"Yaroslavets", mashua iliyotengenezwa na Urusi (mradi 376): sifa, madhumuni

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Kuweka mawasiliano chini ya maji, kutafuta boti zilizozama, shughuli za uokoaji katika mito, maziwa na hifadhi, uchunguzi wa kitaalamu - katika maeneo haya usaidizi wa wazamiaji waliohitimu unaweza kuwa muhimu. Shughuli za kupiga mbizi zinazofanywa kwenye eneo la mto na ziwa la Urusi hazihitaji tu ujasiri na ushujaa kutoka kwa wapiga mbizi. Ni muhimu kuwa na vifaa na vifaa muhimu. Kazi chini ya maji haiwezi kufanywa bila maandalizi mazuri. Kabla ya kuanza, ni muhimu kuangalia uwezo wa kiufundi wa chombo ambacho kitasafirisha wapiga mbizi hadi mahali pa kufanya kazi. Kama sheria, mashua ya Yaroslavets, mradi wa 376, hutumiwa kwa kazi ya chini ya maji kwenye mito na mabwawa yenye kina cha mita arobaini na tano. Aina hii ya meli iliundwa mahsusi kwa mahitaji ya Jeshi la Wanamaji la Urusi.

Historia ya chombo

Boti ya Kirusi "Yaroslavets" (mradi 376) ilionekana katika miaka ya hamsini ya karne ya ishirini. Kwa mahitaji ya jeshi la wanamaji na uchumi wa taifa, mradi wa tugboat ulihitajika, ambao ungetumiwa kupiga mbizi.na kazi ya forodha. Ndiyo maana mwaka wa 1948 mradi wa mashua uliidhinishwa, ambao ulipokea nambari 376 na kanuni "Kaskazini". Ilitakiwa kutumiwa na meli na baadhi ya maeneo ya uchumi wa taifa. Wakati wa kuunda meli, hali ya lazima iliwekwa: boti zilizotengenezwa na Kirusi lazima ziwe na sifa zote muhimu za kusafirisha meli kwa reli.

Mnamo 1953, Yaroslavl Shipyard, shukrani ambayo mfululizo huo ulipata jina lake la nusu rasmi, ilizindua mashua inayoongoza ya mradi wa 376. Meli ziliwekwa mara moja katika uzalishaji katika mfululizo mkubwa. Na miaka miwili baadaye, data fulani ya mradi ilibadilishwa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuboresha sifa za uendeshaji wa chombo na kisasa teknolojia ya uzalishaji wake. "Yaroslavets" mpya ilionekana - mashua ya mradi 376U. Baada ya mabadiliko kufanywa, aina hii ya meli ilianza kutumiwa kikamilifu sio tu na jeshi, bali pia na wizara na idara za kiraia, na pia kwa usafirishaji nje ya nchi. Biashara ya pili ambapo utengenezaji wa boti ulianza ilikuwa uwanja wa meli wa Sosnovsky (mkoa wa Kirov).

Sifa za nje

"Yaroslavets" - mashua, ambayo ni meli yenye propela moja, yenye staha ya tandiko, gurudumu lenye muundo wa hali ya juu, yenye kofia juu ya chumba cha injini na sehemu ya kushikilia aft. Sehemu ya meli, kama sheria, inafanywa kwa mshono mmoja wa kupita. Boti ina vichwa sita visivyopitisha maji, matangi matatu ya mafuta yamewekwa chini ya meli.

Haijalishimashua ya uvamizi iliundwa, mpaka, desturi au abiria, sifa za nje za chombo cha aina yoyote ni kama ifuatavyo: urefu wa mashua ni karibu mita ishirini na moja, upana hufikia nne. Urefu wa bodi - 2, 1 mita. Chombo hicho kinaweza kubeba hadi watu kumi na wawili. Katika uendeshaji wa magurudumu huru, kasi ya meli inaweza kufikia mafundo kumi.

Vipimo

Inajulikana kuwa boti zilizotengenezwa na Urusi za mfululizo wa Yaroslavets zimeundwa kwa njia ambayo uendeshaji wao utapunguza muda wa kusafirisha wapiga mbizi au mizigo hadi kulengwa kwao na kuhakikisha utendaji kazi bila kukatizwa katika hifadhi, mito au maziwa. Mashua ya kuvamia au mashua ya kuvuta hujengwa kwa njia ambayo uendeshaji wa maji unafanywa kwa urahisi katika maji ya kina kirefu, na pia katika sehemu za barafu. Aidha, usafiri wa chombo kwa reli hutolewa, hivyo vipimo vya mashua vinahesabiwa kuzingatia utimilifu wa hali hii. Kufanya shughuli katika hifadhi ambapo kuna barafu ndogo iliyovunjika, kingston ya barafu hutolewa katika muundo wa mashua. Uhamisho wa mashua - tani 46.9, rasimu ya wastani yenye mzigo - 1.27 m, bila mzigo - 0.97 m, kasi ya gurudumu - 10.5, uhuru - siku 5.

Inatengeneza

Ukarabati wa meli unaweza kufanywa kwa kujitegemea. Hata hivyo, matengenezo hayo yanaweza tu kufanywa na wafanyakazi wa meli au mmiliki wake katika hali ambapo uharibifu wa mashua ni mdogo. Kwa mfano, ni muhimu kubadilisha ngozi ya kawaida ili kuzuia kuvuja kwa mashua.

Katika hali nyingine, chombohusafirishwa hadi kwenye uwanja wa meli, ambapo hull ni rangi kabisa, fundi wa umeme amewekwa kwa utaratibu, taratibu za hatches na madirisha zinaangaliwa. Boti hutolewa mahali pa kazi ya ukarabati na reli. Hapa wasimamizi wa haki wanafanya matengenezo makubwa, baada ya hapo meli inarudishwa kwa mmiliki.

Hull

Kama uimarishaji wa muundo wa mashua, balbu za mikanda zenye nguvu huwekwa, ambazo hutumika kama msingi wa mbavu za mbao au chuma zinazopitika kwenye sehemu ya ndani ya chombo na mihimili inayopitika kwa uthabiti zaidi wa muundo. Fender imeunganishwa kwenye sehemu nzima ya chombo. Baa hutengenezwa kwa chuma au mbao. Mabomba yanaweza kupinda au nusu duara, yakiwa na ubavu wa longitudinal (tabia ya fender ya chuma).

Pia katika ujenzi wa meli, kona za chuma, sahani na vipande hutumika kutengeneza viimarishi vya ziada. Sura ya mashua imefungwa na karatasi za chuma, ambazo zinauzwa kwa kila mmoja na welds kutoka milimita nne hadi kumi kwa upana. Tukio la kawaida kwa chombo cha mto ni kuonekana kwa karatasi zisizo za kawaida wakati wa kujitengeneza. Hata hivyo, hii haiathiri utendakazi wake zaidi.

Upande wa nyuma na upinde wa mashua huimarishwa kwa mashina ili kuimarisha muundo na kusawazisha chombo kwenye uso wa maji. Juu ya baadhi ya mifano ya boti "Yaroslavets" arcs towing imewekwa, ambayo kuzuia uharibifu wa towing cable wakati.ujanja unaofaa. Towbar huwekwa wakati mashua ya kukokotwa ni matokeo ya ujenzi wa meli.

Usukari wa meli

Kisukani kilichoboreshwa cha kusawazisha kinawekwa kwenye mashua wakati wa mchakato wa ujenzi. Inafanywa, kama sheria, mashimo, kutoka kwa karatasi ya chuma. Utaratibu hudhibiti vile vya usukani, ambavyo vinahusika katika kugeuza ujanja. Hii ni aina ya pala kwa mashua. Project 376 ilikuwa na usukani mmoja tu. Hata hivyo, katika harakati za kuboresha chombo, kilitokea kingine.

Usu wa usukani ni karatasi ya chuma yenye mbavu. Imeunganishwa kwenye mashua na bolts sita kwenye flange ya pande zote au mstatili. Katika mradi huu, manyoya ya usukani hawana msaada wa chini, ambayo mara nyingi husababisha kupoteza kwa usukani wakati wa uendeshaji wa chombo. Plug moja au mbili zimewekwa kwenye staha ya juu kwa sehemu ya sehemu ya utaratibu wa uendeshaji. Hizi ni aina ya plugs za screw kwa mashimo ambayo mkulima huingizwa. Kwa hiyo, sehemu muhimu ya utaratibu wa uendeshaji itafanya kazi hata ikiwa nyaya zinavunjika, kupeleka nguvu kwa mkulima kutoka kwa usukani na kisha moja kwa moja kwenye usukani. Hali hii ikitokea, boti inaweza kuendeshwa kwa mikono.

Nyumba ya kuosha

Wakati wa ujenzi wa mashua, gurudumu na kofia huongezwa kwenye fremu yake. Ndoano imefungwa kwenye ukuta wa nyuma - ndoano ya chuma iliyounganishwa na nyaya na minyororo. Inatumika kwa kuinua boti, mizigo na kuvuta vyombo vingine. Ngazi inayoondolewa au ya mabano pia imeunganishwa hapo, inayoongoza kwenye daraja la urambazajichumba cha injini. "Yaroslavets" ina sifa ya magurudumu yanayoondolewa, ambayo hufanya iwezekanavyo kusafirisha tugboat ya mto kwa reli. Walakini, katika marekebisho yote ya mradi wa mashua 376, kofia za chumba cha injini zimewekwa. Laha moja tu ya burl itavunjwa. Kwa kuongeza, sifa zake, kulingana na marekebisho, zitatofautiana. Kwa mradi wa boti 376, karatasi ya gorofa ya chuma yenye stiffeners hutumiwa, wakati kwa mradi wa 376U, karatasi zilizo na wasifu bila vifungo vya svetsade hutumiwa.

Milango mitatu na dirisha la mstatili vimesakinishwa kwenye gurudumu la upande wa mlango. Mlango wa kati umefungwa kwa hermetically, kisha unaongoza moja kwa moja kwenye chumba cha redio. Mlango wa kwanza kutoka kwenye sehemu ya nyuma unaelekea kwenye choo na hauwezi kumwagika.

Upande wa kulia, kuna milango miwili, dirisha la mstatili na milango miwili ya duara. Milango ina miundo tofauti. Baada ya muda, kufuli kwenye milango zimebadilika, sifa za kiteknolojia za bawaba za mlango zimebadilika.

Milango na vianzio vya chombo

Mfano wa uwanja wa meli "Yaroslavets" - mashua, ambayo ina vifaa vya portholes sita kwenye upande wa bandari wa chombo. Kuna mashimo manne tu kwenye ubao wa nyota wa mashua. Zile zilizo karibu na meli wakati mwingine hutengenezwa kwani zinaweza kuwa karibu sana na uso wa maji. Hii, kama sheria, hutokea wakati wa kuandaa tena mashua, wakati imepangwa kuweka ballast, ambayo huongeza rasimu ya chombo cha mto.

Muundo wa mashua hutoa uwepo wa vifuniko vya sitaha vinavyoelekea ndanimajengo ya mashua. Wakati wa uboreshaji wa mashua kwa ujumla, sifa za uendeshaji za vifuniko na milango pia ziliboreshwa.

Matumizi ya Chombo

Boti "Yaroslavets" inaweza kutumika kwa madhumuni ya kijeshi na kwa baadhi ya biashara za kilimo zinazosafirisha bidhaa nje ya nchi kando ya mto. "Yaroslavets" kwa kawaida haijakusudiwa kwa matumizi ya kibinafsi, hata hivyo, kuna watu wengi na vyombo vya kisheria vinavyoimiliki.

Leo, meli inatumiwa zaidi kama boti ya kuvuta pumzi. Kwa msaada wake, vyombo vya mto visivyo na kujitegemea na vidogo vinapigwa. Kwa kuongezea, "Yaroslavets" pia hutumiwa kama mashua ya abiria. Inaweza kuchukua hadi watu kumi na wawili katika maeneo yake.

Meli hiyo inatumika kikamilifu kama mashua ya uvamizi. Inatoa wapiga mbizi kwenye tovuti ya operesheni ya chini ya maji. Vifaa vya kuzamia na vifaa vya kufanya kazi chini ya maji huhifadhiwa kila mara kwenye ubao.

Katika sehemu za meli inaweza kusafirishwa nje ya nchi hadi tani kumi na tano za mizigo. Wafanyakazi pia hulinda mpaka wa eneo la mto na kupigana na ujangili, kwa hivyo Yaroslavets pia hutumika kama mashua ya mpaka.

Gharama ya Boti ya Mto

Katika miaka ya 50 ya karne iliyopita, mashua ya kiwanda cha kutengeneza meli cha Yaroslavl ilitolewa kwenye maji ya mito na kutumika kwa mahitaji ya jeshi la wanamaji, na pia matawi kadhaa ya kilimo. Hata hivyo, hadi sasa, boti mpya za mradi wa 376 hazijawekwa tena kwenye maji. Kwa kuongezea, kwa sasa, kama tulivyokwisha sema, meli nyingi za mto zinazoweza kutumikainayomilikiwa kibinafsi.

Boti ya Kirusi, bei ambayo inaweza kutofautiana kulingana na mwaka ambao meli ilizinduliwa kwenye maji, na pia juu ya idadi ya matengenezo, ni rahisi kupata kwa uuzaji wa bure. Kwa sababu ya ukweli kwamba aina hii ya meli inajengwa kidogo na kidogo leo, unaweza kununua boti ambazo tayari zimetumika hapo awali.

Ununuzi unaweza kugharimu kutoka rubles milioni moja. Wakati huo huo, ni muhimu kuchunguza kwa makini mashua, bei ambayo inaweza kuonekana kuwa ya ajabu. Baada ya yote, ni muhimu kwa mnunuzi yeyote kupokea gawio kutokana na ununuzi kwa muda mfupi bila kutumia pesa za ziada kwa ukarabati wa meli.

Hitimisho

"Yaroslavets" ni mojawapo ya boti za bei nafuu, na unaweza kuinunua karibu kila jiji nchini Urusi. Hata sasa, ni mojawapo ya boti za mto zinazostarehesha na zinazofaa zaidi kutokana na utendakazi wake bora.