Baadhi ya nchi ziko kwa njia ambayo ni vituo muhimu vya usafiri vinavyounganisha majimbo au sehemu mbalimbali za dunia. Kazakhstan ni mmoja wao. Uwanja wa ndege ni kipengele muhimu zaidi cha mtandao wa anga. Vifuatavyo ni viwanja vya ndege vikuu vya nchi, hali ya sasa katika eneo hili na matarajio ya maendeleo.
Umuhimu wa usafiri wa anga nchini Kazakhstan
Kwa sababu ya eneo kubwa, usafiri wa anga ni muhimu sana kwa Kazakhstan. Kuna viwanja vya ndege 22 vikubwa katika eneo lake, 14 kati yao ni vya kimataifa. Usafiri wa anga ni muhimu sana hapa kwa nchi yenyewe na kwa ulimwengu wote, kwani kupitia hiyo usafirishaji wa abiria na mizigo unafanywa kati ya Asia na Uropa, USA.
Viwanja vya ndege kuu
Uwanja wa ndege wa Alma-Ata ndio mkubwa zaidi. Iko katika sehemu ya kusini-mashariki ya Jamhuri ya Kazakhstan. Uwanja wa ndege ulianzishwa mwaka wa 1935. Unatoa sehemu kubwa zaidi ya zote mbiliusafirishaji wa abiria na mizigo wa ndani na nje ya nchi. Aidha, mtiririko wa abiria unaongezeka kila mwaka. Mnamo 2015, ilifikia zaidi ya watu milioni 4.9. Mawasiliano na miji 55 ya ulimwengu kupitia ndege za kawaida hufanywa na uwanja wa ndege huu huko Kazakhstan. Kwa hili, Almaty ina njia mbili za kukimbia zinazofaa kwa ndege yoyote. Mnamo 2012, alitambuliwa kama bora zaidi katika CIS.
Njia ya pili kwa ukubwa ya usafiri wa anga katika Jamhuri ya Kazakhstan ni Uwanja wa Ndege wa Astana. Iko katika sehemu ya kaskazini ya nchi. Ilianzishwa mapema zaidi ya Alma-Ata, mwaka wa 1930. Trafiki ya abiria hapa pia inakua kila mwaka. Mnamo 2015, kiashiria hiki kilifikia zaidi ya watu milioni 3.3. Uwanja wa ndege una njia moja ya kurukia ndege inayofaa kwa aina zote za ndege.
Kiwanja cha ndege cha tatu kwa ukubwa ni Aktau, kilicho kusini-magharibi mwa nchi. Licha ya ukweli kwamba jiji lililo karibu na eneo hilo ni ndogo, umuhimu wake wa viwanda ulisababisha kuonekana kwa uwanja wa ndege mkubwa sana hapa mwaka wa 1983. Mauzo yake ya abiria mwaka 2015 yalifikia watu milioni 0.9 na pia inaendelea kukua. Kwa kuongezea, ndege za Jeshi la Anga la Jamhuri ya Kazakhstan zimewekwa hapa. Uwanja wa ndege ni wa daraja B. Una njia moja ya kurukia ndege ambayo haiwezi kupokea ndege za aina zote.
Hali kwa sasa
Mnamo 2013, kampuni maalumu ya usimamizi wa uwanja wa ndege iitwayo Airport Management LLP ilianzishwa kama kitengo cha JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy"kikundi. Imepokea katika usimamizi kwa miaka 7 vitalu vya hisa za viwanja vya ndege sita, pamoja na Astana. Kwa msingi wa ukaguzi, hali ngumu ya kifedha ya baadhi yao, haswa ya kikanda, ilianzishwa. Hizi ni pamoja na, kwa mfano, Uwanja wa Ndege wa Petropavlovsk. Katika siku zijazo, Kazakhstan itahamisha vitu vitano zaidi kwa wasimamizi wa Kikundi cha Usimamizi wa Uwanja wa Ndege.
Mkurugenzi Mkuu wa kampuni hii, Claude Badan, anazingatia uimara wa mfumo wa usafiri wa anga wa Kazakhstan kuwa ukuaji wa kila mwaka wa trafiki ya abiria kwa 10%. Wakati huo huo, matatizo, kwa maoni yake, ni kutofuata viashiria vingi na viwango vya ICAO na mapato ya chini ya viwanja vya ndege kutokana na shughuli za kibiashara zisizo za anga, ambazo ni chini ya 5%.
Aidha, Kazakhstan ina nafasi nzuri kwa safari za ndege zinazounganisha Ulaya na Marekani na Asia, lakini uwezo huu unatumika vibaya. Kwa kuongeza, kanuni ya "mbingu wazi" haitumiki hapa, ambayo inaruhusu makampuni ya kigeni kuruka bila vikwazo na vibali.
Matarajio
Ili kuboresha ufanisi wa viwanja vya ndege na mashirika ya ndege kwa ujumla, ujenzi wake upya umepangwa. Hadi 2020, tenge bilioni 167 zitatengwa kwa madhumuni haya, na nyingine bilioni 20 hadi 2030. Katika kipindi cha 2015 hadi 2017, ujenzi wa viwanja vya ndege vya Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda utafanyika. Mpango wa kuzirejesha unahusisha upyaji wa vituo vya abiria, njia za kurukia ndege na miundombinu kwa jumla ya takriban tenge bilioni 99.
Mipango ya kina zaidi yaAstana, ambayo ni kwa sababu ya maonyesho ya 2017 EXPO katika mji mkuu wa Jamhuri ya Kazakhstan. Uwanja wa ndege umepangwa kuboreshwa sio tu kiufundi, lakini pia katika suala la huduma. Awali ya yote, jengo jipya la abiria lenye uwezo wa kubeba watu milioni 4 kwa mwaka litajengwa, ambalo litaongeza mauzo ya abiria hadi milioni 7 kwa mwaka. Kituo kilichopo kitahamishiwa kwa ndege za ndani. Ili kurahisisha kifungu cha desturi na udhibiti wa pasipoti, mfumo mpya wa usimamizi tayari umeanzishwa. Kwa kuongezea, imepangwa kuboresha ubora wa chakula katika uwanja wa ndege yenyewe na kwenye ndege ya bodi, na pia kupunguza bei katika mikahawa na maduka. Hatimaye, imepangwa kuboresha viungo vya usafiri na jiji na kuandaa uendeshaji wa teksi.
Kila uwanja wa ndege mwingine nchini Kazakhstan unapanga kujenga upya kwa njia sawa, lakini kwa kiwango tofauti. Nyingi kati yao tayari ziko katika harakati za kuboreshwa.
Sasa kazi inaendelea ya kuunda mfumo wa aina nyingi wa usafirishaji wa bidhaa, ambao utaongeza zaidi mtiririko wao kati ya mabara.
Mwishowe, inawezekana kutambulisha kanuni ya "anga iliyo wazi" katika viwanja vya ndege vya Astana na Kokshetau. Hii italeta usumbufu kwa watoa huduma wa ndani, lakini itaongeza mapato ya uwanja wa ndege.
