Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali ni mojawapo ya kampuni muhimu zaidi za usafirishaji katika Urusi ya leo. Kulingana na usimamizi, kampuni inajitahidi kuwa kiongozi wa tasnia ya usafirishaji katika eneo la Shirikisho la Urusi.
Usambazaji
Meli za Kampuni ya Mashariki ya Mbali zinafanya kazi kote ulimwenguni.
Ofisi za ofisi wakilishi na mawakala wa kampuni zinapatikana Ulaya na kote Asia. Anwani rasmi ya Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali iko huko Moscow, ambapo unaweza kuwasiliana na usimamizi wa juu. Na mali kuu ziko Vladivostok.
Uundaji wa kampuni
Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali inafuatilia historia yake hadi 1880. Nyuma katika siku za Dola ya Kirusi, uamuzi wa kimkakati ulifanywa kuendeleza pwani ya mashariki ya nchi na kampuni ya meli kulingana na bandari ya Vladivostok. Shirika la Volunteer Fleet Agency lilianzishwa.
Vema, jina la leo ni "Bahari ya Mashariki ya Mbalikampuni ya usafirishaji" kampuni ya wabebaji ilipokea mnamo 1935.
Meli ya kwanza kuweka mkondo kwa ufuo wa mbali ilikuwa stima iitwayo "Moskva". Ni kwa safari hii ambapo historia ya meli hupiga simu kwenye bandari ya Vladivostok huanza.
Hata hivyo, kutokana na hali ya hewa ya eneo hili, kwa muda mrefu upatikanaji wa baharini ulikatizwa kwa kipindi chote cha majira ya baridi kutokana na ukweli kwamba eneo la maji lilifunikwa na barafu.
Na mnamo 1894 pekee, Shirika la Meli za Hiari lilinunua meli ya muda kamili ya kuvunja barafu. Stima "Strongman" katika majira yote ya baridi kali ya 1894-1895 iliweza kuhakikisha utendakazi endelevu wa bandari na kuzuia uwekaji barafu kwenye chaneli ya kusogeza.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo
Vladivostok ilikuwa kituo kikuu cha Pasifiki cha Muungano wa Sovieti. Hatari kuu wakati huo ilikuwa jeshi la Japani.
Mwanzoni mwa 1941, meli za wafanyabiashara za DMP tayari zilikuwa na meli 70 na meli 15 zenye injini, kati ya hizo pia kulikuwa na meli tano za aina ya meli.
Mnamo Desemba 1941, ardhi ya jua linalochomoza ilitangaza haki zake kwa miteremko ya Mashariki ya Mbali ya La Perouse, Sangar na Korea, ikiziita "mistari ya ulinzi ya baharini ya Japani." Ingawa kisheria sheria za kupita kwao zilitawaliwa na kanuni ya uhuru wa bahari kuu, kwa vitendo, majeshi ya adui yanazuia njia kupitia njia hiyo, ikiwa ni pamoja na kutumia silaha.
Mapigano ya mpakani yametokea hapo awali. Baada ya kutangazwa rasmi kwa vita, jiji na bandari zimebadilisha kabisa hali ya mapigano.
Ilifanyika hivyo katika miaka hiiVladivostok ilibaki bandari ya mwisho ya USSR iko nje ya eneo la vita. Mtiririko mkubwa wa shehena ulipitia humo kwa ajili ya usambazaji, ulinzi na mashambulizi.
Wakati wa miaka ya vita, Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali ilipoteza meli zake 25. Meli ya mwisho kudorora ilikuwa Transb alt, ambayo ilikomesha takwimu hii ya kusikitisha.
Nchini Urusi
Baada ya Muungano wa Kisovieti kuanguka, Shirikisho la Urusi, ambalo lilikuja kuwa mrithi wa serikali iliyotangulia, lilianzisha Kampuni ya Usafirishaji ya Meli ya Mashariki ya Mbali, kampuni ya wazi ya hisa.
Katika nchi mpya iliyo na meli zilizopo, wasimamizi wa kampuni ya usafirishaji wanafanya juhudi kubwa kupanua jiografia ya kazi yake.
Njia mpya za usafirishaji zimefunguliwa kati ya bandari za Australia na Marekani.
Kampuni zenyewe za wakala zinaanzisha kazi zao New Zealand, Hong Kong, Kanada.
Utengenezaji wa kifurushi kipya cha huduma huanza, ikijumuisha usambazaji na uwezekano wa kutoa huduma za "kazi za zamani" (kutoka mlango hadi mlango).
Mnamo 2003, pamoja na kufunguliwa kwa FESCO Logistic, ambayo ofisi yake iko Moscow, Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali inaangazia soko la huduma katika sehemu ya Uropa ya Urusi. Ukuzaji wa usafiri wa reli una jukumu kubwa katika hili.
Safiri leo
Mnamo 2006, meli ya Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali ilipokea meli sita mpya za kontena na meli moja ya Ro-Ro.
Kwa leosiku FESCO inaendesha meli ishirini za miaka mbalimbali ya ujenzi.
Meli kongwe zaidi katika kundi hilo ni meli ya makontena ya Kapitan Krems, iliyojengwa mwaka wa 1980. Uzito wake ni tani 5805 tu za usajili. Pia ni mojawapo ya vyombo vidogo zaidi vinavyofanya kazi.
Meli mpya zaidi na wakati huo huo kubwa zaidi katika shughuli za kampuni ya usafirishaji ni meli ya kontena "Fesco Diomede", iliyojengwa mnamo 2009, ikiwa na uzito wa tani 41850.
Pia, meli ya kupasua barafu ya Vasily Golovnin, ambayo ilijengwa mwaka wa 1988, bado inafanya kazi.
Makapteni
"Makapteni" wa Kampuni ya Usafirishaji ya Meli ya Mashariki ya Mbali wanastahili kuzingatiwa maalum. Kufikia sasa, ni meli nne tu kama hizo zinazofanya kazi katika meli:
- "Captain Afanasiev";
- "Captain Maslov";
- "Captain Krems";
- "Kapteni Sergievsky".
Zote ni meli za sitaha moja zilizoundwa kubeba shehena ya kontena la jumla.
Kapitan Afanasiev na Kapitan Maslov zilijengwa mwaka wa 1998 katika uwanja wa meli wa Poland huko Szczecin. Meli zenye uzito wa zaidi ya tani elfu 23 zilizosajiliwa zinasafiri chini ya bendera ya Cyprus.
Kapitan Krems na Kapitan Sergievsky ndizo meli kongwe na zenye uzoefu zaidi katika meli. Hadithi yao ilianza mnamo 1980 kwenye uwanja wa meli wa Vyborg na inaendelea hadi leo.
Fanya muhtasari
Kampuni ya Usafirishaji ya Mashariki ya Mbali leo ni kampuni muhimu sana katika Urusi ya kisasa, ambayo inajitahidi kuwa kinara katika sekta nzima ya usafiri. Historia yake ni panana ndefu. Lakini alinusurika na sio tu kwamba hapotezi nafasi zake, lakini kila siku anakua na kuwa maarufu zaidi na zaidi.
