Ni nini hatari ya eneo la machafuko? Eneo dogo la msukosuko ni lipi?

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Watu wengi hawapendi kutumia gari kama hilo kama ndege. Kila mtu ana maoni yake juu ya suala hili, lakini kwa kawaida wana jambo moja sawa. Nini? Bila shaka, hofu. Inaweza kutokea kwa sababu mbalimbali. Watu wengine wanaogopa kuanguka, wengine wanachukia kuingia kwenye msukosuko. Isitoshe, wengi huona njia hii ya usafiri kuwa ghali sana.

Msukosuko ni nini?

Na bado kuna watu wanapenda kuruka. Wanapoingia katika maeneo ya machafuko, kama sheria, swali linatokea ikiwa hii ni hatari. Kufurahia kukimbia, kuhisi adrenaline wakati wa kuondoka au kutua ni jambo moja, lakini wakati mwili unapotetemeka (na si mara zote kwa upole na salama), hoja mbalimbali na mawazo hutokea. Kwa hivyo, mtikisiko ni nini na unaathiri vipi afya ya binadamu?

Msukosuko mara nyingi huitwa "gumzo" kati ya watu. Kwa maneno rahisi, hizi ni aina anuwai za mizunguko ya ndege ambayo huibuka kama matokeo ya mikondo ya upepo, kushuka na kupanda. Kwa kuongezea, eneo dogo la mtikisiko linaweza kutokea kwa sababu ya aina fulani za mawingu. Kawaida ndegeinaweza kuhimili mizigo kama hiyo, na abiria wanaweza kuhisi mtetemo kidogo tu.

Hatari ya mtikisiko ni nini?

Kila rubani hutunza ndege yake na abiria. Kwa hiyo anajaribu kuepuka hatari kidogo. Kwa hivyo, rubani huepuka eneo la mawingu. Lakini kuna matukio wakati ndege inapoingia kwenye mikondo ya hewa hiyo ambayo ina uwezo wa kuitupa kwa pembe za juu za mashambulizi. Kama matokeo, gari lote linaweza kuwa hatarini. Ndio maana rubani hatawahi kuruka kimakusudi kwenye mawingu ya radi. Vitu kama hivyo vinaonekana kwa uwazi kwenye kitambulisho na huonya juu ya vizuizi vinavyowezekana.

Kwa hivyo, eneo la misukosuko ni jambo lisilotabirika. Husababishwa na mrundikano wa hewa na wakati mwingine huenda isionyeshwe kwenye eneo la rubani. Kwa hivyo, hakuna mtu aliyekingwa na hili.

Usalama Kwanza

Haiwezekani kusema kwa uhakika ikiwa mtikisiko ni hatari. Yote inategemea mtiririko wa hewa. Inafaa kumbuka kuwa kabla ya kuanza kwa ndege, kila rubani hupitia mafunzo maalum. Wakati huo, anafahamiana na hali ya hewa na kuchagua njia bora zaidi.

Lakini pia kuna hali ambapo haiwezekani kupanga au kutabiri njia. Unaporuka kwa ndege kwa zaidi ya saa nane, kutabiri mabadiliko ya hali ya hewa ni jambo lisilowezekana. Kisha unapaswa kutegemea tu ujuzi bora na usikivu wa majaribio. Aidha, vifaa maalum vitakavyopunguza gumzo vinaweza kulinda ndege dhidi ya matatizo.

Sababu zingine za mtikisiko

Kumbuka kwamba mojawapo ya sababu zinazowezekana za kuundwa kwa eneo la machafuko inaweza kuwa mitiririko ya ndege. Kiini chao kiko katika ukweli kwamba wanaweza kubadilika haraka sana na kwa mwelekeo tofauti, yaani, kwa mwelekeo wa usawa au wima. Kipengele cha mikondo kama hiyo ni kwamba wanaweza kunyoosha kwa kilomita mia kadhaa. Mara nyingi zinaweza kupatikana karibu na mashariki mwa Marekani.

Kwa sababu ya msongamano wa magari angani, ndege inaweza kuepuka eneo hili au lile la misukosuko. Katika hali nyingine, jambo hilo linaweza kuathiri vibaya mtu na gari kwa ujumla. Ni muhimu sana kwamba kupita ndege kudumisha umbali fulani kati yao wenyewe. Kwanza, hii ni muhimu ili zisigongane, na pili, inasaidia kupunguza hatari ya kuanguka katika eneo la msukosuko.

Watu wengi wanaamini kuwa gumzo ni matokeo ya makosa ya majaribio au kutokuwa na taaluma. Hii ni dhana potofu kabisa! Ndege mara nyingi husogea kwenye otomatiki, na kazi kuu ya kamanda ni kuangalia watazamaji kwenye chumba cha marubani na vyombo vingine. Kazi hii imezimwa katika kesi ya kutetemeka kwa nguvu, ambayo hutokea wakati wa kuingia eneo la turbulence. Kisha rubani hudhibiti ndege kwa mikono. Na ni kiasi gani ndege itatetemeka inategemea yenyewe. Kadiri ndege zinavyozidi kuwa nyingi ndivyo mishtuko inavyoonekana zaidi.

Mbali na sababu zilizo hapo juu, kuna nyingine. Kwa mfano, wakati wa kushuka, ndege inaweza kugongana na nguvukimbunga, kimbunga cha upepo. Lakini hupaswi kuwa na wasiwasi sana juu ya hili ama, kwa kuwa katika wakati wetu viwango maalum na vigezo vya kukimbia vimetengenezwa wakati wa turbulence, ambayo inakuwezesha kuepuka shida. Ikiwa hawatasaidia, basi ni kazi ya rubani kuteremsha ndege katika uwanja wa dharura wa karibu zaidi.

Ushauri kwa abiria

Maeneo yoyote ya misukosuko unayokumbana nayo njiani, hupaswi kuogopa kabla ya wakati. Ndiyo, hatutakataa kwamba jambo kama hilo halipaswi kupuuzwa. Bora zaidi, kabla ya safari ya ndege, kila mtu anahitaji kujiandaa kidogo kwa kusikiliza mapendekezo ya wataalamu na kusoma maandiko muhimu.

Lakini swali moja bado linawavutia abiria wote: "Ni nini hatari ya msukosuko?" Wacha tuharakishe kuwahakikishia watu wote wanaougua aerophobia: mazungumzo yanaweza kuwa ya kutisha kidogo, lakini katika miaka 120 ya historia ya anga, hakuna janga moja limetokea, sababu ambayo inaweza au inaweza kuwa msukosuko. Hii ni kwa sababu marubani wanajua vizuri sana jinsi ya kuitikia na kuishi katika hali kama hizo. Na pia leo kuna vigezo vingi, viwango, mbinu zinazosaidia kuepuka hali mbaya.

Msukosuko: hatari au woga?

Kuna sababu nyingi za tukio hilo la ajabu: mtikisiko kutoka mwisho wa mbawa, joto lisilo sawa la hewa, kukutana kwa wingi wa hewa, halijoto ambayo inatofautiana, na mengi zaidi. Lakini haya ni mambo madogo tu ambayo yanaweza kusababisha gumzo. Njia moja au nyingine, epukarahisi zaidi kuliko kuingia katika kitovu cha matukio. Uwe na uhakika, hakuna rubani atakayeipeleka ndege yake mahali pa hatari! Kutetemeka kidogo haipaswi kuchukuliwa kama ishara ya kengele na tishio kwa ndege salama. Madhara ya msukosuko ni hadithi tu kwamba, katika hali ya maendeleo ya teknolojia ya hali ya juu, haiwezi kumdhuru mtu.