Ikiwa tikiti yako ya ndege itaorodhesha HKG kama eneo lako la kuwasili au la usafiri, pongezi: unasafiri kwa ndege hadi uwanja wa ndege bora zaidi duniani! Na hii sio sitiari ya ushairi hata kidogo, lakini jina rasmi linalostahiki. Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Hong Kong ni wa kustaajabisha sana hivi kwamba hata video za wasomi kuuhusu hukusanya makumi ya maelfu ya maoni kwenye YouTube. Bandari hii, bila kutia chumvi, ndiyo lango kuu la Asia ya Mashariki na Kusini, na pia kwa China Bara. Kituo hicho kinahudumia zaidi ya abiria milioni sitini kwa mwaka. Kulingana na kiashirio hiki, uwanja wa ndege ni wa saba kwa shughuli nyingi zaidi ulimwenguni. Na ikiwa tutazingatia huduma ya ndege za kimataifa, basi kitovu kinakuja katika nafasi ya tatu kwenye sayari. Katika makala hii utapata habari kamili zaidi juu ya Uwanja wa Ndege wa Hong Kong: picha, maelezo ya vituo, huduma na hoteli, na vidokezo vya jinsi ya kufika jiji au kwa mwelekeo tofauti. Lakini hata bila hiyo, hutapotea. Watalii katika hakiki zao wanadai kwamba, licha ya ukubwa mkubwa wa kitovu, kila kitu ndani yake ni cha msingi na rahisi. Maandishi yanarudiwa kwa Kiingereza, na kwa wale ambao hawaelewi "Kilatini cha kisasa", pia yanaambatana na mpangilio.michoro.
Kai-Tak na Chek-Lap-Kok
Kwanza kabisa, hebu tubaini ni viwanja vingapi vya ndege vilivyoko Hong Kong. Miongoni mwa watumiaji, video bado ni maarufu, ambayo inaonyesha njia ya kutua ya mjengo kwenye kitovu cha Kai-Tak. Tamasha hili linafurahisha kweli. Kwa upande mmoja, kuna maendeleo mnene ya makazi, ambayo yanakaribia karibu na barabara ya ndege, na kwa upande mwingine, maji ya Victoria Bay. Marubani walihitaji ustadi ili kutua katika nafasi nyembamba hivyo, na abiria waliokuwa wakitazama kutoka kwenye ndege walipata msukumo kama huo wa adrenaline, kana kwamba walikuwa wakiendesha roller coaster. Ubomoaji wa maeneo ya makazi ili kuongeza eneo la Kai-Tak haukuwa na faida. Kwa hiyo, serikali ya Hong Kong iliamua kujenga uwanja mpya wa ndege wa kimataifa katika eneo linalofaa zaidi. Kisiwa kidogo cha Chek Lap Kok kilichaguliwa kuwa kimoja. Lakini kutoka kwake uwanja wa ndege mpya ulipata jina tu. Eneo la kisiwa liliongezeka kwa njia ya bandia mara nyingi zaidi. Kwa kuongezea, bwawa lililoinuliwa kutoka kwake hadi kipande cha ardhi cha jirani - Lam Chau. Pia imepanuliwa. Sasa visiwa vyote viwili vinachukua robo tu ya eneo la uwanja wa ndege mpya. Ilifungua milango yake kwa safari za kwanza za ndege mnamo 1998. Kwa muda, Kai-Tak bado ilitumika kama uwanja wa ndege wa ndege za mizigo. Lakini sasa imefungwa kabisa.
Historia ya ujenzi
Ili kupata hisia za hali ya ajabu ya mradi, unaoitwa "Programu kuu ya uwanja wa ndege", hizi hapa ni takwimu chache. Eneo la Hong Kong baada ya ujenzi wa bandari ya anga limeongezeka kwa asilimia moja. Wajenzi hawakuhitaji tukujenga vituo na runways, lakini pia kutoa miundombinu yote ya usafiri (barabara na reli na madaraja na vichuguu). Kwa kweli, mazingira yenyewe yalibadilishwa. Kwa hivyo, mradi wa ujenzi pekee ulijumuishwa katika Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness kama ghali zaidi (wakati huo). Makadirio hayo yalitolewa kwa ajili ya utekelezaji wa dola bilioni ishirini za Marekani. Ujenzi ulidumu kwa miaka sita, hadi Julai 6, 1998, Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Hong Kong ulipozinduliwa. Ndege ya kwanza iliyopangwa kuchukua kitovu kipya ilikuwa CX292, iliyowasili kutoka Roma. Katika miezi sita ya kwanza, kulikuwa na kushindwa mara kwa mara katika uendeshaji wa uwanja wa ndege, ndiyo sababu kufungwa kwa Kai-Tak kuliahirishwa. Lakini hatua kwa hatua, shughuli zilirejea katika hali ya kawaida, na Chek Lap Kok alianza kushinda tuzo za kimataifa za huduma bora na taratibu fupi zaidi za kabla na baada ya safari ya ndege.
Vituo
Kwa muda mrefu, Uwanja wa Ndege wa Hong Kong ulikuwa na jengo moja, ingawa ni kubwa sana. Mnamo 2007 tu ndio kituo cha pili (T2) kilifunguliwa, ambacho mwanzoni kilikusudiwa tu kuingia kwa ndege. Abiria kisha walichukuliwa na Line ya Airport Express, usafiri wa bure, hadi kwenye jengo la zamani. Lakini kituo kikuu cha ununuzi cha Sky Plaza kilipojengwa karibu na T2, kituo cha pili kilijaa. Mbali na kaunta hamsini na sita za ukaguzi, vituo vya ukaguzi vya forodha na mpaka, vyumba vya kusubiri, mikahawa na miundombinu mingine ilionekana huko. Shuttle ya bure inaendelea kukimbia kati ya majengo mawili. Mipango ya kupanua uwanja wa ndege ni pamoja na ujenzi wa terminal ya tatu ifikapo 2030 na zaidimoja pamoja na njia mbili za ndege zilizopo. Lakini mradi huu ni ghali sana, kwa sababu itakuwa muhimu kujenga jengo na barabara katika maji ya kina, na si kwenye rafu ya visiwa. Kwa hivyo kwa sasa, bandari ya anga ya Hong Kong ina vituo viwili. Hebu tuziangalie kwa karibu.
Terminal 1
Hili ndilo jengo kubwa zaidi la Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Hong Kong. Ni jengo la ghorofa nane, juu ya paa ambalo kuna mgahawa wa gharama nafuu na staha ya uchunguzi. Kufika kwenye uwanja wa ndege, abiria huingia kwa ndege katika ngazi ya kwanza, ya chini. Kwenye ghorofa ya nne, maafisa wa forodha na udhibiti wa uhamiaji wanawangojea. Visa vinakaguliwa na kupigwa muhuri na walinzi wa mpaka katika ngazi ya sita. Na hatimaye, kwenye ghorofa ya juu kuna milango ya bweni. Abiria hushushwa na lifti za haraka zilizotenganishwa na jengo. Yote hii inafanywa ili kuhakikisha usalama wa juu kwa wasafiri na wafanyakazi. Lakini terminal 1, pamoja na kazi za moja kwa moja, ina jukumu la eneo la ununuzi na burudani. Kwa muda mrefu, lilikuwa jengo kubwa zaidi katika viwanja vya ndege duniani, hadi mwaka wa 2006 Suvarnabhumi ya Bangkok ilipochukua mitende. Kisha viongozi wa Hong Kong, ili kupata tena jina la kiongozi, walikamilisha Ukumbi wa Mashariki hadi kwenye terminal iliyopo na eneo la mita za mraba 550,000. Hapo ndipo kituo cha ununuzi cha Sky Mart kilipo. Lakini kitovu cha Hong Kong hakikufurahia utukufu wa terminal kubwa kwa muda mrefu. Tayari mnamo 2008, ilifikiwa na T3 ya Uwanja wa Ndege wa Beijing, ambao eneo lake ni 986,000.mita za mraba. Lakini hata sasa, Hong Kong Air Harbor Terminal 1 inashika nafasi ya 19 katika orodha ya miundo mikubwa zaidi duniani.
Terminal 2
Kama tulivyokwishataja, T2 imeanza kufanya kazi kikamilifu. Sasa kuna unafanywa si tu usajili wa abiria kwa ajili ya ndege, lakini pia taratibu nyingine kabla ya takeoff. Kituo cha pili cha uwanja wa ndege wa Hong Kong kina kituo chake cha ununuzi na burudani - Sky Plaza. Kwa kuongeza, aina nyingi za usafiri wa umma hufika huko. Terminal 2 ina kituo kizima cha basi, ambapo magari ya kawaida na ya watalii huondoka. Ni maarufu kwa wasafiri wa biashara wanaofika kwa biashara katika miji ya Eneo Maalum la Kiuchumi la Pearl River Delta. Mnamo 2003, gati ya kivuko cha Sky Pier ilifunguliwa ili kusaidia uhusiano wa basi kwenda China Bara. Katika jengo la bandari ya anga ya Hong Kong kuna kituo cha chini cha gari la kebo la Ngong Ping, linaloelekea kwenye Monasteri ya Po Lin na sanamu ya Big Buddha.
Ubao
Wasafiri wengi hawavutiwi na eneo la vituo na wala si huduma zilizo humo, bali ratiba ya uwanja wa ndege wa Hong Kong. Naam, turidhishe udadisi wao. Bandari ya anga inafanya kazi siku saba kwa wiki na masaa 24 kwa siku. Ni nyumbani kwa makampuni mengi. Kinara wa usafiri wa anga wa Hong Kong, Cathay Pacific, umewekwa hapa. Mtoa huduma huyu ana kundi kubwa la ndege 115 za Airbus na Boeing. Wanaruka Afrika Kusini, Australia na New Zealand, Asia, Mashariki ya Kati, Ulaya na Amerika Kaskazini. Pia, Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Chek Lap Kok ndio msingi wa shirika la ndege la Dragon Air, katika flotilla ambayo kuna laini 39. Mtoa huduma huyu hupeleka abiria katika miji ya Japani na China bara. Ndege ndogo na helikopta za Hong Kong Express hufanya safari za kawaida hadi Macau na Shenzhen. Thailand, Korea Kusini na miji nchini China inaweza kufikiwa na shirika la ndege la shirika la ndege la Hong Kong. Hatimaye, shehena ya anga inaendeshwa na Air Hong Kong Limited. Unaweza kuruka Chek-Lap-Kok kwa ndege ya moja kwa moja ya kawaida kutoka Moscow, ambayo inaendeshwa na Aeroflot. Kwa kweli kila dakika, laini huanza au kutua kutoka kwa njia za ndege za uwanja wa ndege wa Hong Kong. Ubao wa kitovu ni orodha ndefu. Unaweza kufahamiana nayo sio tu katika kumbi za bandari ya hewa, lakini pia mkondoni, kwenye wavuti yake rasmi.
Hoteli za uwanja wa ndege
Hong Kong Air Harbor ni mji mzima, wenye maduka, vituo vya burudani, mikahawa na mikahawa. Makumi kadhaa ya maelfu ya watu hutembelea hapa kila siku. Wasafiri wengi wanaofika kwenye kitovu katika usafiri au usiku wanashangaa ikiwa kuna hoteli yoyote kwenye uwanja wa ndege wa Hong Kong. Kama inavyostahili jiji, kuna hoteli, na sio moja tu. Kweli, sio zote za bei nafuu. Hoteli ya bajeti zaidi katika orodha ni Regal Airport Hotel. Bei ya kawaida ya chumba ni $170. Mtandao maarufu wa Marriott una ofisi yake ya mwakilishi katika bandari ya anga ya Hong Kong - Sky City. Bei huko huanzia $300 kwa kila chumba kwa usiku. nafuu kidogohoteli nyingine ya mlolongo ni Novotel Citygate Hong Kong. Huko, malazi katika chumba cha kawaida yatagharimu dola 200 za Hong Kong (rubles 1,500) kwa siku. Wasafiri wenye uzoefu wanapendekeza wasiondoke kwenye vituo, lakini waende kwenye chumba cha mapumziko cha VIP cha Plaza Premium Lounge. Huko unaweza kukodisha chumba kamili, ambacho kimeorodheshwa kama "chumba cha kupumzika". Usiku mmoja ndani yake utagharimu $119.
Cha kufanya kwa abiria wanaofika nchini
Vituo vya ndege vya Hong Kong si vikubwa tu - ni vikubwa. Kwa hiyo, treni ya ndani hupeleka abiria kwenye milango fulani! Lakini kupotea ndani yao ni karibu haiwezekani. Na taratibu zote za baada ya ndege ni haraka sana. Kwanza, wageni wanakutana na udhibiti wa mpaka. Kwa raia wa Hong Kong, kuna njia za kugeuza ambazo wanaweza kupita kwa kutumia kadi zao za kielektroniki. Kwa raia wa China, Taiwan na Macau, kuna madirisha yaliyotengwa maalum. Abiria wa Kirusi wanapaswa kusimama nyuma ya foleni ndefu. Lakini yeye husonga haraka sana. Baada ya kupitia udhibiti wa pasipoti, utajikuta katika eneo la kudai mizigo. Kutakuwa na ubao mbele yako unaoonyesha suti za safari yako ya ndege zimewasilishwa kwa conveyor. Nenda kachukue mifuko yako kutoka kwa ukanda wa kusonga. Ikiwa huna chochote cha kutangaza, fuata "ukanda wa kijani" wa desturi. Hivi ndivyo unavyofika kwenye ukumbi wa kuwasili.
Jinsi ya kupata kutoka Uwanja wa Ndege wa Hong Kong hadi jiji: Airport Express
Mradi wa ujenzi wa bandari ya anga ulikuwa wa gharama kubwa zaidi duniani, si tu kwa sababu vituo vikubwa na njia ndefu za kurukia ndege zilijengwa tangu mwanzo. Katika makadiriokiunganishi kikubwa sana cha usafiri kati ya uwanja wa ndege na jiji na China bara pia kiliwekwa. Lakini ikiwa msafiri anavutiwa tu na Hong Kong, basi anapaswa kujua kwamba njia ya haraka ya usafiri kufika huko ni Airport Express. Treni hii ya mwendo kasi itakupeleka katikati mwa jiji baada ya dakika 24. Kituo cha Airport Express kiko kati ya vituo viwili vya Uwanja wa Ndege wa Hong Kong. Nauli inategemea umbali unaosafiri. Je, ungependa kushuka kwenye Kituo cha Maonyesho ya Dunia cha Asia (safari ya dakika moja)? Kisha kulipa dola 5 za Hong Kong (rubles 38). Kila kitu kingine ni ghali zaidi. Safari kutoka uwanja wa ndege hadi Qin Yi itagharimu 60 (rubles 448), hadi Kowloon - 90 (rubles 670), na hadi kituo cha mwisho cha njia, kituo cha reli - dola 100 za Hong Kong (rubles 744). Treni za umeme hukimbia kutoka 5:54 asubuhi hadi 1 asubuhi na muda wa dakika 10-12. Licha ya ukweli kwamba treni inakwenda kwa kasi ya 135 km / h, unaweza kupendeza vituko vya Hong Kong kutoka kwa dirisha: eneo la utalii la Tsim Sha Tsui, miamba ya Lantau, bandari kubwa zaidi ya mizigo duniani. Zaidi ya hayo, treni hupitia mtaro wa chini ya maji kupitia bandari.
Kati ya Octopus
Kubadilisha pesa katika viwanja vya ndege vyote duniani sio faida kubwa. Kiwango ni cha chini kabisa, kuna foleni kwa madirisha ya matawi ya benki … Kwa hiyo, wasafiri wenye ujuzi wanashauri kununua Octopus Kart mara moja baada ya kuwasili Hong Kong. Kipande hiki cha plastiki kina gharama ya dola za mitaa 150 (rubles 1116), wakati 100 NK $ (744 rubles) iko kwenye akaunti, na wengine ni amana. Itarejeshwa kwako, pamoja na pesa ambazo hazijatumiwa, unaporudisha kadi. Na unaweza kununua kwa uhamisho wa benki, kwenye mashine. Kadi kama hiyo inaweza kulipwa sio tu katika majumba ya kumbukumbu na maeneo ya watalii, lakini hata katika duka zingine. Bila kusahau kusafiri kwa basi, treni ya kasi, feri au metro. Katika Uwanja wa Ndege wa Hong Kong, Kadi ya Octopus inaweza kununuliwa kwenye Dawati la Forodha kwa kufuata ishara za Kituo cha Ndege cha Express. Unaweza kuiacha na kupata pesa zako huko. Na unaweza kuongeza akaunti yako katika kituo chochote cha metro na katika maduka ya Seven/Eleven.
Tunazingatia njia zingine za kufika jijini. Metro
Airport Express ni njia ya haraka, lakini ya bei ghali kwa kiasi fulani. Na treni hufanya vituo vichache sana njiani. Kwa hivyo, wasafiri wenye uzoefu wamepata njia ya ujanja zaidi ya kufika mahali popote katika jiji: basi + metro. Uwanja wa ndege wa Hong Kong huhudumiwa na njia nne za bure za usafiri. Wanatofautishwa na mabasi mengine kwa herufi "S" kwa jina. Tunavutiwa na njia "S1". Basi hili la kuhamisha litakupeleka kwenye kituo cha karibu cha metro - "Tung Chung". Kisha unaweza kusonga kwa mwelekeo wowote unaotaka. Hong Kong Metro ni pana sana na inashughulikia jiji zima. Usumbufu katika njia hii ni hitaji la kupandikiza. Utalazimika pia kutembea kwa muda mrefu ili kufikia treni ya metro. Lakini akiba ni muhimu. Njia ya chini ya ardhi ndiyo njia ya bei nafuu zaidi ya kufika kwenye uwanja wa ndege wa Hong Kong.
Basi
Usafiri huu ni wa bei nafuu kuliko "Uwanja wa NdegeExpress". Ingawa ni ghali zaidi kuliko Subway. Lakini msafiri ana nafasi nzuri ya kuendesha gari juu ya daraja refu na kuona vituko kuu vya jiji. Ili kuchukua basi, tunashuka hadi orofa ya chini kabisa ya vituo vya ndege vya Hong Kong. Tayari tumeelezea jinsi ya kufika jiji kwa metro. Lakini sasa tunahitaji njia zinazoanza na herufi "A", "E" na "N". Usafiri wa abiria unafanywa na makampuni kadhaa. Mabasi hutofautiana kwa rangi na maandishi kwenye pande. Lakini magari yote ni vizuri sana, hadithi mbili. Abiria wenye mizigo mingi wanapaswa kuchagua mabasi ya machungwa. Suticases lazima kushoto katika compartment maalum kwenye ghorofa ya chini. Njia maarufu kwa watalii ni A11 (basi huenda Wan Chai) na A21, ambayo huenda Kowloon. Nauli inategemea kampuni ya carrier na ni kati ya dola 33 hadi 40 za Hong Kong (kutoka 246 hadi 298 rubles Kirusi). Mabasi ni mazuri kwa sababu yanasimama mara kwa mara jijini. Kwa hivyo huhitaji kutembea mbali hadi hotelini.
Usafiri hadi Delta ya Pearl River
Watalii wengi wanavutiwa na jinsi ya kupata kutoka uwanja wa ndege wa Hong Kong hadi Shenzhen, Macau na miji mingine ya maeneo ya kiuchumi bila malipo. Kuna chaguzi mbili. Ikiwa utazingatia Hong Kong tu kama sehemu ya kupita, basi sio lazima upitie pasipoti na udhibiti wa forodha. Moja kwa moja kutoka kwa ukanda wa upande wowote wa uwanja wa ndege kuna njia ya kutoka kwa gati ya feri, ambayo itakupeleka kwenye Delta ya Mto Pearl. Maelekezo kadhaa yamezinduliwa: kwa Shenzhen, Shekou, Macau,Donggun, Zhongshan, Guangzhou na Zhuhai. Tahadhari: ikiwa unafikiria jinsi ya kupata Uwanja wa Ndege wa Hong Kong kutoka Delta ya Mto Pearl, basi kivuko kitakufaa ikiwa tu una tikiti ya ndege ya ndege kutoka kitovu hiki. Chaguo jingine ni basi. Lakini katika kesi hii, unahitaji kupitia taratibu zote za uhamiaji. Kituo cha basi kiko kwenye kiwango cha chini kabisa cha Kituo cha 2.
Jinsi ya kufika Uwanja wa Ndege wa Hong Kong kutoka jijini
Iwapo safari ya teksi (dola 250-360 za ndani, au rubles 1860-2680) inaonekana kuwa ghali kwako, tumia usafiri wa umma. Shuttles za bure hukimbia hadi Kituo cha Reli cha Hong Kong kutoka maeneo mbalimbali. Lakini basi unapaswa kutumia pesa kwenye treni ya kasi. Njia ya bei nafuu zaidi ya kufika kwenye uwanja wa ndege ni kwa metro na uhamisho kwa shuttle. "Golden mean" ni basi kuelekea uwanja wa ndege. Njia zote zinazoanza na herufi "A", na nyingi zenye "E" zinafaa kwetu. Mabasi yana ubao wa alama unaoonyesha vituo vyote, kwa hivyo haiwezekani kuchanganya na kupiga simu mahali pabaya. Hong Kong ni jiji la wazi na linalovutia watalii. Mdundo mkali wa maisha yake mwanzoni unamtisha msafiri asiyejitayarisha. Lakini miundombinu yote na viungo vya usafiri vimejengwa "kwa busara", kwa hivyo kuzunguka jiji ni rahisi na rahisi.
