Ndege ya Mriya, ambayo jina lake linamaanisha "ndoto" kwa Kiukreni, inachukuliwa kuwa kubwa zaidi duniani, ikiwa na mzigo mkubwa wa ziada.
Historia ya Uumbaji
Katika miaka ya 1980, wakati utayarishaji kamili wa chombo cha anga cha juu cha Buran ulipokuwa ukiendelea, gari lilihitajika ambalo lingeweza kusafirisha chombo chenyewe na vijenzi vyake ili kukiunganisha kwenye pedi ya kurusha. Wakati huo huko USSR hakukuwa na ndege moja ambayo ingeweza kukabiliana kikamilifu na kazi hiyo. Na hivyo iliamuliwa kuendeleza na kukusanyika mjengo wa hewa na uwezo mkubwa zaidi wa kubeba. Kazi hii mnamo 1984 ilikabidhiwa Ofisi ya Ubunifu ya Antonov. Na kufikia tarehe ishirini na moja ya Desemba 1988, ndege ya Chuo cha Sayansi cha Mriya ilifanya safari yake ya kwanza.
Wakati wa kubuni, wabunifu walichukua Ruslan AN-124 kama msingi. Hii iliruhusu kupunguza gharama za maendeleo, ambayo ilikuwa muhimu sana wakati huo. Ndio maana ndege ya Mriya inafanana sana na mtangulizi wake.
Kwa jumla ilitakiwa kuunda nakala mbili za uzito wa juu zaidi wa hewa. Walakini, kufikia 1994, mpango wa anga wa Buran ulifungwa, na ndegeMriya ilivunjwa na kutumwa kwa vipuri vya Ruslans.
Kurudi kwa "Ndoto"
Kwa bahati nzuri, mnamo 2001 ilirejeshwa tena, ikikusanywa kwa juhudi za makampuni ya Kiukreni, na ikaanza kuruka tena. Aidha, ilikamilishwa ili mjengo huo uweze kufikia viwango vinavyohitajika kwa usafiri wa anga. Wakati huo huo, nakala ya pili wakati huo ilikuwa tayari kwa asilimia sabini tu.
Katika majira ya kuchipua ya 2001, ndege ya Mriya ilipokea cheti kutoka kwa Sajili ya Usafiri wa Anga ya IAC na Idara ya Jimbo "Ukraviatrans". Hii ilimruhusu kutumika kama mchukuzi wa mizigo kibiashara.
Ndege ya Mriya, au AN-225, ni meli ya usafiri ya turbojet yenye injini sita yenye mkia pacha na bawa iliyofagiwa. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba awali ndege ya mabawa ya juu ilitakiwa kutumika kama hatua ya kwanza ya uzinduzi wa Buran na gari la uzinduzi la Energia.
Injini zake sita zingeweza kuinua tani mia mbili na hamsini hadi angani, na kasi ya juu ya AN-225 ilikuwa sawa na kusafiri - 800 km/h.
Ndege ya Mriya, ambayo sifa zake ziliileta karibu iwezekanavyo na Ruslan, ilikuwa na urefu wa mita arobaini na tatu na upana sita na nusu. Magari hamsini ya abiria yangeweza kutoshea kwa urahisi katika sehemu yake ya mizigo. Na juu yake palikuwa na kibanda cha wafanyakazi sita.
Ndege ya Mriya ilivunja rekodi mia mbili na nusu na kuinua mzigo wa tani 187.
Leo, An-225 ni sehemu ya kikosi cha usafiri wa anga cha ASTC kilichopewa jina hilo. Antonov, akiwa na Shirika la Ndege la Antonov. Wakati huo huo, kazi ya kubuni ilianza kutumia ndege hii kama tata ya kuanza kuruka katika mifumo ya anga. Wataalamu wanachukulia MAKS ya Kirusi-Kiukreni kuwa mojawapo ya miradi inayotia matumaini.
Ndege ya pili ya Mriya ilipaswa kukamilika katika kiwanda cha Antonov, kulingana na upatikanaji wa ufadhili. Tangu nyakati za USSR, sehemu ya katikati yenye fuselage na mrengo imehifadhiwa huko. Walakini, kazi hiyo ilisimamishwa hadi mteja atakapoonekana. Kulingana na makadirio mabaya zaidi, zaidi ya dola milioni mia moja zitahitajika ili kukamilisha usakinishaji na uunganishaji wa An-225 ya pili.
