. Zaidi ya magari 120,000 yalivuka jengo hilo wakati wa siku ya kwanza ya operesheni yake. Kwa heshima ya kufunguliwa kwa kituo hicho, meli za wanamaji kwenye ghuba hiyo hata zilifanya onyesho jepesi.
Tangu siku za mwanzo za Bridge Bridge, nauli yake ilikuwa senti 65. Hii ilionekana kuwa juu sana, na Jiji lilipunguza bei hadi senti 25 baada ya ukosoaji mwingi.
Hali ya leo
Daraja kati ya San Francisco na Oakland ni muundo wa ngazi mbili wenye urefu wa kilomita 7.2. Inajumuisha spans mbili. Wa kwanza wao huunganisha San Francisco na Kisiwa cha Mbuzi, harakati za magari ambayokupitia handaki la mita 160. Sehemu ya pili inatupwa kati ya kisiwa na Auckland. Usafiri unalipwa. Gharama yake ni dola 7. Wakati huo huo, hulipwa tu wakati wa kusonga kutoka mashariki hadi magharibi. Ngazi zote mbili zina njia tano za magari. Upana wao wote ni mita 17.5. Ikumbukwe kwamba hapo awali sehemu ya chini ilitumiwa kwa mwendo wa treni, lakini reli zilibomolewa mnamo 1963. Kuanzia wakati huo na kuendelea, magari husogea katika mwelekeo tofauti katika kila daraja.
Kipengele cha kuvutia
Urefu wa "Bay Bridge" katika sehemu yake ya juu ni mita 57. Aidha, dhoruba kali mara nyingi hutokea katika eneo lake. Wakati hali ya hewa inawaka, kuonekana hapa kunaharibika kwa kiasi kikubwa, kwa hiyo, baada ya kufikia sehemu ya kati ya muundo, huenda usione chini. Haishangazi kwamba madereva wengine wanaogopa kusafiri juu yake. Hasa kwa watu kama hao, utawala wa daraja hutoa huduma ya asili. Inajumuisha ukweli kwamba kwa kiasi kidogo cha utaratibu wa makumi kadhaa ya dola, dereva wa kitaaluma hupita gari kwenye daraja kati ya San Francisco na Oakland kwa mwelekeo wowote. Mmiliki wa gari kwa wakati huu anabadilika hadi kiti cha abiria.
