Mtengenezaji mkuu wa ndege wa Marekani alizindua ndege yake ya kwanza mnamo Juni 1916. Leo, Kampuni ya Boeing ni shirika kubwa lenye makao yake makuu katika jiji la Chicago. Mshindani pekee anayestahili aliye na huduma sawa anaweza kuchukuliwa tu kuwa kampuni ya Uropa Airbus.
Mwangwi wa Vita
Kampuni ilianza shughuli zake katika soko la usafiri wa anga na ndege ndogo zilizoundwa na mwanzilishi wa chapa, William Boeing. Katika miaka ya 1930, na pia wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, wasifu wa kampuni hiyo ulielekezwa kwa utengenezaji wa "Flying Fortress" ya B-17 na B-29. Uzalishaji wa mashine hizo mwaka 1944 ulikuwa wa ndege 350 kwa mwezi.
Miundo ya abiria
Ndege ya kwanza ya abiria ya kampuni hiyo ilikuwa Boeing 367-80, kwenye mfano ambao miaka kumi baadaye, mnamo 1964, mfano mkubwa zaidi wa ndege ya turbojet ya kiraia, safu ya 737, ilitengenezwa na kuwekwa katika uzalishaji. Hata hivyo, ndege kubwa iliendelea kupigakumbukumbu. Miaka miwili baadaye, ndege kubwa zaidi, kubwa na nzito ya wakati huo, Boeing 747 iliundwa. Kwa karibu miaka arobaini, mtindo huu ulishikilia laurels ya behemoth kuu ya hewa, hadi kutolewa kwa Airbus A-380 mwaka 2005..
Baada ya zaidi ya miaka ishirini, wasiwasi huzindua muundo wa Boeing 763, na miaka minne baadaye - mfululizo wa 757. Laini hizi mbili za mashine zenye mabawa zimeundwa kwa safari za ndege kwa umbali mfupi na wa kati.
BOEING 763
Hapa tunapaswa kueleza kipengele maalum cha kipekee katika usimbaji na uandishi. Mfululizo wa 767 awali uliwakilishwa tu na marekebisho 200. Kulingana na uainishaji wa ICAO, ndege ilipewa jina la kifupi B762, katika cipher ya kawaida ya tarakimu 4 kwa kiwango hiki. Mnamo mwaka wa 1984, toleo la masafa marefu la B762ER (masafa marefu) lilianza kufanya kazi kwenye njia za kupita Atlantiki zisizo za kusimama. Na mwaka mmoja na nusu baadaye, Januari 1986, modeli ya awali, iliyoinuliwa kwa mita sita na nusu, chini ya msimbo wake Boeing 763, au B763, ilianza kuonekana kwa mara ya kwanza.
Ndoto ya shirika la ndege
Suluhisho lililofanikiwa kutoka kwa kikundi cha ndege lilipata umaarufu haraka. Mfano huo ulifaa kwa kufanya safari za ndege zisizo za moja kwa moja kwa umbali hadi kilomita 18,000, hasa toleo la B763ER. Wakati huo huo, inaweza kuwekwa kwa mwelekeo ambapo idadi kama hiyo ya abiria haikuajiriwa kwa 747, na kwa upande wa matumizi ya mafuta, ndege hiyo ilikuwa ya kiuchumi zaidi kuliko mwenzake wa hadithi mbili. Ongezeko kubwa la uzito wa juu wa kuondoka ulihakikisha mafanikioMifano ya Boeing 763. Picha ya mtu mzuri wa mbinguni ilijaza mara moja kurasa za mbele za magazeti na magazeti. Mteja mkuu wa ndege za mfululizo huu alikuwa ni kampuni ya kitaifa ya American Airlines (American Airlines).
Vipimo
Umaarufu mkubwa wa mtindo huo uliamua ufanisi wake wa kibiashara katika soko la usafiri wa anga. Takriban ndege 700 bado zinaendeshwa na mashirika ya ndege duniani kote na uzalishaji wa mfano unaendelea hadi leo. Boeing 763 toleo la kupanuliwa E, linalojulikana duniani kote kama "Jambazi" kutokana na uchezaji wake wa kuvutia, lilinunuliwa kwa matumizi ya kibinafsi na mfanyabiashara wa Urusi Roman Abramovich.
Maainisho ya kiufundi ya muundo huu yanathibitisha mvuto wake wa kiuhandisi:
- Urefu: 54.94m
- Urefu: 15.85m
- Urefu wa mabawa: 47.57m
- Uzito wa juu zaidi wa kuondoka: kilo 158,860
- Uzito mtupu: 86080 kg
- Uwezo wa mafuta: tani 4589
- Mzigo wa kibiashara: tani 33.3
- Uzito bila mafuta: tani 113.5
- Uzito wa kutua: tani 123.4
- Eneo la bawa: 283.3 sqm
- Kasi ya kuruka 860 km/h (M0.80)
- Kasi ya juu zaidi: 914 km/h
- Kiwango cha kusafiri: 10500 m
- Urefu wa juu zaidi wa ndege: 13200 m
- Safu: kilomita 8500 (km 11900 kwa mfululizo wa ER)
- Upeo wa juu zaidi wa safari (kwa mfululizo wa ER): 17890 km
- Mbio za kupaa: 2600m
- Injini: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 injini za turbojet
- Nafasi ya abiria:hadi watu 350
- Wahudumu wa kudhibiti: watu 2
Gimli Glider
Mnamo Julai 23, 1983, ndege ya Air Canada Boeing 767 kwenye ndege ya AC143 kutoka Ottawa hadi Edmonton ilikuwa na tukio la kusisimua. Katika mwinuko wa mita 12,000, ndege iliishiwa na mafuta na injini zote mbili zilizima. Hii ilitokea kwa sababu ya uhamishaji wa habari potofu kutoka kwa mhandisi hadi kwa rubani: ndege ilikuwa imejaa mafuta kidogo kwenye uwanja wa ndege wa kuondoka. Pamoja na injini, umeme na vifaa vyote vya kudhibiti vilikatwa, na shinikizo katika mfumo wa majimaji ilishuka. Turbine ya dharura ilitumwa kiotomatiki, ikisambaza vifaa vya chelezo na umeme unaozalishwa nayo kutoka kwa mtiririko wa hewa unaokuja.
Marubani walifanikiwa kuitua ndege hiyo katika kituo cha zamani cha kijeshi cha Gimli nchini Marekani, wakitumia ujuzi wao wa urubani. Kufikia wakati huo, msingi ulikuwa tayari umebadilisha wasifu wake wa shughuli kuwa kilabu cha gari, ambapo mashindano yalifanyika jioni hiyo. Ndege ilisimama mita thelathini kutoka kwa watazamaji. Hakuna abiria na wafanyakazi hata mmoja aliyejeruhiwa. Mashine yenye mabawa pia ilibakia sawa na ilipewa jina la utani "Gimli's glider". Siku mbili baadaye, ndege iliondoka yenyewe kutoka kambi ya kijeshi baada ya kufanyiwa matengenezo madogo.
Death Reverse
Mnamo Mei 26, 1991, Boeing 763 ya shirika la ndege la Austria Lauda Air iliendesha safari ya kawaida ya NG004 kwenye njia ya Hong Kong - Bangkok - Vienna. Katika mwinuko wa takriban mita 7500, injini ya kushoto ilibadilika ghafla (msukumo wa nyuma wa turbine), na ndege ikageuka kwa kasi upande wa kushoto. Kwenye mrengo wa kushoto wa ndege, kulikuwa na kushuka kwa lifti kwa 25%, iligeuka na kuvuta.chini kabisa. Gari lenye mabawa lilishuka kwa kasi, likishika kasi. Sekunde 29 baada ya kuwasha upande wa nyuma, mwendo kasi ulikuwa Mach 0.99 na Boeing ilikuwa karibu kushinda kizuizi cha sauti, lakini kwa sababu ya mizigo mikubwa, ndege hiyo ilianguka angani katika mwinuko wa mita 1200 juu ya usawa wa bahari. Abiria wote 223 kwenye ndege walifariki.
9/11
Mapema msimu wa vuli wa 2001, matukio yalitokea ambayo yalishtua sio Marekani tu, bali ulimwengu mzima. Mnamo Septemba 11, magaidi waliteka nyara ndege mbili za American Airlines na ndege mbili za United Airlines, yaani, Boeing 757-200 mbili na Boeing 767-200 mbili. Kwa jumla, wanachama 19 wa mashirika ya kigaidi walikuwa kwenye ndege zote zilizotekwa siku hiyo. Wote 767 walitumwa kwa minara ya kushoto na kulia ya Kituo cha Biashara cha Dunia na tofauti ya dakika kumi na sita kati ya migongano. Dakika 25 baadaye, American Airlines 757 ilianguka Pentagon, na ndege ya mwisho ikaanguka huko Pennsylvania. Kwa mara ya kwanza katika historia ya anga, ndege zote zilitua juu ya eneo la Merika na Kanada, isipokuwa polisi na ndege za matibabu. Idadi ya waliouawa ilikuwa 2,977, bila kujumuisha magaidi 19.
BOEING nchini Urusi
Mtindo maarufu leo unaendeshwa na mashirika mbalimbali ya ndege. Ndege za Aeroflot hazijumuishi mfano huu katika meli zao kwa wakati huu, hata hivyo, Mashirika ya Ndege ya Transaero inaendesha ndege 16 za chapa hii, pamoja na ndege 2 za safu ya B762. Kila mmoja wao amegawanywa katikavyumba vya madarasa kadhaa na viwango tofauti vya huduma ya abiria.
Eneo la kiti
Kila shirika la ndege linalomiliki kampuni kubwa ya mabawa lina uhuru wa kuchagua jinsi ya kusakinisha viti vya abiria kwenye kabati na ni aina ngapi za huduma za kutoa katika ndege yake ya Boeing 763.
Mrithi aliyeshindwa
Msururu wa 767-300 umeacha alama muhimu katika maendeleo ya usafiri wa anga duniani. Ndege mpya ya Boeing 787 Dreamliner ilipaswa kuwa mrithi wa mfululizo baada ya uwasilishaji wake rasmi. Hata hivyo, leo, miaka mitatu baada ya safari yake ya kwanza ya kibiashara, 763 bado inatengenezwa na Boeing inakubali zabuni za ndege hiyo.
