Wale wanaopendelea kuruka wanaposafiri huenda wamekumbana na misukosuko ndani ya ndege angalau mara moja. Na ingawa jambo hili halizingatiwi katika kila safari ya ndege, haitakuwa mbaya sana kujifunza zaidi juu yake. Kama sheria, kila kitu hufanyika kama ifuatavyo: kamanda anatangaza kwamba ndege iko kwenye msukosuko, anauliza abiria kukaa chini na kufunga mikanda ya kiti. Na kisha kinachojulikana chatter huanza, wakati mwingine kuna wakati racks ya mizigo hufungua na mambo yanaruka karibu na cabin. Ndio, inaweza kuonekana kuwa ya kutisha sana, lakini mara nyingi hakuna sababu ya kuogopa, ingawa wakati kama huo abiria wengine wanaweza kupata kichefuchefu. Je, unapaswa kujua nini kuhusu misukosuko katika ndege?
Kwanza kabisa, haitegemei sifa za rubani. Yeye haitikisi ndege, na mbali na daima anaweza kuepuka kuingia kwenye mapema kwa sababu mbalimbali, ambazo zitajadiliwa hapa chini. Unahitaji tu kujua kuwa jambo kama eneo la msukosuko kwenye ndege, katika hali nyingi, ni zaidi ya udhibiti wake. Kama sheria, otomatiki huzimwa tu katika hali mbaya zaidi. Na hakikisha kukumbuka kuwa hakuna rubani atakayeruka moja kwa moja kwenye eneo la machafuko,
kama anaweza kuepuka kumpiga.
Kwa hivyo ni kwa nini jambo hili huzingatiwa wakati mwingine na wakati mwingine halizingatiwi? Je, inategemea nini? Hatua ni mikondo ya hewa: kupanda na kushuka. Mara nyingi, mtiririko huu wa vortex hutokea katikati ya wingi wa mawingu ya radi. Lakini wakati mwingine huzingatiwa kwenye kando ya eneo la hatari, na uwepo wao si rahisi sana kuamua. Sababu nyingine inayowezekana ni kile kinachoitwa mikondo ya ndege. Hizi ni mitiririko ambayo kasi ya mlalo au wima inabadilika sana. Mara nyingi, jambo hili huzingatiwa katika pwani ya mashariki ya Amerika Kaskazini.
Msukosuko katika ndege unaweza kutokea hata katika anga safi, na si rahisi kila mara kutoka kwa eneo la hatari, hasa pale ambapo mwendo wa ndege ni mnene kabisa. Shida ni kwamba ni muhimu kuzingatia
umbali kati ya ndege ili kuepusha mgongano wao, kwa hivyo njia ya ndege lazima izingatiwe kwa uangalifu sana katika hali kama hizi.
Hakuna ushahidi kwamba mtikisiko pekee unaweza kuharibu sana shirika la ndege. Zimeundwa kwa njia ambayo hata kwa msukosuko mkali hawataanguka angani, hii inaangaliwa haswa. Walakini, mtikisiko wa ndege haupaswi kupuuzwa. Hata kama inaonekana kuwa hatari ni ndogo, ni muhimu kufuata maagizo ya wafanyakazi na ujumbe kwenye mbao za mwanga,
funga kamba na utulie. Wale ambaohupuuza hatua za usalama, huhatarisha majeraha hadi mivunjiko mbaya sana.
Wakati mwingine mkondo wa eddy pia hupatikana kwenye viwanja vya ndege. Hii tayari ni hatari zaidi, kwani ndege iko kwenye mwinuko wa chini na inaweza kugongana na ardhi. Walakini, katika hali yoyote ambayo wafanyakazi wanaona kuwa hatari, uwezekano mkubwa, uamuzi utafanywa kutua kwenye uwanja mbadala wa ndege. Usiogope ikiwa wahudumu wa ndege na rubani wataripoti hili, na hakuna wingu nje ya dirisha. Kama sheria, abiria hawawezi kuona shida kama hizo, kwa hivyo hakuna haja ya kuwa na wasiwasi: wafanyakazi daima wanajali sana usalama wa abiria.
