Katika makala tutaangalia kwa karibu moja ya meli za kiufundi, huduma na meli saidizi. Kwa kawaida, meli za aina hii zina tani ndogo. Hizi ni tugs mbalimbali, kwa kuwa kwa urefu mfupi wana ujanja bora na utulivu mkubwa. Vyombo vidogo vile hutumiwa kama ulinzi wa hifadhi za asili, hufanya ukaguzi na Rybnadzor. Unaweza kukutana nao katika huduma ya walinzi wa mpaka na mamlaka ya forodha.
Maelezo ya jumla
Itakuwa kuhusu mashua "Kostromich". Meli hii ndogo hivi karibuni imepata umaarufu usio na kifani kati ya wapenzi wa burudani ya maji na wavuvi. Wafanyabiashara wengi wananunua meli za zamani, kufanya matengenezo makubwa, kugeuza mambo ya ndani ndani ya vyumba vyema, ambapo unaweza kupumzika katika cabins za starehe, kupika katika jikoni iliyo na vifaa kamili.
Gharama ya boti zinazopatikana kibiashara "Kostromich", bila shaka, ni ya juu - kutoka rubles milioni moja na nusu hadi milioni mbili. Walakini, bado inahitajika sana kati ya wafanyabiashara. Hakika, baada ya ujenzi, inaweza kukodishwa na kupata mtaji mzuri kutoka kwa watalii na wavuvi. Boti kama hiyo italipa baada ya miaka michache, na kisha kutakuwa na faida ya jumla.
Historia ya chombo
Boti ya aina ya Kostromich iliundwa kwa mpango wa Ofisi Kuu ya Usanifu ya Glavlesprom mwishoni mwa miaka ya arobaini ya karne iliyopita. Tarehe rasmi ya kupitishwa kwa mradi wa meli ni 1949. Kuna marekebisho mawili ya tug hii ya screw - T-63 na 1606. Wanatofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa kila mmoja. Ifuatayo, tutazingatia kwa undani chaguzi mbili za chombo hiki. Meli za magari zilijengwa katika biashara za ujenzi wa meli za Sosnovka, Kostroma na Rybinsk (hapo awali iliitwa Andropov).
Madhumuni ya asili ya meli hizo yalikuwa kama ifuatavyo: kufanya kazi ya kuwekea mbao, kuvuta mashua na meli zisizo na uwezo wa kujiendesha, pantoni, usafirishaji wa bidhaa zenye uzito wa tani moja na nusu, vikundi vya abiria (haswa mbao). wafanyakazi wa kutengeneza rafu) katika vikundi vya hadi watu 20.
Hata hivyo, baada ya kuzinduliwa kwa boti za Kostromich, zilitumika kikamilifu kwa huduma ya jeshi la wanamaji na ulinzi wa mpaka. Katika meli za kiraia, zilitumika kama boti za kuvuta na za wafanyakazi.
Meli hizi ndogo zimepata umaarufu katika makampuni mengi ya meli nchini, kwa hivyo idadi kubwa yao imekuwa ikizalishwa kwa miaka mingi.
Maelezo ya mradi wa boti "Kostromich" T-63
Meli ya aina hii ina chombo cha chuma. Hiki ni chombo cha propela, propela inalindwa kwa uaminifu kutokana na udongo, mbao za driftwood, hata wakati wa kukimbia chini, unaweza kuwa na utulivu kabisa, propela haitaharibika.
Mradi huu una boti "Kostromich"vipimo ni kama ifuatavyo:
- Urefu wa jumla wa meli ni mita 17.5.
- Upana wa mwili - mita 3.78.
- Aina ya meli kulingana na Rejesta ya Mto imeteuliwa kama "O".
- Aina ya mashua ina jina rasmi: kuvuta skrubu ya sitaha moja iliyo na utabiri ulioendelezwa na jumba la majaribio lisilo na kikomo.
- Boti ina safu ndogo, mita 0.87 tu, kwa hivyo hutumiwa mara nyingi kwenye mito na maziwa ya nchi yenye kina kifupi.
- Nguvu ya injini ni nguvu ya farasi 150.
- Injini ya dizeli, aina ya 3D6. Hata hivyo, wengi sasa huweka injini zenye nguvu zaidi. Hapa, unaponunua, unahitaji kuzingatia sifa za kiufundi zilizoelezwa kwenye matangazo.
Maelezo ya mradi wa meli "Kostromich" 1606
Meli hii pia ina sehemu ya chuma na sehemu ya kutua kwa kina kifupi, iliyoundwa kwa ajili ya usafiri na shughuli za kuvuta kwenye mito na maziwa. Mradi huu uliundwa katika Ofisi ya Kubuni ya kiwanda cha ujenzi wa meli katika jiji la Andropov (sasa ni Rybinsk). Urefu wa chombo ni kidogo kuliko ule wa toleo la awali - mashua ya T-63, ni mita 17.3, na upana wa mita 3.7.
Kasi ambayo boti inayo katika kukimbia bila malipo hufikia hadi 20 km / h. Kwa kasi kamili, inaweza kufikia kasi ya hadi mafundo 14.7. Uhamisho wa mashua ni tani 23.4. Hapo awali, injini za 3D6N zilizo na uwezo wa farasi 235 ziliwekwa kwenye biashara ya ujenzi wa meli. Boti kama hizo "Kostromich" zilitolewa kutoka kwa kizimbani cha Rybinsk kutoka 1972 hadi 1989. Tug hizi nyingi zilitumika kwa madhumuni ya kiraia, lakini nyingiilitumika kama PSKA (usimbuaji - boti za doria za mpaka).
Kwa kipindi chote cha utengenezaji wa modeli hii, zaidi ya meli 500 za injini zilijengwa. Boti hizi ni za kupendeza kwa uvuvi leo. Bila kutaja ukweli kwamba meli hizo zinazoweza kusongeshwa na ndogo hadi leo ni kati ya meli za Fleet ya Bahari Nyeusi. Kuna moja ya meli za aina ya Kostromich za mradi wa 1606 kwenye msingi wa Karantinnaya Bay huko Sevastopol. Yeye hufanya kazi ya boti ya wafanyakazi kila siku.
Usalama wa mashua
Meli za aina ya "Kostromich" ni bora kwa burudani salama kwenye maji. Watalii wanaokodisha mashua kwa ajili ya uvuvi wanaweza kuwa watulivu kabisa kuhusu usalama wao. Kwanza, kama ilivyotajwa katika kifungu hapo awali, propela ya meli inalindwa kikamilifu dhidi ya uharibifu, hata ikiwa itakwama, huwezi kuwa na wasiwasi juu ya uadilifu wake.
Meli imetolewa kikamilifu na vifaa vya kuokoa maisha. Hii ni pamoja na vifaa maalum, boya za kuokoa maisha na mikanda.
Kwenye kila mashua ya wavuvi utapata kona ya moto, ambayo ina ndoano, sanduku la mchanga, chuma chakavu, kuhisi, shoka kubwa na, bila shaka, ndoo.
Pia kwenye wheelhouse kuna king'ora cha sauti na taa kubwa inayomulika eneo hilo vizuri hata kwenye ukungu. Wanaweza, ikihitajika, kutoa mwanga na mawimbi ya sauti kwa usaidizi.
Wafanyakazi wa mashua "Kostromich" wanajumuisha watu 4 ambao wamefunzwa ujuzi wote muhimu wa kutenda katika hali za dharura. Abiria wanaweza kuwa watulivu kabisa.
Ukiamua kununua meli kama hiyo kwa kibinafsitumia au kukodisha, unahitaji pia kujifunza sheria zote za usalama kwenye meli, kujua jinsi ya kutenda kwa usahihi katika kesi ya moto au mashua inakimbia. Hili ni la muhimu sana kwa usalama wa wafanyakazi na abiria.
Uboreshaji wa meli
Kwa sasa, mafundi wanasakinisha vifaa vya hali ya juu, kutambulisha teknolojia mpya. Hii inatumika kwa vyombo vya urambazaji na injini za dizeli. Inaweza kuonekana kuwa ni boti rahisi za uvuvi, na baada ya uboreshaji hugeuka kuwa tata halisi ya simu. Moja kwa moja kwenye bodi ya mashua unaweza kutumia kompyuta ndogo, mtandao, kuna Wi-Fi. Kwa kutumia teknolojia ya kisasa, unaweza kuchukua vipimo vya kila aina, kukokotoa umbali na kiasi cha mafuta kinachohitajika kwa safari.
Kwa kawaida, ununuzi wa meli kama hizo ni ghali zaidi kuliko kununua meli kuu iliyo na kutu na chini. Kisha mmiliki mpya bado atalazimika kuwekeza kiasi fulani, na kikubwa cha fedha kwa ajili ya matengenezo. Bila kusahau kupoteza muda. Na hakuna mabwana wengi ambao wanaweza kufanya kazi kama hiyo kwa ubora. Daima kuna hatari kwamba walaghai watakamatwa, ambao watafanya kazi bila uangalifu, na kuchukua kiasi kinachostahili cha pesa.
Na kwa kununua modeli iliyotengenezwa tayari, iliyoboreshwa, unaweza kuanza mara moja kutumia mashua kama hiyo kwa uvuvi, kusafirisha abiria au mizigo, kupata pesa na kurejesha gharama ya fedha ulizowekeza. Kwa hivyo amua mwenyewe ni nini bora - kununua meli iliyotengenezwa tayari na kupokeafuraha kutoka siku za kwanza za matumizi au ukarabati na utengeneze kwa kujitegemea vifaa na injini za kusogeza.
Ukarabati mkubwa
Boti za aina ya Kostromich zina vipimo vikubwa vya jumla. Kukubaliana kuwa urefu ni karibu mita 18 na upana wa mita 3.7 - hizi ni vipimo vya kuvutia kabisa kwa mashua ya uvuvi. Watu wanaotayarisha meli ya kuuza au ya biashara hujaribu kupamba mambo ya ndani ya meli na nje yake kwa uzuri iwezekanavyo. Hebu tuzungumze kwanza kuhusu upambaji wa meli kubwa kiasi.
Meli ina vyumba kadhaa tofauti, bafu, maji ya kunywa hutolewa kupitia bomba, kuna mfumo wa uingizaji hewa (madirisha) na joto.
Ndani
Watu wanaokodisha mashua kwa ajili ya uvuvi wanataka kukaa siku chache kwenye kifua cha asili, lakini kwa manufaa yote ya ustaarabu wa kisasa. Mabwana wengine hufanya "ukarabati wa mtindo wa Ulaya" halisi wa majengo, kuwa ambayo unaweza kujisikia nyumbani. Hii ni pamoja na vyumba vya kulala vizuri na vitanda vya mbao vilivyotengenezwa kwa mbao ghali na godoro za mifupa, meza za kando ya kitanda na wodi za nguo.
Usipovua samaki, unaweza kutazama TV au kusikiliza muziki, kuungana na wapendwa wako kwenye Skype au kuchapisha picha za matukio yako kwenye mitandao ya kijamii.
Vifaa vya jikoni lazima pia visakinishwe kwenye mashua ya wavuvi. Kuna jiko, microwave, jokofu ndogo, seti ya sahani kwakupikia, aaaa ya umeme au kitengeneza kahawa.
Unaweza kula mezani jikoni au katika hali ya hewa nzuri kwenye sitaha ya juu. Kuna mashimo manne au matano kila upande wa meli.
Sehemu za juu za meli
Kuna nafasi nyingi sana kwenye sitaha za juu kwenye mashua ya aina ya Kostromich. Wafanyabiashara wengi huimarisha staha kwa kutengeneza sakafu ya mbao kutoka kwa teak au larch ya Siberia. Hii sio tu hufanya mwonekano kuvutia zaidi, lakini pia hukuokoa kutokana na joto la sitaha ya chuma siku za joto.
Meli ina madaha mawili makubwa. Mbele ya superstructure ya uendeshaji kwenye upinde wa chombo, meza na madawati mara nyingi huwekwa kwa urahisi wa wavuvi au kampuni ya furaha. Nyuma ya kabati kwenye nyuma ya chombo pia kuna staha ya wasaa ya ukubwa sawa, lakini kwa dari. Huko unaweza kukaa jioni chini ya taa ya umeme au, katika hali ya hewa mbaya ya mvua, kwenda uvuvi kutoka chini ya dari. Inafaa.
Watu wanaojishughulisha na usafirishaji wa bidhaa, mahali hapa pametengwa kwa ajili ya kuhifadhi bidhaa.
Kwa kumalizia
Makala hutoa sifa na maelezo kamili ya mwonekano wa meli "Kostromich" na urembo wake wa mambo ya ndani unaowezekana. Ikiwa unaamua kununua mashua, basi tunaharakisha kukupendeza: kuna matangazo mengi ya kuuza, uteuzi mkubwa. Boti hii ni maarufu kwa wanunuzi.
