Ramani ya kabati ya Airbus A319: viti bora zaidi kwenye ndege

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Licha ya wingi wa miundo ya ndege ambayo inatumiwa sana na makampuni mbalimbali leo, wahudumu wa anga bado wanapendelea ndege za Airbus. Ubunifu huu wa wabunifu wa Uropa ni bora kwa usafirishaji wa abiria, na wana vifaa vya kisasa zaidi vya umeme na vifaa vya kusogeza.

Kati ya miundo yote ya kampuni hii nchini Urusi, Airbus A319 hutumiwa mara nyingi zaidi. Mpangilio wa mambo ya ndani ya mjengo huu mara nyingi hupatikana kwenye mtandao katika usanidi kadhaa. Tofauti hii hukuruhusu kuweka ndege kwenye njia za safu tofauti. Leo tutazungumza kwa undani juu ya ndege ambazo mashirika makubwa ya ndege katika nchi yetu hutumia katika shughuli zao. Unaweza pia kujua ni viti gani kwenye kabati vinaweza kuchukuliwa kuwa bora zaidi.

Maelezo ya jumla ya ndege

"Airbus A319" (mpangilio wa cabin ya mifano kadhaa sisiiliyotolewa katika sehemu zifuatazo za makala) ni ya familia ya Airbus A320 na ni ndege ya pili kwa umaarufu duniani. Ndege hii ina urefu wa mita nne kuliko mwenzake, hivyo idadi ya viti vya abiria imepunguzwa ndani yake. Ukuzaji wa mtindo huu ulianza mapema miaka ya tisini ya karne iliyopita, mjengo ulifanya safari yake ya kwanza mnamo 1995. Mwaka mmoja baadaye, alipokea cheti cha kufuata na kuanza kutayarishwa kwa wingi.

Inaweza kusemwa kuwa ilikuwa ni kutoka wakati huo ambapo maandamano ya ushindi ya Airbus A319 kuzunguka sayari yalianza. Ilinunuliwa kikamilifu na mashirika ya ndege ya kigeni, na hatua kwa hatua mtindo huu ukawa maarufu zaidi kati ya flygbolag za Kirusi. Leo, ndege kama hizi zinaunda idadi kubwa ya meli za ndege za S7 Airlines na Rossiya. Ni vyema kutambua kwamba katika muda wote wa miaka ishirini ya kutumia Airbus A319, wahandisi wa kubuni wamekuwa wakiiboresha kila mara, na bado haijapoteza umuhimu wake.

Marekebisho ya mjengo

Hadi sasa, kuna marekebisho matatu ya Airbus A319 kwenye soko. Mpangilio wa ndani wa kila muundo unaweza kufichua tofauti na ufanano kati ya ndege hizi.

Lakini wataalam wanajua kuwa ndege za familia moja pia hutofautiana sana katika sifa za kiufundi:

• Airbus A319-100 inachukuliwa kuwa ya mtindo wa kawaida na inaweza kuruka takriban kilomita elfu saba.
• Airbus A319LR ni ndege ya kisasa zaidi iliyo na matangi kadhaa ya ziada ya mafuta na inawezaumbali wa zaidi ya kilomita elfu nane.
• Airbus A319ACJ ilizinduliwa kama ndege ya daraja la biashara, ambayo inaweza kusafiri hadi watu thelathini na tisa kwa umbali wa kilomita elfu kumi na mbili.

Hivi majuzi, kampuni ya Airbus ilianzisha marekebisho mapya zaidi ya mjengo - Airbus A319 NEO. Ndege inatofautiana na miundo ya awali katika muundo tofauti wa bawa na injini zilizosasishwa.

Vipimo vya Haraka

Ndege za familia hii zina injini za marekebisho mbili, zimetengenezwa na viwanda tofauti. Karibu asilimia ishirini ya muundo hufanywa kwa nyenzo zenye mchanganyiko. Ndege imeundwa kwa njia za masafa ya kati na ina matangi ya mafuta yanayofaa. Milango minne ya abiria inaweza kuonekana kwenye mwili. Uwezo wa jumla wa Airbus A319 (mpangilio wa cabin unathibitisha hili) ni watu mia moja na ishirini na wanne. Hata hivyo, kuna miundo inayoweza kubeba hadi abiria mia moja na hamsini na sita kwa wakati mmoja.

Aeroflot: Ramani ya kabati ya Airbus A319

Shirika kubwa zaidi la ndege la Urusi linatumia kikamilifu ndege za muundo huu. Kwa hivyo, abiria huruka juu yao mara nyingi na wanavutiwa kila wakati na ni viti gani ni bora kuchagua. Ili kufafanua suala hili, tunahitaji mchoro au picha ya cabin ya Airbus A319, inayoonyesha safu na viti vyema zaidi vya kusafiri. Aeroflot hutumia ndege za marekebisho ya cabin mbili: kwa abiria mia moja ishirini na nne na aina mbili za cabin na kwa watu mia moja na hamsini na sita waliowekwa tu katika darasa la uchumi. Sisizingatia toleo la ndege la aina mbili.

Mpangilio wa kabati ya Airbus A319, tuliyopewa, unaonyesha wazi ni maeneo gani yanaweza kuchukuliwa kuwa bora zaidi. Wao ni alama ya kijani na njano. Mstari wa sita unaweza kuitwa rahisi, lakini kwa mapungufu fulani. Haitawezekana kunyoosha kwa uhuru hapa, lakini kutokana na ukuta ulio mbele, ni vizuri kabisa kukaa. Aidha, abiria katika safu hii ni wa kwanza kupokea chakula cha mchana cha moto. Kwenye mstari wa saba, viti vina vikwazo vya kupumzika, hivyo maeneo haya yanafaa kwa safari fupi. Safu ya nane inachukuliwa kuwa ya starehe zaidi, kuna nafasi nyingi za bure za miguu, na hata safari ndefu ya ndege haitasababisha usumbufu.

S7: Ramani ya Kabati ya Airbus A319

Mtoa huduma huyu alikuwa mmoja wa wa kwanza nchini Urusi kuanza kununua Airbuses. Kwa sasa, shirika la ndege lina takriban ndege ishirini za usanidi wa kawaida. Wanatoa viti nane katika darasa la biashara na mia moja na ishirini katika uchumi. Kama unavyoona kwenye ramani, maeneo bora hapa pia yana alama ya njano na kijani.

Mbele ya safu ya tatu kuna pazia dogo linalotenganisha saluni. Kwa hiyo, wasafiri watakuwa na nafasi nyingi za bure wakati wa kukimbia. Viti katika safu ya nane ni vizuri, lakini kumbuka kuwa huwezi kuegemea migongo. Kwa hivyo, inafaa kutua hapa tu katika hali ambapo ndege yako haitachukua zaidi ya masaa mawili. Safu ya tisa ni ndoto inayopendwa ya abiria wengi - kuna nafasi nyingi,na kukimbia kunageuka kuwa furaha tupu.

Rossiya Airlines: viti bora zaidi kwenye ndege

Tayari "Airbuses" ishirini na sita katika meli yake ina shirika la ndege "Russia". Mpangilio wa kabati la Airbus A319, uliotolewa hapa chini, utawaambia abiria wa shirika la ndege ni wapi watasafiri kwa raha zaidi. Kumbuka kwamba shirika la ndege linafanya kazi na mipangilio ya cabin mbili. Ya kwanza ni sawa na lahaja ya awali iliyotumiwa na S7. Lakini ya pili ni tofauti kidogo na mwenzake.

Katika marekebisho haya, ndege ya aina moja imeundwa upya, kwa hivyo wasafiri wanaweza kuchagua viti katika biashara na uchumi. Nambari inayofaa zaidi ni ya kumi. Imewekwa alama ya kijani. Maeneo mengine ni ya kawaida na hayastahili maelezo ya kina.