Mji wa Siberia wa Omsk katika mawazo ya Kirusi kwa kawaida ni ishara ya mkoa wa kina, kama Saratov au Vologda. Karibu kilomita elfu tatu hutenganisha na Moscow. Lakini matatizo ya mawasiliano ya usafiri kando ya njia ya Omsk - Moscow ni muhimu zaidi kwa wakazi wa Omsk kuliko wakazi wa mji mkuu. Muscovites huenda Siberia kwa njia fulani si kwa kupenda sana.
Kutoka kwa historia ya maendeleo ya Siberia
Mji wa Omsk ulianzishwa mnamo 1716 na kikosi cha wavumbuzi kilichoongozwa na Ivan Buchholz. Jiji lilianzishwa kwenye ukingo wa Irtysh kwenye makutano ya Mto Om, ambao ulitoa jina kwa makazi mapya. Ilikuwa wakati wa upanuzi wa kazi wa Urusi wa mipaka yake katika mwelekeo kadhaa mara moja. Kwa hiyo, ushindi wa Siberia ulikuwa jambo la kwanza. Kwa muda mrefu, mawasiliano kwenye njia ya Omsk - Moscow yalifanywa peke na usafiri wa farasi. Muhimu zaidi kwa jiji hilo ilikuwa ujenzi wa Reli ya Trans-Siberian, ambayo ilikusudiwa kuunganisha majimbo ya kati ya Milki ya Urusi na pwani ya Pasifiki. Treni za kwanza kwenye njia ya Omsk - Moscow zilipita mnamo 1895 baada ya ujenzi wa daraja kubwa la reli kuvuka Irtysh kukamilika.
Kwa njia ya relibarabara
Takriban tangu mwanzo wa karne ya ishirini, kusafiri kwa njia ya Omsk - Moscow, umbali kati ya sehemu za mwisho ambazo ni kilomita 2711, imejulikana kwa wakazi wa Omsk. Baada ya muda, treni zilianza kukimbia mara nyingi zaidi, kasi yao iliongezeka. Wakati wa kusafiri kwenda mji mkuu kutoka Omsk kwa sasa unatofautiana kutoka masaa 38 hadi siku mbili. Tofauti hiyo kwa wakati, pamoja na kasi tofauti, pia inaelezewa na kuwepo kwa chaguzi mbili kwa njia ya Omsk - Moscow. Njia ya kusini inapita Chelyabinsk, Ufa, Kazan na kuishia kwenye kituo cha Kazan cha mji mkuu. Na ile ya kaskazini - kupitia Tyumen, Yekaterinburg na Nizhny Novgorod - hutoa abiria kutoka Omsk hadi kituo cha Yaroslavsky, kilicho upande wa pili wa mraba huo huko Moscow kama Kazansky. Gharama ya tikiti huanzia rubles tatu na nusu hadi elfu kumi na moja, kulingana na darasa la gari na mahali ndani yake. Kwa miongo kadhaa sasa, Beijing-Moscow Express imekuwa ikizingatiwa kuwa treni ya kasi zaidi ya wale wote wanaopitia Omsk katika usafiri wa kuelekea magharibi. Sehemu kuu ya trafiki ya abiria kutoka Omsk hadi Moscow inachukuliwa na treni za usafiri. Wakati wa mchana, takriban treni ishirini za abiria hupitia Omsk kuelekea mji mkuu.
Treni ya Sahihi ya Irtysh
Hadi hivi majuzi, treni ya ndani iliondoka kwenye jukwaa la kituo cha reli cha Omsk kuelekea mji mkuu. Licha ya ukweli kwamba ilikuwa treni maarufu na rahisi kwa wakaazi wa Omsk, uwepo wake ulitambuliwa kuwa hauna faida. KATIKAKwa sasa, treni ya Moscow-Omsk inabakia kuwepo tu kwa namna ya magari kadhaa ya trela kwa treni ya Moscow-Novosibirsk. Idadi yao inatofautiana kulingana na msimu wa mwaka. Walakini, treni ya Moscow - Omsk inabaki na jina lake la jadi "Irtysh". Wakazi wa Omsk wamezoea chapa hii ya biashara na wanapendelea kununua tikiti za treni hii.
stesheni ya reli ya Omsk-Abiria
Mnamo 2007, ujenzi wa mji mkuu wa kituo cha kituo cha Omsk-Abiria ulikamilika. Kituo mahali hapa cha Omsk kimekuwa kikifanya kazi ipasavyo tangu 1895. Lakini dhana yake ya awali ilikuja karibu na uchovu, na jengo la kituo lilikoma kukidhi madhumuni yake. Ujenzi huo ulihitaji uwekezaji mkubwa wa mtaji, ambao ulitengwa kutoka kwa bajeti ya mkoa na kupitia Reli ya Urusi. Kuangalia matokeo ya mradi wa ujenzi, tunaweza kuhitimisha kuwa fedha hizi zilitumiwa kwa busara. Wasanifu waliweza kutoshea jengo la zamani la kihistoria la kituo cha reli cha Omsk bila mshono kwenye terminal mpya ya kisasa ya usafirishaji. Leo, kituo cha reli cha Omsk kinazingatia kikamilifu viwango vya Ulaya vya kuhudumia abiria wa reli. Jengo jipya lina escalators, vyumba vya kusubiri vyema, malipo na mifumo ya taarifa.
kwenda Moscow kwa ndege
Mawasiliano ya kawaida ya anga na mji mkuu kutoka uwanja wa ndege wa Omsk yalifunguliwa mnamo 1931. Ilikuwa tukio muhimu kwa Siberianmiji. Njia ya Omsk - Moscow, umbali kati ya pointi za mwisho ambazo zilibakia bila kubadilika, ikawa inawezekana kushinda wakati wa mchana. Hata kwa kutua kwa kati kwa kujaza mafuta kwa ndege. Katika nyakati za zamani, safari kama hiyo ilidumu siku kadhaa, lakini sasa imepimwa kwa masaa. Hii ni tofauti kubwa. "Moscow - Omsk" - imekuwa jina la si tu reli ya kawaida, lakini pia njia ya anga. Ili kuondokana na umbali mkubwa wa Siberia, sababu ya wakati ni muhimu sana. Leo, ndege ya Omsk-Moscow iko angani kwa zaidi ya masaa matatu na hauitaji kutua kwa kati. Takriban ndege saba huondoka kila siku kutoka uwanja wa ndege wa Omsk (Katikati) kuelekea Domodedovo, Vnukovo au Sheremetyevo. Idadi yao inaweza kuongezeka kulingana na mahitaji. Gharama ya tikiti iko katika anuwai kati ya rubles elfu nne na nane. Chaguo la kiuchumi zaidi ni kununua tikiti kwa mwezi, na kuondoka asubuhi katikati ya wiki. Inafurahisha kutambua kwamba uwanja wa ndege wa Omsk (Katikati) iko karibu kabisa na kituo cha jiji. Ujenzi wa tata mpya ya hewa ya Omsk (Fedorovka) imeendelea kwa zaidi ya miongo mitatu na inahitaji gharama kubwa. Matarajio ya kukamilika kwake bado hayajawa wazi. Ni salama kusema kwamba kituo cha sasa cha ndege kitapokea abiria kwa muda mrefu ujao.
Tofauti ya wakati
Kuna saa za kanda mbili kati ya Omsk na Moscow. Hii ina maana tofauti ya saa tatu katika Omsk kuhusiana naMoscow. Kwa mazoezi, hii ina maana kwamba, akiondoka Omsk hadi Moscow saa saba asubuhi wakati wa ndani, abiria hufika katika mji mkuu saa saba asubuhi, lakini wakati wa Moscow tu. Ipasavyo, kinyume chake, wakati wa kuondoka jioni kutoka Moscow kwenda Omsk, utajikuta katika saa tatu asubuhi na mapema.
