Transaero Airlines ina zaidi ya ndege 16 za Boeing 767 300. Hii ni ndege yenye mwili mpana iliyojengwa na kampuni ya Kimarekani. Mfano huu ni marekebisho ya mstari uliopita (767 200) wa ndege kwa umbali mrefu. Kifaa kilichoboreshwa kina fuselage iliyopanuliwa kwa mita 6.43. Urefu wake ni karibu mita 55, hivyo uwezo wa abiria ni kutoka watu 218 hadi 350.
"Boeing 767 300" kutoka kwa mpango wa ndege wa "Transaero" ina tofauti, kulingana na marekebisho. Mipango ya saluni ina mipangilio tofauti: 218, 226, 236, 241, 255, 265, 275 viti. Katika makala tutazingatia mpangilio wa kawaida wa cabin - kwa viti 276. Boeing 767 300 ina aina nne: ei-una, ei-unf, ei-unb na ei-und. Ndege za kwanza za mifano kama hiyo zilifanywa tayari mnamo 1992. Sio mpya, lakini kwa kampuni ya Amerika ya Boeing, miaka 25 ya uendeshaji wa mashine ni kawaida. Ndio, na ujenzi wa salons "Boeing 767 300" "Transaero" hufanywa mara kwa mara, kusasisha.viti na kusakinisha vifaa vipya vya kisasa.
Ainisho la Saluni
Katika Boeing 767 300 kutoka Transaero, jumba hilo limegawanywa katika kanda tatu tofauti. Hivi ni viti vya daraja la biashara, tabaka la uchumi na watalii. Darasa la kwanza lina faraja iliyoongezeka ya viti, aina ya pili na ya tatu ya viti karibu haina tofauti kutoka kwa kila mmoja. Kipengele kikuu cha kutofautisha ni umbali kati ya viti. Ikiwa katika darasa la uchumi ni 83 cm, basi katika darasa la watalii ni 76 cm tu.
katika ndege.
Daraja la Biashara
Kwenye pua ya ndege, nyuma kidogo ya chumba cha marubani na eneo la huduma kwa kupikia na choo, kuna viti sita vya starehe zaidi. Pia huitwa premium. Kiti hiki ni pana. Kiti kwa usaidizi wa udhibiti wa umeme kinaonyeshwa kwa pembe ya digrii 180. Wakati wa mapumziko, unaweza kukaa kwa urahisi katika nafasi ya uongo ili kulala au kusoma kitabu. Viti vile vyema vina gharama iliyoongezeka, lakini hakuna mtu atakayekusumbua wakati wa kukimbia. Umbali kati ya viti ni mkubwa, njia ni ya bure.
Kuhusu maeneo kama haya katika Boeing 767 300 kutoka Transaero, hakiki ni chanya zaidi. Kuna nyakati ambapo abiria aliruka peke yake. Viti vilivyosalia havikuuzwa.
darasa la uchumi
Aina hii ya viti tayari iko kutoka safu ya 10 ya ndege. Katika mpango wa cabin ya Boeing 767 300 kutoka Transaero, viti hivi vinachukuliwa kuwa vyema zaidi. Mbele, kizigeu ni kwa umbali mkubwa, unaweza kunyoosha miguu yako kwa usalama, kumchukua mtoto mikononi mwako. Kwa abiria walio na watoto, kufunga kwa utoto wa mtoto hutolewa hapa. Ikiwa unaruka peke yako, basi ni bora sio kuchukua maeneo kama haya. Kwanza, wakati wote wa kukimbia kwa muda mrefu unapaswa kuangalia kizigeu kinachotenganisha darasa la biashara kutoka kwa darasa la uchumi. Pili, ikiwa haujazoea watoto wadogo, itakuwa ngumu kwako kubeba kelele. Kwa kuongeza, sio watoto wote wanaovumilia safari ndefu vizuri. Ni vigumu hata kwa watu wazima kukaa kwa njia ya ndege ya saa 9, na hata zaidi kwa mtoto. Kwa hivyo, unaweza kununua tikiti katika sehemu kama hizo zinazofaa kwa miguu na ujipate katika eneo lenye shughuli nyingi.
Sehemu zisizostarehe zaidi kwenye mpango wa Boeing 767 300 kutoka Transaero ni safu mlalo ya 16 na 17. Safu hizi ziko karibu na kizigeu kutoka jikoni. Pia kuna kifungu kwenye choo, ili watu waweze kusimama mara nyingi kwenye aisle, wakisubiri zamu yao. Safu ya 17 imeunganishwa na migongo kwa kizigeu yenyewe, kwa hivyo haitafanya kazi kupunguza viti kwenye nafasi ya uwongo. Utakuwa na kukaa wakati wote katika karibu nafasi sawa. Itakuwa vigumu kwa watu walio na mgongo mbaya au uzee kuvumilia kuruka.
Safu inayofuata ya darasa la uchumi - ya 18 - ina faida fulani juu ya viti vingine. Hii ni uwepo wa umbali mkubwa kwa kizigeu. Miguu inaweza kupanuliwa mbele. Kwa kuongeza, hakutakuwa na watoto wachanga karibu, kwani viti hivi havina viambatisho.kwa basinet. Lakini kuna moja ndogo "lakini". Huu ni uwepo wa choo kilicho karibu, ambacho huhakikisha harakati za mara kwa mara kuwapita abiria wengine na milango inayogonga.
Darasa la Kusafiri
Katika Boeing 767 300 kutoka Transaero, mpangilio wa mambo ya ndani una sehemu nyingine ambayo si nzuri sana. Hii ni safu mlalo ya 23, iliyo karibu na njia ya kutokea ya dharura. Kwa kawaida, viti hivi haviketi. Haifai kununua safu ya 24 kwa wastaafu au abiria walio na watoto wadogo. Kwa sababu za usalama, njia ya kutoka ya dharura lazima itolewe haraka ikiwa ni lazima. Pia kuna sehemu zisizo na silaha upande mmoja, na mlango unaojitokeza mbele kidogo huingilia kati. Kwa mujibu wa abiria, katika mstari huu hawaruhusiwi kuwa na mizigo ya mkono, kwani itazuia kifungu. Vitu vyote lazima vifichwe kwenye rafu hapo juu.
Lakini haya bado ni maeneo ya kawaida. Lakini hawashauriwi kununua kwa hali yoyote safu ya 44 na 45. Darasa zima la watalii hujipanga kwenye foleni ndefu ya choo, na hata migongo ya viti haianguki. Kulingana na abiria, injini inatikisika na kuvuma kwa nguvu zaidi kwenye mkia.
Maoni chanya kutoka kwa abiria
Maoni kuhusu "Boeing 767 300" kutoka "Transaero", mpangilio wa kibanda ni tofauti kabisa. Abiria wanasema kwamba, licha ya viti visivyofaa sana, waliruka kikamilifu, hakuna malalamiko kuhusu kifaa cha ndege. Wahudumu walikuwa wakitabasamu, viti vilikuwa vyema, safari ya saa 9 ilikuwa nzuri sana, tulipanda kwenye barabara ya ndege bila kuchoka kabisa.
Maoni hasi
Baadhi ya abiriakumbuka kufanana kwa ndege hii na tramu. Viti viko karibu sana hivi kwamba miguu ilikuwa midogo, ingawa wasafiri hawakuwa warefu sana. Pia wanaona kelele kali kwenye kibanda, wakati mwingine hata milango ya rafu hufunguliwa juu ya kichwa.
Tunatumai kuwa maelezo yaliyotolewa, pamoja na maelezo ya muundo wa kibanda cha Boeing 767 300 kutoka Transaero na maoni kutoka kwa abiria yatakusaidia kufanya uamuzi sahihi unaponunua tikiti.
