Orodha ya maudhui:
2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23
Kampuni nyingi za Urusi zimenunua ndege ndogo lakini za starehe kutoka kwa kampuni ya Marekani ya Boeing kwa ajili ya safari za kukodi na za kawaida. Fikiria mpangilio wa kabati la Boeing 777-200 (Wim Avia), tutagundua ni maeneo gani yanaweza kuitwa bora na ambayo ni mbaya zaidi. Cabin ya ndege hii imegawanywa katika sehemu kadhaa, lakini viti vyake vyote vina darasa moja tu la faraja - darasa la uchumi. Tofauti kuu kati ya maeneo ni ukaribu wa vyoo, jikoni, partitions na exit dharura. Pia wanaona urahisi katika sehemu hizo ambapo unaweza kunyoosha miguu yako kwa uhuru na kupunguza kiti kwa nafasi ya chali.
Mahali pa vifaa maalum
Kabla ya kuchagua kiti katika Boeing 777-200 (Vim), ni bora kuzingatia mpangilio wa kibanda mapema. Hii itatoa fursa ya kuelewa vizuri mahali ambapo nafasi ya ofisi iko kwenye cabin. Vyoo viwili viko kwenye pua ya ndege na kimoja katikati. Lakini hapa pia, kuna tofauti za starehe.
Vyoo mwanzoni mwa saluniiko nyuma ya kizigeu na kwa kweli usiingiliane na abiria. Pia kuna jikoni katika upinde, ambayo watu wanaweza kusikia kelele ya sahani na harufu ya kahawa. Chumba kingine iko mwisho kabisa, katika sehemu ya mkia, hii inaweza kuonekana kwenye mpangilio wa kabati la Boeing 777-200 (Wim Avia). Pia, baada ya safu ya 9 na 19, kuna njia za dharura, ambazo pia zina faida na hasara zake, ambazo tutazijadili kwa undani zaidi baadaye.
Maeneo bora
Viti vyema zaidi kwa kawaida huchukuliwa kuwa mbali na ofisi, ambapo hakuna sauti wala harufu ya choo na jikoni. Inastahili kuzingatia wakati wa kununua tikiti kwa abiria na watoto, raia warefu na miguu mirefu, watu walio na shida ya mfumo wa genitourinary. Kila mtu kwenye ramani ya kabati ya Boeing 777-200 (Vim Avia) anaweza kuhakiki na kufikiria maeneo yanayofaa kwao wenyewe, kulingana na mahitaji na ladha ya mtu binafsi.
Baadhi yao wanapenda safu mlalo ya kwanza kabisa. Kwanza, iko nyuma ya chumba cha kulala, choo sio mbali, jikoni iko karibu, unaweza kuwa wa kwanza kupata chakula au kahawa, zungumza na wahudumu wa ndege, lakini kuna moja "lakini". Jedwali ndogo linaunganishwa na moja ya silaha, ambayo haiwezi kuondolewa. Inatokea kwamba armrest moja haiwezi kutumika. Lakini bado, abiria wanapenda maeneo haya kwa sababu ya ukweli kwamba unaweza kunyoosha miguu yako vizuri. Walakini, watu hawashauriwi kuchukua tikiti karibu na njia, kwani katika Boeing 777-200 kutoka Wim Avia, mchoro wa kabati unaonyesha kuwa kuna vyoo viwili kwenye upinde mara moja, lakini bado inaweza kuwa.njia ya kutengeneza foleni kuelekea bafuni.
Hata kwa upande wa viti, safu ya 10 inachukuliwa kuwa nzuri. Hakuna tatu, lakini viti viwili tu kila upande wa njia. Mbele - kifungu cha njia za dharura. Unaweza kunyoosha miguu yako mbele bila kusumbua mtu yeyote, inuka na uende kwenye choo, huku pia usisumbue mtu yeyote. Hata hivyo, hata katika maeneo hayo mazuri kuna moja "lakini". Kulingana na sheria za usalama, katika sehemu bora zaidi kwenye mpango wa kabati la Boeing 777-200 kutoka Wim Avia, abiria walio na watoto hawawezi kukaa chini na kuchukua mizigo ya mikono nao, kuweka begi kwenye njia. Njia ya kutoka kwa dharura lazima iwe bila malipo wakati wote. Mfuko utalazimika kuwekwa kwenye rafu ya juu juu ya kichwa chako.
Viti vya starehe wastani
Sehemu kuu ya cabin ina kiwango cha kawaida na kiwango sawa cha viti vya faraja. Hizi ni maeneo kutoka safu ya pili hadi ya nane, kutoka 12 hadi 18 na kutoka safu ya 22 hadi 39. Tofauti moja ni kipengele kidogo cha ndege hizi. Katikati ya cabin (lakini, kwa bahati mbaya, haijulikani wapi hasa) kuna safu moja, ambayo haina portholes kutoka mwisho mbili kinyume. Lakini watu wengi hawaite hii minus ya cabin, inaonekana kwa sababu ya hofu ya urefu, na kuna baridi kidogo kutoka kioo.
Sehemu mbaya zaidi
Hapo awali, maeneo bora zaidi kwenye mpango wa kibanda cha Boeing 777-200 kutoka Wim Avia yalizingatiwa. Inabakia kuelewa ni aina gani ya viti vinachukuliwa kuwa visivyo na wasiwasi? Viti katika safu ya 9 vinachukuliwa kuwa mbaya kwa sababu ya ukweli kwamba haziketi kwa kupumzika, kwani kuna njia ya dharura nyuma. Usalamani marufuku kabisa ili usizuie hatches. Katika safu ya 19 - kanuni sawa, lakini pale viti vinaweza kupunguzwa kidogo, lakini angle ya backrest ni ndogo.
Pia huzingatiwa maeneo mabaya kwenye mwisho wa kibanda. Hii ni safu ya 40 ya mwisho. Nyuma hutegemea ukuta. Bila shaka hawaendi chini. Zaidi ya hayo, mwisho wa ndege kuna mlio mkali kutoka kwa injini na ni baridi zaidi kuliko mbele.
Nordwind
Boeing 777-200 hiyo hiyo ilinunuliwa na shirika lingine la ndege la Urusi liitwalo Nordwind. Mjengo huu una aina mbili za viti - darasa la biashara na uchumi. Walinunuliwa kwa ndege ndefu na wameundwa kwa mzigo mkubwa wa kazi. Inaweza kubeba hadi abiria 393.
Hebu tuangalie kwa karibu ni maeneo gani yaliyo bora zaidi kwenye mpangilio wa kibanda cha Boeing 777-200 kutoka Upepo wa Kaskazini. Bila shaka, viti vyema zaidi ni katika darasa la biashara. Kuna viti 6 tu, legroom kubwa - cm 127. Viti vimewekwa kwa jozi. Baada ya darasa hili, kuna mgawanyiko thabiti. Nyuma yake kuna tabaka la uchumi.
Viti vimepangwa katika safu tatu (3 - 4 - 3), kati yao kuna njia mbili za upana wa cm 74. Abiria katika safu ya 5 na ya 6 hawawezi kunyoosha miguu yao, na sitaki kabisa. angalia viziwi njia yote kizuizi mbele ya macho. Lakini viti vilivyo mbele ya njia za dharura (safu ya 12 na 14, safu ya 38 na 39) daima huchukuliwa kuwa duni, kwani migongo yao haianguka. Viti vya mwishosafu pia hazianguka, hupumzika dhidi ya ukuta wa compartment mkia, hivyo ni bora si kuchukua safu ya 57 na 58, ikiwa inawezekana. Hasa ikiwa safari ya ndege ni ndefu.
Aeroflot
Wacha tuzingatie maeneo bora zaidi kwenye mpangilio wa kibanda cha Boeing 777-300 kutoka Aeroflot. Kwa safari za ndege za masafa marefu kwenda Amerika na Uchina, idadi ya viti imeongezwa hadi 402. Jumba hilo limegawanywa katika madarasa matatu: biashara, faraja na uchumi.
Kustarehe kwa kiti hutegemea kanuni za kimsingi zilizoelezwa hapo awali. Hatutarudia. Fikiria darasa la faraja. Hapa, kila mtu ana taa yake mwenyewe na kufuatilia, meza ya kukunja. Kiti huteleza mbele bila kusumbua abiria wengine.
Lakini viti bora zaidi kwenye ramani ya kabati ya Boeing 777-300 kutoka Aeroflot ni viti vya daraja la biashara. Menyu ya kibinafsi imetolewa, vipengele vingi vya ziada na burudani. Lakini bei, bila shaka, inafaa.
Ilipendekeza:
Maeneo mazuri zaidi kwenye sayari. Maeneo mazuri zaidi nchini Urusi
Sayari yetu "imejaa" idadi kubwa ya miujiza, ya asili na iliyoundwa kwa mkono wa bwana wa kibinadamu. Unahitaji tu kuwatafuta kwa uangalifu. Katika makala hii utapata rating, pamoja na picha za maeneo mazuri duniani. Tusiipuuze Urusi
Aeroflot, Boeing 737-800: ramani ya kabati, viti bora zaidi
Maelezo ya kina na uchanganuzi wa maeneo bora na mabaya zaidi ya kuweka nafasi kwenye ndege ya Aeroflot ya Boeing 737-800. Tabia za jumla za ndege Boeing 737-800
Boeing 767 300 kutoka Transaero: ramani ya kabati, viti bora zaidi
Katika Boeing 767 300 kutoka Transaero, jumba hilo limegawanywa katika kanda tatu tofauti. Hivi ni viti vya daraja la biashara, uchumi na watalii. Darasa la kwanza lina faraja iliyoongezeka ya viti, aina ya pili na ya tatu ya viti karibu haina tofauti kutoka kwa kila mmoja. Kipengele kikuu cha kutofautisha ni umbali tu kati ya viti
Ramani ya kabati ya Airbus A319: viti bora zaidi kwenye ndege
Licha ya wingi wa miundo ya ndege ambayo inatumiwa sana na makampuni mbalimbali leo, wahudumu wa anga bado wanapendelea ndege za Airbus. Wabongo hawa wa wabunifu wa Ulaya ni bora kwa usafiri wa abiria, badala ya hayo, wana vifaa vya kisasa zaidi vya vifaa vya umeme na vifaa vya urambazaji. Kati ya mifano yote ya kampuni hii nchini Urusi, Airbus A319 hutumiwa mara nyingi
Mpangilio wa kabati la Boeing 777-300ER: viti bora zaidi kwenye ndege
Makala kwa maelezo kuhusu viti bora zaidi vya ndege za Boeing 777-300ER na Boeing 777-300ER JET. Inaelezea jinsi bora ya kupata viti hata katika darasa la uchumi
