Kituo cha Mekenzievy Gory kwenye peninsula ya Crimea ni kitovu cha eneo la mbali la Sevastopol. Jina hilo halisemi chochote kwa wengi, lakini ndilo linalounganishwa kwa karibu na historia ya jiji hilo, na mwanzilishi wake, mtu ambaye alifanya mengi kwa kuzaliwa kwa mji huu kando ya bahari, mji wa shujaa. Jina lake ni Thomas Mackenzie. Amiri wa nyuma wa Urusi ambaye aliongoza kikosi cha Fleet ya Bahari Nyeusi mnamo 1873-1876.
Asili ya Milima ya Mekenzian
Mlima mpana tambarare, ulio katika eneo la Sevastopol kwenye peninsula ya Crimea, unaitwa milima ya Mekenziev. Ni mteremko unaogawanyika unaogawanya sehemu za juu za makorongo yenye kina kirefu na yenye matawi yanayoshuka kuelekea kaskazini na magharibi. Milima ni laini upande wa kaskazini na miinuko upande wa kusini.
Zimefunikwa na msitu wenye majani mapana, uliochanganywa na upanzi bandia wa misonobari. Kwenye eneo la milima ya Mekenziev kuna kitalu cha kipekee cha mbegu za pine ya Crimea, ambayo hutoa mbegu za wasomi wa misitu.warembo. Miteremko ya milima kutoka mbali inaonekana nyeupe na amana za marl.
Milima ya Mekenziev inaenea upande wa mashariki kutoka kituo cha jina moja na Mlima Inkerman hadi Eski-Kermen ya kale, makazi yaliyo kwenye ukingo wa Inner Crimea. Katika mahali hapa mpaka wa mkoa wa Bakhchisarai na Sevastopol hupita. Kwa upande wa kaskazini, milima huunda mkondo wa maji kati ya mito ya Chernaya na Belbek.
F. F. Mackenzie
Hata katika karne ya 18, milima ilikuwa na jina la Kituruki Kok-Agach, lakini ilipata umaarufu wake chini ya jina la milima ya Mekenzievy. F. F ni nani? Mekenzie? Baba wa admirali wa nyuma wa baadaye alikuwa Mskoti kwa asili na alipewa jina la Mac Kenzie. Mwanawe Thomas McKenzie alizaliwa kaskazini mwa Urusi, kulingana na vyanzo vingine - huko Arkhangelsk.
Kwa uwezekano wote, alibatizwa katika kanisa la Othodoksi na akapokea jina la Thomas, jina lake la ukoo lilitafsiriwa kwa njia ya Kirusi, na akawa Thomas Mackenzie. Alijiandikisha katika utumishi wa jeshi la majini na akafanya kazi nzuri sana - akawa amiri wa nyuma na kamanda wa kikosi cha Bahari Nyeusi.
Jinsi jina lilikuja
Ilikuwa chini ya uongozi wake kwamba mnamo 1783 ufyekaji wa msitu ulianza katika Ghuba ya Akhtiar isiyo na watu na ujenzi wa kambi, hospitali, kanisa, jengo la admir alty na majengo ya makazi ya maafisa ulianza. F. F. Mekenzi alikuwa kamanda wa kwanza wa bandari ya Sevastopol.
Chini ya uongozi wake, machimbo yaliwekwa, ambapo mawe yalichimbwa, kwa ajili ya ujenzi na tanuu ambamo chokaa kilichomwa. Warsha ndogo ndogo zilianzishwa ili kufanya baadhi ya mambo yanayohitajikameli. Mashamba ya kilimo yaliundwa, ambayo yalitoa chakula kwa vifungu vya idadi ya watu na meli. Aligeuka kuwa mwenyeji mzuri na mwenye bidii.
Kwa ajili ya utumishi wake kwa manufaa ya Urusi, alipewa mashamba, ambapo alianzisha shamba, ambalo walianza kuliita Mekenzi. Kutoka hapa alikuja jina la milima, chini ya ambayo ilikuwa iko, walianza kuitwa milima ya Mekenziev. Jina hili pia limepewa kituo cha reli kilicho nje kidogo ya jiji la Sevastopol, ambacho kimecheza na kinaendelea kuchukua nafasi kubwa katika maisha ya jiji hilo.
Sababu za kujenga kituo
Hali ya kijeshi kwenye Bahari Nyeusi ilikuwa ya msukosuko. Uturuki ilijaribu kurudisha Crimea, iliyounganishwa na Urusi mnamo 1783. Urusi ilihitaji bandari na besi ziko kwenye peninsula. Ujenzi na mpangilio wao ulianza. Sevastopol ikawa jiji muhimu kwenye peninsula ya Crimea.
Mapigano yanayoendelea ya Russo-Kituruki katika mkesha wa vita vya mwisho vya Uturuki vya 1877-1878 yaliweka swali mbele ya serikali ya Urusi kuhusu hitaji la kuchukua hatua za haraka za usambazaji wa mara kwa mara wa chakula na msaada wa kijeshi.
Reli ya Lozovo-Sevastopol inayounganisha Sevastopol na Simferopol ilijengwa. Katika vuli ya 1875, treni ya kwanza ya mizigo ilitolewa kwa Sevastopol. Mnamo 1891, ujenzi wa kituo cha Mekenzievy Gory kwenye peninsula ya Crimea ulianza. Simferopol na Sevastopol ziliunganishwa kwa usalama.
Jukumu la kituo katika ulinzi wa Sevastopol
"Mekenzievy Gory" ni pamoja na mambo mengine, kituo kinachohudumia bandari, ambacho wakati wote kilikuwa na umuhimu wa kimkakati. Ndio maana wakati wa Vita Kuu ya Patriotic vita vikali vilitokea karibu nayo, ambayo iliendelea kutoka 1941 hadi 1942. Hapa kulikuwa na nafasi muhimu za askari wa Soviet, ambao walifunga kifungu hadi sehemu ya kaskazini ya Ghuba ya Sevastopol.
Mapigano yalikuwa makali sana mwanzoni mwa Juni 1942, wakati eneo la kituo hicho lilipotoka kwa askari wa Soviet hadi Wajerumani mara tatu. Sio mbali na kituo hicho kulikuwa na betri maarufu ya kupambana na ndege No. 365, iliyoamriwa na Luteni Mwandamizi I. S. Piano.
Kituo chenyewe kimekuwa ukumbusho wa ushujaa na ujasiri wa askari wa Kisovieti na mabaharia ambao walipigana hapa hadi mwisho. Nchi yake ilishuhudia mashambulizi, mapigano ya mkono kwa mkono, vitendo vya treni ya kivita ya Zheleznyakov, moto mkali kutoka kwa betri za kuzuia ndege na machozi ya uchungu ya kurudi nyuma mnamo Julai 1942.
Si mbali na kituo ni makaburi ya Mekenzievy Gory. Sevastopol inaendelea kuendeleza na, kwa mujibu wa uamuzi huo, makaburi mapya yatajengwa hapa, kwani ya zamani imefungwa. Katika kaburi la zamani kuna makaburi ya wingi wa watetezi wa jiji, ambao walikufa mnamo 1941-1942 wakati wa ulinzi wa Sevastopol. Takriban majina yote ya watetezi waliokufa wa kituo hicho yamechorwa kwenye vibao vya jumba la kumbukumbu.
Kituo cha reli
Katika kipindi cha baada ya vita, hitaji la kituo liliendelea kuwa kubwa. Mizigo kutoka kote Umoja wa Soviet ilikuja hapa. zinahitajika kurejeshwaSevastopol, upande wake wa kaskazini. Hili lilifanyika baada ya muda mfupi.
Leo "Mekenzievy Gory" ni makutano ya kituo cha mizigo na abiria kwenye njia ya Sevastopol-Simferopol. Treni ya kawaida Mekenzievy Gory - Simferopol inaondoka kwenye kituo. Karibu nayo, wilaya mpya ya Mekenzievy Gory ilijengwa, mali ya wilaya ya Nakhimovsky ya jiji la Sevastopol, iliyoko kilomita 24 kutoka katikati mwa jiji na kilomita nne kutoka juu ya Ghuba ya Sevastopol.
Umuhimu wa kituo kwa jiji ni mkubwa, haswa kuhusiana na ujenzi wa bandari mpya ya Avlita, yenye uwezo wa kupokea meli kubwa. Iko upande wa kaskazini wa Ghuba ya Sevastopol isiyo ya kufungia. Kupitia hiyo kuna usafiri wa nafaka na bidhaa za chuma. Sehemu ya kaskazini ya bandari inahudumiwa kikamilifu na kituo. Vituo vikubwa vya kuhifadhia nafaka vimejengwa kwenye eneo la bandari.
