Hakika kila mtu angalau mara moja alisikia jina la eneo hilo kama Tmutarakan. Kwa sababu fulani, inachukuliwa kuwa nomino ya kawaida. Na vyama vilivyo na jina hili ni "backwoods", "outback" au "mkoa wa viziwi". Kwa kweli, makazi yenye jina hili yalikuwepo kwenye eneo la Peninsula ya Taman ya leo. Kiwanja cha ardhi kinachotenganisha bahari mbili (Nyeusi na Azov) kinaingizwa na mito mingi. Na kuna wilaya moja tu hapa - Temryuk. Kituo chake cha utawala ni jiji la Temryuk.
Historia
Kuanzia karne ya 14, Kopa, koloni la Genoese, lilikuwa kwenye eneo la jiji la kisasa. Mwishoni mwa 15 - mwanzo wa karne ya 16, ilibadilishwa na jiji la Tumnev, ambalo ni sehemu ya Khanate ya Crimea. Karne kadhaa zilizopita (mnamo 1556), mkuu wa Kabardian Temryuk Idarovich alijenga ngome na kuiita jina lake mwenyewe. Katika chini ya miaka ishirini, ngome hiyo ilipita tena kwa Khan ya Crimea na ikabadilishwa jina - sasa eneo hili liliitwa Adis. Karne tatu baadayemsingi, makazi yalipokea hadhi ya jiji. Kwa njia, katika miaka 10 tu idadi ya watu wa jiji imeongezeka karibu mara mbili: mnamo 1860, watu elfu 4,500 waliishi hapa, na mnamo 1970 - tayari karibu 8,500.
bandari ya bahari ya Temryuk
Kilomita 4 pekee kutoka mji wa Temryuk ndio bandari ya jina moja. Iko ambapo mto mwingi zaidi wa mkoa wa Kuban unapita kwenye Bahari ya Azov. Bandari hii ilionekana kwa amri ya Alexander II mnamo Machi 31, 1860. Katika hati hiyo, mfalme anasema kwamba bandari inafunguliwa kwenye Bahari ya Azov, na jiji la bandari la Temryuk linaanzishwa karibu nayo.
Kuonekana kwa lango la bahari ilikuwa msukumo mkubwa kwa maendeleo ya jiji. Ofisi ya posta ilifunguliwa hapa mnamo 1861, na kituo cha telegraph kilionekana miaka minne baadaye. Miaka mingine mitano ilipita, na benki ya umma ya jiji ilianzishwa huko Temryuk. Wakati huo huo, telegraph ya Indo-Ulaya ilianza kufanya kazi katika jiji hilo. Usafirishaji unaoendelea kikamilifu ukawa sababu ya kuwa rubles 450,000 zilitengwa kwa ajili ya ujenzi wa bandari iliyofungwa. Wakati wa kazi, tawi la Mto Kuban lilikuwa limefungwa kutoka kwa mfereji na kuunganishwa na bahari. Wakati ujenzi wa bandari ulikamilishwa, watu elfu 15 tayari waliishi katika jiji hilo. Bandari ya Temryuk imekuwa biashara inayoongoza katika eneo hili. Ofisi za uwakilishi wa makampuni kutoka Ugiriki na Ufaransa zimefunguliwa hapa.
Matatizo ya urambazaji
Kwa miongo kadhaa, tatizo kuu la bandari lilikuwa kuelea sana. Kwa sababu ya utelezi mkubwa wa mchanga, bandari ilifikiwa na meli zisizo na kina kirefu pekee. Walijaribu kuimarisha chini mara kwa mara, lakini matokeo yaliyohitajikahazijafikiwa. Fedha zilihitajika kutatua tatizo hili. Aidha, kiasi hicho kilikuwa kikubwa sana kwamba iliwezekana kujenga bandari mpya juu yake. Vita vya Kwanza vya Kidunia, mapinduzi na anguko la kiuchumi la Umoja wa Kisovieti vilichelewesha kutatua matatizo ya bandari.
Kwa miaka kumi na minne (kutoka 1935 hadi 1949) bandari ya Temryuk ilikuwa mali ya Wizara ya Jeshi la Wanamaji la USSR. Katika msimu wa joto wa 1949, ilihamishiwa Wizara ya Uvuvi. Miaka tisa baadaye, bandari hiyo ilifutwa, ikiunganishwa na kiwanda cha samaki cha jiji la Temryuk. Iliwezekana kurudisha hali hiyo mnamo 1994 pekee.
bandari ya kisasa
Leo Temryuk (bandari) inaendelea kupanuka kwa kasi. Ana kila kitu kwa maendeleo ya kiuchumi. Kutoka mwaka hadi mwaka, mauzo ya jumla ya mizigo pia inakua. Katika nusu ya kwanza ya 2016, ilifikia tani milioni 1 laki 400 za shehena. Wataalamu wanaona ukuaji thabiti katika usafirishaji wa shehena za kemikali za kioevu na vifaa vya ajizi vinavyohitajika kwa ajili ya ujenzi wa bomba la gesi kutoka Kuban hadi Crimea.
Gati 19 ziko tayari kupokea meli zenye urefu usiozidi mita 140, upana wa mita 17.5, na rasimu isiyozidi mita 4.6. Bandari ya Temryuk iko wazi mwaka mzima.
Port Kavkaz
Kwenye mate kwa jina la kuchekesha Chushka, iliyoko kwenye Mlango-Bahari wa Kerch wa Bahari ya Azov, kuna bandari ya Kavkaz. Hii ni bandari ya tano ya Urusi katika suala la mauzo ya mizigo. Uwezo wake ni abiria elfu 400 kwa mwaka. Kwa kuongeza, hukuruhusu kupokea vivuko vya treni.
Bandari ya Kavkaz ilijengwa katikati ya karne iliyopita. Kisha kusudi lake kuukulikuwa na huduma ya feri na usafiri wa kati. Mnamo 2004, bandari ilijengwa upya. Tangu wakati huo, idadi ya meli na mauzo ya bidhaa hazijaacha kuongezeka. Takriban safari 30 za ndege kwa siku hufanywa kutoka bandarini - kivuko huondoka kila nusu saa. Kusubiri kupakia, sio zaidi ya saa, itapita bila kutambuliwa katika ukumbi wa wasaa ambapo cafe inafanya kazi. Tatizo pekee ni utegemezi wa bandari juu ya hali ya hewa. Kuanzishwa kwa daraja katika Mlango-Bahari wa Kerch kutatatua.
Mashabiki wa kusafiri katika sehemu ya kusini mwa nchi mara nyingi huwa na wasiwasi kuhusu umbali kutoka Temryuk hadi bandari ya Kavkaz. Kuna kilomita 55.1 pekee kwenye mstari ulionyooka kati ya pointi hizi mbili kwenye ramani. Hata hivyo, umbali halisi ni zaidi ya kilomita 66.8. Unaweza kufunika umbali huu kwa gari kwa saa moja. Wasafiri watahitaji muda zaidi - safari kutoka Temryuk hadi bandari ya Kavkaz itachukua zaidi ya masaa 13. Aidha, unaweza kufika huko kwa basi.
