Wale wanaosafiri mara kwa mara, kuna uwezekano mkubwa, tayari wamekutana na uainishaji kama huu: gari la SV, compartment, kiti cha akiba na gari la pamoja. Na ikiwa hakuna mkanganyiko katika majina matatu ya kwanza, basi chaguo la mwisho bado linazua maswali na linahitaji ufafanuzi, haswa kwa watu ambao hawasafiri nje ya jiji mara nyingi.
Unapaswa kutarajia nini wakati gari la kawaida linatolewa kwako kwa ghafla kwenye ofisi ya sanduku? Inaonekana kama gari la kawaida, ambalo ni sehemu ya treni (abiria) ambayo haifuati umbali mrefu. Kunaweza kuwa na chaguo jingine: gari limeunganishwa kwenye treni za masafa marefu, lakini tayari iko mwisho wa treni inayokimbia (kutokana na "uhamisho" wa mara kwa mara.
Tiketi za gari la kawaida la Shirika la Reli la Urusi daima huwa nafuu zaidi, kwa kuwa mtu hataweza kutumia huduma zinazotolewa katika magari ya viti vilivyotengwa, na hata zaidi katika vyumba au SV, ambayo ni, faraja. hapa ni ndogo: maeneo ya kuketi tu, kitani cha kitanda hakijatolewa. Kwa kuongeza, uhifadhi wa viti haujatolewa (tiketi hazina hata nambari zake).
Kila gari la kawaida, kama mengine, lina vyoo, nafasi ya ofisi, vyumba vya makondakta, vestibules, korido (kubwa na ndogo), chumba cha boiler. Kuna sehemu 9 za abiria kwenye gari, kila sehemu ina viti sita.
Kama sheria, mabehewa ya daraja la pili hubadilishwa kuwa magari ya kawaida: badala ya mtu mmoja, kuna matatu katika sehemu za chini. Kwa hivyo, unaweza kulala barabarani tu ikiwa hakuna majirani karibu nawe.
Mazoezi ya urekebishaji wa vifaa vile ilianza wakati wa perestroika katika USSR. Magari yenye kasoro (au ambayo yamezimwa) yenye jenereta zenye matatizo, mwanga hafifu, ukosefu wa soketi (au ukosefu wa voltage ndani yake), vyoo visivyofanya kazi, matatizo ya kupasha joto yalirekebishwa, kurekebishwa na kurudishwa kwenye reli.
Baada ya muda, usafirishaji mpya wa mabehewa ulianza, na vifaa hivyo vya kurejesha upya vimekaribia kupitwa na wakati. Ingawa hata sasa gari la kawaida ni kiti cha zamani kilichohifadhiwa, lakini tayari katika hali nzuri zaidi na iliyopambwa vizuri, bila malfunctions ya kiufundi. Walakini, jina maarufu "imara" tayari limekuwa mithali. Uwezekano mkubwa zaidi, jina hili liliunganishwa na magari ya kawaida kwa sababu ya kuvunjwa kwa sehemu ya partitions, milango, mizigo na rafu za juu na sehemu ya taa zilizowekwa hapo awali. Ukuzaji upya kama huu kwa kiasi fulani unafanana kabisa na uthabiti, ingawa ni wa heshima.
Mabehewa yanayoshirikiwa sasa ni nadra, hasa katika treni za abiria zenye jumla ya muda wa kusafiri wa hadi saa 6. Gari la kuketi linaweza kuwainajulikana kwa jamii ya magari ya jumla, ya kanda. Kuna sofa (ama armchairs au laini, si benchi ya mbao) kutengwa na meza. Pamoja na cabin - rafu kubwa kwa mizigo. Kuna vyumba viwili vya vyoo, boiler na kiti cha kondakta (compartment) kwenye gari.
Mpangilio wa gari lililokaa ni sawa na ule wa aina zingine za magari. Mwenyekiti ana mfuko wa wasaa (iko nyuma) na meza (kukunja) na mapumziko madogo kwa vikombe. Viti vyenye muundo sawa vinapatikana katika mabasi ya watalii.
