St. Petersburg Metro ni ya pili katika Shirikisho la Urusi katika wakati wa ujenzi (1955) na kwa ukubwa. Vituo vya metro vya St. Petersburg kwa kiasi cha 67 viko kwenye mistari 5, ambayo urefu wake wote ni kilomita 113.6.
Kilicho ndani kabisa duniani
Metro ya mji mkuu wa Kaskazini iko katika nafasi ya kwanza kulingana na kina cha wastani cha vituo. Ni sawa na mita 57, wakati kituo cha kina kabisa - "Admir alteyskaya" - iko kwenye kiwango cha mita 102.
Kabisa vituo vyote vya mistari miwili - Pravoberezhnaya na Frunzensko-Primorskaya - ndivyo tu. Vituo vya metro vya St. Petersburg kwa kiasi cha 60 kati ya jumla ya 67 ziko kwa kina chini ya wastani (mita 57). Tatu tu ziko kwenye kina kifupi, na zote ni safu tatu za span. Vituo vinne vya ardhi vimefunikwa. Moja ya haya, inayoitwa "Dachnoye", ni mojawapo ya wale waliofungwa milele. Alifanya kazi kutoka 1966 hadi 1977, wakati treni zilipokuwa za gari sita. Urefu wa jukwaa haukuruhusu kupokelewa.
Mrefu zaidijukwaa
Kuna kituo cha metro cha aina funge chenye jukwaa refu zaidi ambalo St. Petersburg inayo - kituo cha metro cha Moskovskaya. Jukwaa liko chini ya Mraba mzima wa Moskovskaya na lina njia za kutokea pande zote mbili - kutoka kando ya barabara kuu ya Pulkovo na kutoka katikati mwa jiji.
Kituo kinavutia kwa sababu hakina chumba cha kushawishi. Abiria huingia kwenye treni ya chini ya ardhi kupitia kumbi za tikiti. Moskovskaya ina milango 52, idadi sawa kwa kila upande wa mraba. Mnamo Novemba 11, 2015, kituo kilifungwa kwa saa moja alasiri kutokana na begi la wanawake yatima lililoachwa na mtu kwenye benchi.
Vifaa vya metro ya St. Petersburg
St. Petersburg Metro ndiyo iliyo karibu zaidi na kaskazini katika nchi yetu. Parnas ndio kituo cha metro cha kaskazini zaidi katika Shirikisho la Urusi. Mfumo huu wa trafiki wa mwendo kasi wa nje ya barabara una vishawishi 73, vituo 856, escalators 255, bohari 5 za uendeshaji na bohari moja ya ukarabati. Vituo vya metro vya St. Petersburg vinaweza kubadilishana. Kuna nodi 7 kama hizo katika metro ya St. Petersburg - 6 kituo cha mbili na 1 kituo cha tatu. Kituo cha Sadovaya ni sehemu ya kituo pekee cha kubadilishana vituo vitatu katika mji mkuu wa kaskazini - Spasskaya - Sennaya Ploshchad - Sadovaya.
Ladoga
Mojawapo ya stesheni zenye kina kirefu ni kituo cha metro cha Ladozhskaya. Saint-Petersburg pia inajulikana ulimwenguni kote kwa Barabara ya Uzima iliyowekwa kwenye kizuizi kwenye barafu ya Ziwa Ladoga. Lakini kituo hicho kinaitwa jina la Ladoga iliyopangwakituo, kwani ilidhaniwa kuwa banda lake la ardhini lingekuwa sehemu ya kituo hiki. Lakini ujenzi wa mwisho ulichelewa, na ukumbi ulijengwa kama jengo tofauti. Hata hivyo, muundo wa ndani wa stesheni umetolewa kwa Barabara ya Maisha.
Ladozhskaya (Mstari wa Kulia wa Benki) iko katika kina cha mita 61, kwa hivyo eskaleta inayopeleka abiria husogea kwa dakika 2 sekunde 20. Watu wanaoondoka kwenye metro hufika kituo cha reli cha Ladozhsky, pamoja na Carl Faberge Square, Bolshaya Yablonovka na Zanevsky Prospekt. Katika siku zijazo, imepangwa kujenga kituo cha Ladozhskaya-2.
Aina tofauti za stesheni
St. Petersburg stesheni za chini ya ardhi pia hutofautiana katika muundo wake. Wao ni moja-vaulted (kuna 15 vile katika St. Petersburg metro), pylon (17), columned (18) na vituo vya kufungwa (10). Muda mrefu zaidi ni kati ya vituo viwili vya metro huko St. Petersburg - "Alexander Nevsky Square" na "Elizarovskaya", sawa na kilomita 4. Mfupi ni kati ya Taasisi ya Teknolojia na Pushkinskaya, ni mita 800. Pia kuna vituo vya msalaba-jukwaa katika metro ya St. Petersburg - "Taasisi ya Teknolojia" na "Sportivnaya". Zina sifa ya uwezo wa kubadili hadi laini nyingine kwenye jukwaa sawa.
Bypass Canal
Katika miaka ya hivi majuzi, ujenzi wa kina wa njia ya chini ya ardhi umekuwa ukiendelea katika miji mikuu yote miwili ya Shirikisho la Urusi. Vituo vya Metro vinavyojengwa huko St. Petersburg viko katika sehemu zote za jiji. Hizi ni pamoja na Mfereji wa Bypass, ulioko Ligovsky Prospekt, saa 153.
Kwenye ghorofa ya chini ya jengo hili kuna chumba cha kushawishi cha kituo - lango liko kwenye Ligovsky Prospekt, na njia ya kutokea inaelekea kwenye Mfereji wa Obvodny. Imepangwa kuwa ifikapo mwaka wa 2017 kituo hiki kitakuwa cha ubadilishaji wa laini mpya ya Krasnoselsko-Kalininskaya na kwamba kituo cha Obvodnoy Kanal-2 kitajengwa karibu na kituo cha basi.
Vitu vya ubingwa
Kituo kipya ni Admir alteyskaya, ufunguzi wake mkuu ambao ulifanyika tarehe 28 Desemba 2011 na uliashiria mwisho wa ujenzi mkubwa zaidi wa muda mrefu katika historia ya metro ya St. Petersburg. Kituo kipya cha metro cha St. Petersburg, Spasskaya, kilianza kutumika tarehe 7 Novemba 2013. Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, vituo vya Shushary na ukumbi wa kuingilia wa kituo cha Sportivnaya-2 - vifaa hivi vimepangwa kutekelezwa ifikapo 2018. Pia, kwa mujibu wa mipango ya maendeleo ya metro ya mji mkuu wa Kaskazini, mwaka wa 2018 imepangwa kufungua sehemu ya mstari wa Pravoberezhnaya (4) kutoka Spasskaya hadi Taasisi ya Madini. Baina yao kutakuwa na "Theatrical".
Utekelezaji wa mipango kabambe
Mstari wa 3 wa metro ya St. Petersburg - Nevsko-Vasileostrovskaya - kutoka kituo cha "Primorskaya" hadi "Begovaya" pia itapanuliwa. Mnamo 2020, imepangwa kuanza ujenzi wa mstari wa 6 wa metro ya St. Na ifikapo mwaka wa 2025, pamoja na upanuzi mkubwa wa mistari iliyopo (mstari "nyekundu" utapanuliwa hadi Pulkovo), imepangwa kuweka mstari wa mzunguko, ambao ujenzi wake umekuwa katika utata tangu 1980.
Kwa tofauti, ni lazima ieleweke kwamba tu katika mji mkuu wa Kaskazini kuna handaki inayoongoza kwenye kituo kipya cha "Shushary" (Frunzensky radius), ambayo itakuwa na nyimbo mbili. Mradi huu mpya kabisa wa metro ya Urusi, uliogharimu jiji hilo euro milioni 30, unaitwa Nadezhda.
