Mojawapo ya mashirika ya ndege yaliyokadiriwa na maarufu ni Rossiya Airlines. Maoni ya watumiaji yanataja ushikaji wakati, taaluma ya marubani, usafi wa ndege na bei ya chini ya tikiti kati ya sifa zinazovutia zaidi za kampuni. Rossiya ni mojawapo ya wasafirishaji 5 wakubwa katika nchi yetu.
Historia ya mtoa huduma
JSC Rossiya Airlines ilianzishwa Mei 1934. Tarehe ya kuanza kwa shughuli ni kusainiwa kwa hati juu ya kuundwa kwa kikosi kwa mstari wa hewa Leningrad - Moscow. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, kitengo hiki kilishiriki kikamilifu katika uhasama.
Matukio muhimu ya kihistoria kwa kampuni:
- 1956 - kuundwa kwa kikosi maalum cha anga 235 kilichounganishwa na uwanja wa ndege wa Vnukovo;
- 1992 - mabadiliko ya kikosi kuwa Kamati ya Forodha ya Jimbo "Urusi";
- 2006 - muunganisho wa Mashirika ya Ndege ya Rossiya na Pulkovo chini ya jina la kawaida FSUE GTK Rossiya;
- 2008 - uhamisho wa 100% ya hisaKampuni ya wabebaji wa Urusi Rostekhnologiya (amri ya 1052 ya Rais wa Shirikisho la Urusi) na kutengwa kwake kutoka kwenye orodha ya vitu muhimu vya kimkakati vya nchi;
- 2009 - kikosi maalum cha ndege kiliundwa kwa amri ya Rais wa Shirikisho la Urusi;
- 2010 - kuunganishwa kwa Rossiya na kuunganishwa kwake na Aeroflot;
- 2011 - mabadiliko ya biashara kuwa OJSC Rossiya Airlines;
- Novemba 2011 - Aeroflot OJSC ilipata 75% ya hisa za kampuni;
- Desemba 2011 - 25% ya hisa za Rossiya zilitolewa kwa jiji la St. Petersburg.
Shirika la ndege leo
Mnamo 2013, Roshydromet ilitoa leseni kwa Shirika la Ndege la Rossiya kuunda idara yake ya utabiri wa hali ya hewa kwa usaidizi wa hali ya hewa wa safari za ndege.
Mnamo 2014, Aeroflot inachukua usimamizi wa kibiashara wa Rossiya. Sasa mtoa huduma anaendesha safari zote za ndege chini ya msimbo wa SU. Katika mwaka huo huo, makubaliano ya ushirikiano yalitiwa saini na kilabu cha michezo cha Zenit. Ndege mojawapo ilipakwa rangi zinazotambulika za mabingwa.
Mnamo 2015, Saprykin D. P., wakati huo Naibu Mkurugenzi Mkuu wa shirika la ndege la Aeroflot, pamoja na Mkurugenzi Mkuu wa Transaero iliyofilisika, aliteuliwa kuwa mkuu wa kampuni hiyo.
2016 ni mwaka wa kihistoria kwa kampuni. Jina lake limebadilishwa kuwa JSC Rossiya Airlines, na matawi matatu ya Aeroflot yameunganishwa. Sasa wabebaji wa Ndege za Donavia na Orenburg Airlines wataendesha ndege zote chini ya bendera ya Urusi. Imepangwa kuhudumia hadi abiria milioni 10 kwa mwaka. Viwanja vya ndege vya msingi vilikuwa: Vnukovo huko Moscow, Pulkovo huko St. Petersburg, Orenburg-Central iliyopewa jina la mwanaanga Yu. A. Gagarin huko Orenburg na Rostov-on-Don ya jina moja.
Maeneo ya ndege za ndege
Shirika la Ndege la Rossiya husafiri kwa ndege hadi maeneo 13 ya kimataifa, 20 - katika eneo la Shirikisho la Urusi na 5 - kwa nchi za CIS. Unaweza kufuatilia mtandao wa njia wa mtoa huduma katika jedwali lililo hapa chini.
| Ndege za ndani | Arkhangelsk, Vladivostok, Yekaterinburg, Kaliningrad, Kazan, Krasnoyarsk, Krasnodar, Mineralnye Vody, Magadan, Murmansk, Moscow, Orenburg, Novosibirsk, Perm, Omsk Sochi, Samara, Simferopol, Syktyvkar, Surbalya Tskbin, Khabalya, Ufa, Yuzhno-Sakhalinsk |
| Ndege hadi nchi za CIS | Astana, Alma-Ata, Baku, Tashkent, Samarkand, Urgench |
| ndege za kimataifa | Barcelona, Burgas, Berlin, Vienna, Düsseldorf, Hamburg, Geneva, Munich, Milan, Rome, Paris, Nice, Prague, Larnaca, Tel Aviv, Paphos, Punta Cana, Phuket |
Ndege
Shirika la ndege lina kundi la ndege 74, zikiwemo Boeing 747 na Boeing 777 za kisasa. Katika jedwali lililo hapa chini, unaweza kuona sifa za ndege hiyo.
| Jina la mfano wa ndege | Wingi | Mpya | mzee |
| "Boeing 777-200" | 2 | VP-BLA - umri wa miaka 17 | VQ-BNU - 17.1 |
| "Boeing 777-300" | 5 | EI-XLP - umri wa miaka 17 | EI-UNP - umri wa miaka 18 |
| "Boeing 767-300" | 3 | EI-DZH - miaka 13 | EI-EAR - miaka 16 |
| An-148-100B | 6 | RA-61706 - miaka 4 | RA-61701 - miaka 5 |
| "Airbus A319" | 27 | VQ-BCP - miaka 7 | VP-BIU - Maadhimisho ya Miaka 20 |
| "Airbus A320" | 13 | VP-BWI - umri wa miaka 13 | VQ-BDR - umri wa miaka 17 |
| "Boeing 737-800" | 15 | VQ-BWJ - mwaka 1 | VQ-BJC - umri wa miaka 17 |
| "Boeing 747-400" | 6 | EI-XLJ - miaka 15.0 | EI-XLE - umri wa miaka 18 |
Mijengo ya madhumuni maalum (Tu) haikuzingatiwa kwenye jedwali.
Ajali za ndege ya kampuni
Kwa akaunti ya AK "Rossiya" ajali kadhaa kuu za ndege. Zote zimeonyeshwa kwenye jedwali hapa chini:
| Eneo la ajali | Tarehe | Idadi ya vifo | Ndege | Sababu |
| Uwanja wa ndege wa Bolshoye Savino (Perm City) | 24 Julai 2014 | 0 | AN-148-100V ndege ya 6714 Perm - St. Petersburg | Kushindwa kwa mfumo wa kiyoyozi. Imetua kwa dharura. |
| Uwanja wa ndege wa Domodedovo (mji wa Moscow) | Agosti 12, 2015 | 0 | ndege ya Airbus A319 St. Petersburg - Moscow | Injini hitilafu ilitokea na ndege ikatua kwa dharura. |
| Uwanja wa ndege wa Pulkovo (mji wa St. Petersburg) | Agosti 23, 2013 | 0 | AN-148-100V, ndege ya Mineralnye Vody - St. Petersburg | Uharibifu wa gia ya kutua wakati wa kupaa, na kutenganisha vipande vyake. |
| Karibu na jiji la Donetsk (Ukraine) | Agosti 22, 2006 | 170 | Tu-154M (nambari ya mkia RA-85185) Mashirika ya ndege ya Pulkovo, ndege ya Anapa - St. Petersburg | Inazima otomatiki wakati wa kupita wingu la radi. Ndege ilianguka katika mzunguko uliotanda. |
| Karibu na Uwanja wa ndege wa Sheremetyevo (mji wa Moscow) | 22 Julai 2002 | 14 | IL-86 (namba ya mkia RA-86060) Mashirika ya ndege ya Pulkovo, ndege ya Moscow - St. Petersburg | Mjengo ulianguka wakati wa kupaa mwishoni mwa Pato la Taifa. Abiria walionusurika walikuwa kwenye mkia wa ndege. |
Sifa za shirika la ndege
Rossiya JSC inajishughulisha na usafirishaji wa mizigo, kukodisha, posta na abiria.
Mizigo ni pamoja na:
- usafirishaji wa bidhaa zinazoharibika;
- uwasilishaji wa dharura (wa dawa, kemikali na vifaa vingine);
- bidhaa zinazohitaji halijoto ya chini ya uhifadhi;
- bidhaa ghali;
- bidhaa hatari.
Kampuni ina vitovu kadhaa. Katika kila uwanja wa ndege, huduma za kampuni zina sifa zao, ingawa kwa ujumla zinafanana. Zilizo kuu ni:
- duka;
- benki na ATM;
- maduka ya dawa;
- kituo cha afya;
- baa na mikahawa;
- vituo vya kuondoka;
- Vyumba vya kupumzika vya VIP;
- kuegesha gari;
- vituo vya basi;
- piga teksi;
- hifadhi ya mizigo;
- chumba cha mama na mtoto;
- eneo lisilo na ushuru.
Baadhi ya viwanja vya ndege vina hoteli na vyombo vyake vya uchapishaji.
Huduma za Lazima za Ndege
Wakati wa safari ya ndege, mtumiaji ana haki ya kupata huduma mbalimbali zinazotolewa na mtoa huduma. Ni lazima ndege ya ndege iwe na wahudumu wa nambari inayohitajika, ili kuhakikisha usalama na kuwa na uwezo wa kutoa huduma ya kwanza.
Upeo wa huduma zinazotolewa kwa abiria hutegemea aina ya ndege, vifaa vyake na muda wa kusafiri.
Ndani ya ndege, shirika la ndege hutoa aina 2 za huduma:
- imejumuishwa katika bei ya tikiti;
- ziada.
Ndani ya ndege ya kampuni "Rossiya" imetolewa:
- Chakula. Katika ndege za muda mfupi, abiria hupewa lollipops na vinywaji (juisi, chai, kahawa, maji ya madini). Katika ndege ambayo inachukua zaidi ya saa 3, chakula cha mchana kamili au chakula cha jioni hutolewa. Kiasi na aina mbalimbali za chakula hutegemea umbali wa ndege na darasa. Kwa darasa la kwanza na la biashara, aina mbalimbali za chakula zilizoboreshwa na utoaji wa kukata chuma hutolewa. Katika safari za ndege zinazovuka bara, milo moto hutolewa kila baada ya saa 4. Na kila wakati sahani ni tofauti. Kuumahitaji ya chakula - maudhui ya kalori na kiasi kidogo.
- Redio na televisheni. Katika darasa la uchumi, TV iliyowekwa kwenye dari huwekwa kwa kila viti 5. Katika biashara na daraja la kwanza, runinga mahususi hupewa chaguo la programu.
- Bonyeza (majarida ya safari za ndege na burudani).
- Choo.
- Usafirishaji wa mizigo kwa anga (mizigo ya mkononi yenye uzito wa hadi kilo 20 kwa daraja la uchumi na kilo 30 kwa daraja la kwanza).
Aina za huduma kwenye ndege za shirika la ndege
Aina za huduma zinazojumuishwa katika bei ya tikiti hutegemea aina ya huduma. Kuna madarasa 2 kuu:
- kiuchumi;
- biashara.
Abiria wa daraja la biashara hutulia kwenye kibanda cha kwanza, ambapo huketi kwenye viti vya starehe. Wakati wa kukimbia, hupewa seti za kulala kwa kupumzika vizuri katika kukimbia. Milo hutolewa kwenye orodha na uchaguzi wa sahani 5-6. Manufaa ya daraja la biashara ni: ufikiaji usiozuiliwa wa kumbi za biashara za uwanja wa ndege, ongezeko la posho ya mizigo, kushuka kwa kipaumbele na kupanda.
Viti vya kawaida vinatolewa katika daraja la uchumi. Kiasi cha chakula kinategemea muda wa kukimbia. Huduma - kawaida, pamoja na bei ya tikiti.
Algorithm ya utoaji wa huduma kwenye ndege ya Shirika la Ndege la Rossiya
Wakati wa safari nzima ya ndege na hadi abiria anaondoka kwenye kibanda, yuko chini ya uangalizi wa wahudumu wa ndege. Majukumu yao ni pamoja na mtu binafsi, matibabu, huduma za habari kwa watumiaji, pamoja na lishe yao. Algorithm ya kazi yao ni kama ifuatavyo:
- Mkutano namalazi ya abiria kwenye meli. Mkutano kwenye gangway au kwenye milango ya kuingilia kwenye saluni. Msaada kwa walemavu, wazee na watu wenye watoto, na pia katika uwekaji wa mizigo kwenye rafu maalum. Kuangalia uwepo wa abiria wote ndani ya ndege, kulingana na taarifa hiyo. Ripoti kwa kamanda wa wafanyakazi juu ya kukamilika kwa kutua na utayari wa kuondoka.
- Kuhudumia abiria kabla ya kuondoka. Wahudumu wa ndege hutoa bidhaa za vitabu kwa watu. Walisoma "salamu" na kuwaambia abiria kuhusu vifaa vya dharura vya ndege. Angalia vifungo vya mikanda ya kiti. Wanazungumza kuhusu eneo la vyoo.
- Huduma ya ndani ya ndege. Wahudumu wa ndege hujibu simu za kibinafsi kwa wakati ufaao. Vinywaji na chakula hutolewa kwa wakati uliowekwa. Wanadumisha utulivu kwenye ndege, pamoja na utumishi wa maonyesho ya mwanga na kengele kwenye cabin. Julisha kuhusu ufungaji sahihi wa mikanda ya usalama.
- Baada ya kutua kwa mafanikio kwa ndege, wahudumu wa ndege hiyo hutangaza taarifa kuhusu kutua, hali ya hewa iliyoinuka ndani ya ndege, kuangalia namna ya kufunga ngazi na kusaidia watu wakati wa kutoka.
Huduma za ziada za ndege
Huduma za ziada lazima ziagizwe kupitia wakala ambapo tikiti inanunuliwa. Jibu chanya au kukataa kutoa hutolewa ndani ya saa 24 na Rossiya JSC. Maoni kuhusu kasi ya ombi ni chanya.
Ziada Bila Malipo:
- Kuhifadhi kiti unachopenda au unachohitaji kwenye kabati (kando ya dirisha, na mtotokitanda cha kulala, cha walemavu, n.k.).
- Milo maalum. Ni bora kuagiza huduma kama hiyo kabla ya saa 36 kabla ya kuanza kwa safari ya ndege na uhakikishe kuithibitisha.
Huduma za kulipia:
- Kukutana, kusindikiza na kusaidia abiria kwenye uwanja wa ndege wa kuwasili na kuondoka. Kiti cha magurudumu kinapatikana ikihitajika.
- Kusindikizwa na watoto ambao hawajaandamana na watu wazima.
- Huduma maalum kwa walemavu.
- Usafirishaji wa mizigo iliyozidi, vitu vilivyozidi ukubwa na mizigo yenye thamani iliyotangazwa.
- Usafirishaji wa wanyama.
- Kiti cha ziada cha abiria.
Maoni kuhusu kazi ya shirika la ndege kwenye njia za nyumbani
Huduma nyingi za mtoa huduma huwa kwenye meli. Baada ya kununua tikiti, mtu anataka kuwa na wakati mzuri wa kukimbia, akiwa amepokea huduma zote zinazotolewa na shirika la ndege (AK Rossiya). Mapitio ya abiria kuhusu hilo ni tofauti. Yote inategemea mahitaji ya mtu na tabia zake. Miongoni mwa majibu hasi, pia kuna maelezo ya jumla:
- Kutoridhika na chakula kwenye bodi. Ukosefu wa habari juu yake juu ya rasilimali rasmi, ukiondoa ndege za kimataifa. Akiba kwenye bidhaa, na kusababisha kuzorota kwa ubora wa chakula. Watu wangependa kuwa na chaguo la ziada la vinywaji na sahani anuwai, hata ikiwa utalazimika kulipia ziada. Ingawa Donavia, Orenburg Airlines na AK Rossiya ni kundi la Aeroflot, hawana maoni chanya kuhusu chakula kama kampuni kuu.
- Hali ya kibanda cha ndege. Abiria wengi wanalalamika kuhusu kibinafsi kidogonafasi katika kukimbia, ambayo hujenga usumbufu, pamoja na hali ya "kuchoka" ya mapambo ya mambo ya ndani na vifaa. Matumizi ya ndege za mtindo wa zamani ni ukweli kwa wabebaji wengi wa Urusi, pamoja na AK Rossiya. Maoni ya watumiaji hutaja hasa kuwa magoti yanaegemea kwenye kiti kilicho karibu na kiti hakiegemei vizuri.
- Uchafu kwenye ndege na chumba cha choo. Maoni kuhusu hili hasa yanataja hali ya usafi ya kibanda mwishoni mwa safari ya ndege.
- Kuchelewa kwa safari za ndege mara kwa mara. Hii hutokea kwa sababu mbalimbali, mara nyingi haijulikani kwa abiria wa AK Rossiya. Maoni yao yanabainisha yafuatayo: kutokuwepo kwa taarifa yoyote kuhusu hatua zilizochukuliwa ili kurekebisha hali hiyo, muda wa kuchelewa haujafafanuliwa, na wakati wa kutumia ndege za kukodisha, uhamisho hupotea.
Watu wengi wanapenda kusafiri na AK Rossiya. Maoni ya abiria wanaoridhika na huduma ya mtoa huduma ni mengi sana. Wanatambua urafiki wa wafanyakazi na taaluma ya marubani. Idadi kubwa ya watu hawatilii umuhimu ubora wa chakula katika ndege, ikizingatiwa kuwa inakubalika. Njia mbadala ya daraja la uchumi la Shirika la Ndege la Rossiya ni daraja la biashara. Maoni juu yake ni tofauti. Lakini abiria wengi wanataka huduma mbalimbali na chakula, hivyo huchagua hali bora kwa bei ya juu. Wanatambua umbali mkubwa kati ya viti katika cabin ya darasa la biashara, nguo za meza kwenye meza na vyombo vya chuma vya kula. Lakini chakula sio tofauti sana na tabaka la uchumi.
Maoni hasi kuhusu kazi ya shirika la ndegekwenye njia za kimataifa
Mtoa huduma huendesha takriban njia 20 za kimataifa. Maelezo mengi ya kibinafsi kuhusu safari hizi za ndege zilizofanywa na JSC "Rossiya" yameachwa kwenye mtandao. Moscow - Phuket (mapitio kuhusu mwelekeo huu yanapingana sana) - njia ambayo mara nyingi inashutumiwa. Watu wanalalamika juu ya chakula kibaya. Kwa safari za ndege hadi masaa 12, huhudumiwa mwanzoni mwa safari na mwisho, na kuacha watu wakiwa na njaa kwa masaa 8. Abiria wanaandika juu ya ucheleweshaji wa ndege (siku za likizo katika hoteli iliyolipwa hupotea). Kwa kuongezea, kwa muda mrefu hawapewi habari juu ya hii na wafanyikazi wa AK Rossiya (Thailand - hakiki zinahusu njia hii). Mara nyingi sana hujulikana viti visivyo na wasiwasi katika ndege. Hata kwa watu wa urefu wa wastani, bila kutaja abiria mrefu, ni vigumu kukaa kwa saa zaidi ya 10, kupungua, kutokuwa na uwezo wa kupumzika na kupumzika. Mara nyingi kutoridhika husababishwa na wachunguzi waliovunjika kwenye kabati la ndege ya Rossiya. Moscow - Punta Cana (hakiki kuhusu njia hii ni mbali na bora) - njia ambayo mara nyingi inashutumiwa. Hakuna seti za watoto na mito kwenye ubao. Hakuna blanketi za joto za kutosha kwa watoto wachanga. Baadhi ya hali zilizosababisha kucheleweshwa kwa kuondoka zinaweza kuhusishwa na nguvu majeure ambayo ilitokea wakati wa utayarishaji wa ndege. Hili linaweza kuleta uelewano kati ya abiria wanaotaka kuwa na safari ya ndege yenye mafanikio hadi wanakoenda ikiwa wamefahamishwa ipasavyo kuihusu. Kuwaweka watu mahali pasipojulikana kwa saa kadhaa bila chakula au maji wakati mwingine ni jambo la kawaida kwa wafanyakazi wa AK Rossiya. Punta Cana (hakiki za hali kama hizi katika kesi hii ni nyingi sana), kama vilemwelekeo, hasa maarufu kwa hilo.
Maoni chanya kuhusu kazi ya wafanyakazi wa kampuni kwenye njia za kimataifa
Licha ya majibu mengi mabaya, kuna idadi sawa ya vidokezo vyema kuhusu kazi ya wafanyakazi wa maelekezo ya kimataifa ya AK Rossiya. Phuket (hakiki juu ya kuruka kwa jiji hili la jua kwa msaada wa mtoaji huyu ni wa kirafiki sana), kama marudio, kwa mfano, kila wakati hutajwa kwa njia nzuri. Abiria wanaona taaluma ya hali ya juu ya marubani wa kampuni hiyo, urafiki na nia njema ya wahudumu wa ndege, ambao wanaweza kujikusanya pamoja na kuwatuliza watu katika hali ya shida. Na hii inafaa sana, kwa sababu kipengele cha kibinadamu ni mojawapo ya vipengele muhimu vya picha ya kampuni.
Kwa ustawi na maendeleo zaidi ya shirika la ndege, ni muhimu kuzingatia mahitaji ya abiria mbalimbali na matamanio yao binafsi. Kulingana na hili, kuunda algorithm kwa mchakato wa kutoa huduma. Maoni katika kesi hii ina jukumu kubwa. Ni muhimu kutambua mapungufu ya huduma katika shirika la ndege na kurekebisha mapungufu yote, na kufanya mtoa huduma kuvutia watumiaji.
