Daraja la Vasco da Gama linaweza kuongezwa kwa usalama kwenye orodha ya maajabu ya kisasa duniani. Iko katika sehemu ya kaskazini-mashariki mwa Ureno karibu na Lisbon.
Vasco da Gama alijulikana kama baharia wa Ureno wakati wa Great Geographical Discoveries. Mnamo 1497, msafiri, pamoja na msafara huo, walikwenda kutafuta njia ya baharini kwenda Asia Kusini kutoka Uropa. Safari ilikuwa ya mafanikio: Vasco da Gama aligundua pwani ya kusini-mashariki mwa Afrika, ambayo njia zaidi iliongoza India kupitia Bahari ya Hindi. Mnamo 1499, msafara huo ulirudi kwa ushindi mkubwa katika nchi yake, ukiongozwa na mshindi. Kwa huduma nzuri kwa nchi ya baba, Vasco da Gama aliteuliwa kuwa Makamu wa Ureno wa India.
Jina la mvumbuzi liliamuliwa kutaja daraja linalounganisha kingo za Ureno kuvuka Mto Tagus (au Tajo ya Uhispania). Ni kubwa zaidi katika Peninsula yote ya Iberia. Mto huo unaanzia Uhispania, unapitia Ureno yote na unatiririka hadi Bahari ya Atlantiki karibu na mji mkuu wa nchi hiyo - jiji la Lisbon. Daraja la Vasco da Gama lilibuniwa kama eneo kubwa na la lengo kubwa. Uwezekano wa kujenga muundo wa daraja uliwekwa na hitaji la haraka la kupakuamtiririko wa trafiki Lisbon kwenye Daraja la Kusimamishwa lililopewa jina la Aprili 25.
Mradi wa daraja jipya ulikabidhiwa kuendeleza kikundi cha wasanifu majengo wakiongozwa na Michel Verloge. Walikabiliwa na kazi ngumu - kuunganisha kingo za Mto Tagus, uliotenganishwa na umbali wa zaidi ya kilomita kumi na mbili, kwa kuzingatia hatari kubwa ya tetemeko la eneo hilo.
Daraja la Vasco da Gama: vipengele vya mradi
Waandishi wameunda mradi wa daraja, unaojumuisha sehemu kadhaa, tofauti kimuundo kutoka kwa nyingine. Sehemu ndefu zaidi, yenye urefu wa kilomita kumi na mbili, inaonekana kama daraja lisilo na kebo, au linaloning'inia. Nguzo za saruji zilizoimarishwa za juu zimeunganishwa kwenye barabara kwa msaada wa shrouds - nyaya za chuma moja kwa moja. Urefu wa pyloni hufikia mita mia moja na hamsini. Upeo mkubwa zaidi wa daraja la kebo ni mita mia nne na ishirini. Aidha, urefu wa barabara kuhusiana na usawa wa bahari ni mita arobaini na saba. Vigezo hivyo havizuii kupita bila malipo kwa vyombo vya mto.
Ni daraja la kebo ambalo huhakikisha ugumu wa njia ya barabarani. Njia nyepesi imeunganishwa tofauti na nguzo, ambayo inazuia uharibifu wa daraja wakati wa mitetemo ya seismic na upepo wa dhoruba. Muundo huo ni sugu kwa mizigo ya upepo hadi kilomita mia mbili na hamsini kwa saa. Daraja la Vasco da Gama litastahimili nguvu mara nne ya tetemeko la ardhi lenye ukubwa wa hadi tisa huko Lisbon katikati ya karne ya kumi na nane.
Katika sehemu za mwanzo na za mwisho, daraja hupita kwenye njia -ujenzi wa daraja kwenye piles. Umbali kati ya msaada katika maeneo tofauti ni kutoka mita arobaini hadi themanini. Milundo huenda chini ya maji hadi kina cha mita mia moja.
Urefu wa jumla wa daraja la Vasco da Gama ni kilomita kumi na saba mita mia mbili. Kwa kuzingatia urefu muhimu wa overpass, mviringo wa uso wa dunia ulizingatiwa katika muundo wake katika mahesabu. Vinginevyo, kungekuwa na tofauti ya sentimita themanini kati ya urefu wa ncha za kaskazini na kusini za daraja. Watengenezaji wamebainisha muda wa udhamini wa muundo wa kipekee - miaka mia moja na ishirini.
Barabara
Barabara yenye upana wa mita thelathini iliwekwa kwenye daraja, ambayo trafiki hupangwa katika njia nne katika kila upande. Njia tatu hutumiwa kila wakati, ya nne inafunguliwa wakati wa mtiririko wa juu wa trafiki. Upeo wa kasi wa magari ni kilomita mia moja na ishirini kwa saa. Katika sehemu moja tu ya daraja hairuhusiwi kuendesha gari kwa kasi zaidi ya kilomita mia moja kwa saa. Katika hali mbaya ya hewa, inahitajika kupunguza kasi hadi kilomita tisini kwa saa.
Ili kuandaa hatua za kuzuia ili kudumisha daraja katika hali ifaayo, madereva wanaoelekea mji mkuu wanatozwa ushuru. Gharama hubainishwa kulingana na aina ya gari na ni kati ya euro mbili na nusu hadi euro kumi na moja.
Vipengele vya urembo vya daraja
Waandishi wa mradi waliweka umuhimu mkubwa kwa sehemu ya urembo ya lami.miundo. Ili kupunguza athari kwa mazingira asilia, daraja lilijengwa katika eneo pana la mto.
Njia, iliyoko upande wa kusini, ilijengwa kwa umbali mkubwa kutoka pwani, kwa hivyo ukanda wa pwani umeharibiwa kidogo sana. Mwangaza umeundwa kwa njia ambayo mng'ao kutoka kwa taa usiku hauakisi uso wa maji.
Muda
Daraja la Vasco da Gama lilikamilika kwa muda wa kipekee. Miaka mitatu tu imepita tangu maendeleo ya mradi wa muundo wa grandiose hadi kuwaagiza. Nusu ya kipindi hiki ilichukuliwa na kazi ya maandalizi. Zaidi ya wajenzi elfu tatu walishiriki katika ujenzi wa muundo mkubwa. Kampuni nne kubwa za ujenzi zilihakikisha kazi isiyoingiliwa na rasilimali zao za kiufundi za maendeleo ya hivi karibuni. Ujenzi wa mshipa wenye nguvu wa kusafirisha uligharimu serikali euro milioni mia tisa.
Inafunguliwa
Ufunguzi mkubwa wa muundo wa kiwango kikubwa ulifanyika mnamo Machi 29, 1998, usiku wa kuamkia maonyesho ya Expo-98. Tukio hilo muhimu liliratibiwa sanjari na kumbukumbu ya miaka 500 tangu msafiri Vasco da Gama agundue njia ya baharini, ambaye daraja hilo kuu liliitwa jina lake.
Ukiangalia muundo wa kupendeza, mkubwa, mtazamaji anapata hisia ya hewa na kutokuwa na uzito wa muundo, akiashiria umbali usio na kikomo. Kusafiri kuzunguka Ureno, hakika unapaswa kutembelea mahali maarufu kama Daraja la Vasco da Gama, picha ambayo ni ya milele.itaacha katika kumbukumbu hisia kali na angavu zaidi. Jengo hilo la kifahari huvutia kwa uzuri wake wakati wowote wa mwaka, huvutia vile vile siku ya jua na usiku wa giza, asubuhi yenye mawingu na jioni nyekundu.
Hitimisho
Daraja la Vasco da Gama limepokea kwa njia sahihi taji la daraja refu zaidi la Uropa. Ureno inaweza kujivunia kwa uhalali muundo huu wa kipekee, ambao ulijumuishwa na jumuiya ya ulimwengu katika hazina ya mafanikio makubwa zaidi ya usanifu wa wanadamu mwishoni mwa karne ya ishirini.
