Hivi majuzi, treni ilionekana kuwa njia isiyofaa ya kuzunguka nchi nzima. Lakini baada ya muda, kiwango cha faraja kwa abiria kilianza kukua. Kwenye treni za masafa marefu, tayari imekuwa kawaida wakati huduma zinajumuisha leso, taulo na vifaa vya usafi.
Lakini kasi ya harakati ilisalia kuwa ile ile. Treni za kizazi kipya zimeundwa ili kubadilisha muda wa kusafiri na kuboresha ubora wa huduma.
Sapsan: usafiri wa haraka
Treni mpya zaidi ya mwendo kasi inaitwa "Sapsan". Kwa hivyo kampuni ya reli inaonyesha kuwa bidhaa mpya inayosonga ni ya haraka na ya haraka kama ndege huyu wa familia ya falcon.
Maalum kwa shirika la Urusi la Russian Railways, shirika la Ujerumani la kutengeneza mashine Siemens ilibuni treni ya Sapsan, ambayo muundo wake kimsingi ni tofauti na kawaida.kwa Warusi wengi. Kasi ya juu ya muundo wa gari jipya hufikia 350 km/h.
Treni mpya zilitokana na jukwaa la Velaro, marekebisho ya treni za ICE 3. Wakati wa kubuni, mahitaji ya viwango na hali ya hewa ya Urusi yalizingatiwa.
Treni zinaendeshwa kikamilifu katika pande mbili "Moscow - St. Petersburg" na "Moscow - Nizhny Novgorod". Zaidi ya hayo, kwenye tawi la mwisho la treni, kama sheria, treni za mfumo mbili, ambapo, na urefu wa njia ya kilomita 436, kasi ya juu hufikia 160 km / h. Ambapo treni za mfumo mmoja za mwelekeo wa kwanza husogea kwa kasi ya hadi kilomita 250/h na urefu wa kilomita 645.
"Sapsan" - treni ya kizazi kipya
Tofauti na mpangilio wa kawaida katika treni za Sapsan, muundo wa gari kimsingi ni mpya. Kwa hivyo, treni ya treni haipo tena.
Nchini Urusi, tayari kumekuwa na jaribio la kuunda treni yake yenyewe yenye sifa za kasi ya hadi kilomita 350 kwa saa. Tangu 1992, kwa miaka saba, Ofisi ya Kati ya Kubuni ya Uhandisi wa Marine "Rubin" imekuwa ikitayarisha kutolewa kwa treni ya kwanza ya kasi ya Kirusi - "Sokol-250" (ES-250). Na kufikia 2000, mfano ulikusanywa.
Suluhisho za muundo "Falcon" hazikuwa na mlinganisho katika mazoezi ya uhandisi wa nyumbani. Ilikuwa na sifa zifuatazo:
- mwili wa aloi ya alumini yenye kulehemu kabisa;
- udhibiti wa treni kulingana na mfumo wa microprocessor;
- uvutano ulioboreshwa, wenye pantografu mpya nank
Lakini uendelezaji wa Sokol-250 ulisimamishwa na kugandishwa, kwani iliamuliwa kuwa itakuwa rahisi na faida zaidi kutumia maendeleo ya Siemens na marekebisho madogo, kwa kuzingatia hali halisi ya Kirusi.
Sapsan ilisafiri kwa ndege yake ya kwanza kwa njia ya Moscow-St. Petersburg mnamo Desemba 17, 2009.
Ilijumuisha magari 10 yenye jumla ya uwezo wa kubeba zaidi ya abiria 600, yakitumia njia nzima kwa saa 3 na dakika 45.
Picha iliyo hapa chini inaonyesha treni ya Sapsan (mchoro wa gari 4).
Kula wapi?
Katika treni za "Sapsan", muundo wa gari la kulia ni tofauti kimsingi na dhana ya jadi ya "mkahawa". Imegawanywa katika kanda mbili. Eneo moja na buffet na inasimama na maeneo ya kusimama kwa bite haraka, pili - na viti vizuri na meza kwa ajili ya abiria wanne. Abiria wengine wa treni wanaweza pia kuagiza chakula kutoka kwa mgahawa, na katika magari ya daraja la biashara, chakula tayari kimejumuishwa katika bei ya tikiti. Seti ya chakula cha mchana na huduma ni sawa na zile zinazotolewa kwenye ndege.
mabehewa ya starehe ya ziada
Kama ilivyo kwa usafiri wa anga, treni za Sapsan zina gari la daraja la 1 kwa urahisi wa abiria.
Mpangilio wa viti katika behewa la Sapsan kwa abiria wa daraja la 1 umewasilishwa hapa chini.
Mbali na chumba maalum cha mikutano, ambapo viti vinanunuliwa kwa watu wanne kwa wakati mmoja, hapaviti vya ngozi vimewekwa kwa abiria. Zinakunjwa, na mgongo unaoweza kurekebishwa sio tu kwa mgongo mzima, lakini pia kwa eneo la kiuno.
Ili kuongeza urahisi, kuna mwanga wa mtu binafsi kwa mfumo tofauti wa burudani. Kuna eneo la Wi-Fi na uwezo wa kuchaji upya vifaa vya rununu.
Mipito kati ya magari hufanywa na "accordions" bila milango ya mpito, na wakati huo huo vyumba vya abiria vyenyewe hutenganishwa na milango ya uwazi ya kuteleza iliyo na vitambuzi vya picha, na kwa hivyo hufungua / kufunga kiotomatiki.
Wakati wa kupita treni nzima, kutoka kichwa hadi mkia, si lazima kufanya juhudi za kimwili kufungua milango. Kubana kwa milango ya nje hufanywa kwa njia ambayo katika halijoto ya hewa ya nje ya -20⁰, halijoto ndani ya kabati haibadilika na kustarehesha katika muundo mzima.
Katika treni za mwendo wa kasi za Sapsan, mpangilio wa gari hufikiriwa kwa njia ambayo mizigo mikubwa ya mkono iko katika sehemu tofauti, na vitu vidogo vyema kwenye rafu za juu.
Wapi kununua tiketi?
Sasa inaweza kuonekana kuwa ya ajabu kwamba inawezekana kabisa kununua tikiti sio tu katika jengo la kituo, lakini pia moja kwa moja kwenye treni yenyewe.
Kama ramani ya 6 ya gari inavyoonyesha, "Sapsan" pia ina sehemu maalum kwa watu wenye ulemavu. Kuna eneo maalum la viti vya magurudumu na idadi ya viti kwa walemavu. Kwa urahisi wa watu kama hao, choo kina vifaa vya mikono maalum, namlango wa mlango wa gari umeundwa kwa vipimo vya viti vya magurudumu. Ofisi ya tikiti iko kwenye gari moja, na kwa akina mama walio na watoto kuna chumba kidogo na meza ya kubadilisha.
Mfumo wa Burudani
Kwa urahisi wa abiria, mabehewa yana vidhibiti maalum, vinavyoonyesha maelezo ya utangazaji kuhusu treni yenyewe na programu za burudani. Abiria wana vifaa vya vichwa vya sauti vya mtu binafsi, jopo la kudhibiti liko kati ya viti. Tumia vitufe kuchagua chaneli nyingi za redio au kutazama na kusikiliza video.
Kulingana na aina ya gari na bei ya tikiti, inawezekana kuunganishwa kwenye huduma za Intaneti ukiwa njiani. Katika baadhi ya magari, huduma hii inapatikana kwa ada ya ziada.
Pia, abiria kwenye njia anaweza kutumia majarida, ambayo yapo kwenye mfuko wa viti maalum.
Kila gari lina ubao wa matokeo unaoonyesha taarifa mtandaoni kuhusu halijoto ya hewa na kasi ya sasa ya treni.
Utekelezaji wa sheria barabarani
Kwenye tikiti ya treni hii ya mwendo wa kasi, arifa ya onyo huvutia macho mara moja kwamba kuvuta sigara ni marufuku kabisa kwenye treni. Na hii sio bahati mbaya.
Hapa chini kuna behewa lingine la treni ya Sapsan. Mpangilio wa gari 9 unaonekana kama hii.
Mabehewa yote, vyumba vya matumizi na vyooiliyo na vitambuzi vinavyojibu hata moshi mdogo. Mara tu vitambuzi vinapofanya kazi na kupata dalili za moshi, treni nzima hupungua kiotomatiki na kuacha kusonga hadi kisababishi cha moshi kikomeshwe.
Kwenye njia ya utekelezaji wa sheria, kikosi maalum cha vikosi vya kutekeleza sheria, vilivyovalia sare na kiraia, vinatazama kila mara.
Kwa ujumla, licha ya tofauti ya bei ikilinganishwa na treni za kawaida, treni ya Sapsan inahitajika sana miongoni mwa abiria. Ikiwa unalinganisha gharama ya kuruka katika darasa la bajeti, bei inaweza kuonekana kuwa ya juu. Lakini lazima tukumbuke kwamba treni huja karibu kutoka katikati ya jiji moja hadi katikati ya lingine. Kwa hivyo kwa wale wanaothamini wakati wao, Sapsan ndio chaguo bora!
