Mlango-Bahari wa Messina nchini Italia hutenganisha kisiwa cha Sicily na peninsula. Hata katika nyakati za zamani iliitwa Mlango wa Scylla na Charybdis. Lakini kwa nini mabaharia waliiita hivyo? Kama unavyojua, jina hili lilionekana kama onyo juu ya wanyama wa kutisha ambao waliishi karibu na mkondo. Ni nini kingine tunachojua kuhusu mahali hapa pa kushangaza? Tutaeleza kuhusu asili ya jina, siri na mafumbo ya Mlango-Bahari wa Messina katika chapisho hili.
Scylla alikuwa nani
Kulingana na hadithi, Scylla alikuwa mrembo wa Sicilia. Wachumba wengi matajiri walimvutia, lakini wote walikataliwa. Lakini siku moja yafuatayo yalitokea: aliamua kuogelea baharini alipoonwa na Amiri Jeshi Mkuu. Alikuwa mwana wa Poseidon mwenyewe, kwa hivyo Glaucus pia alikuwa mungu wa baharini - samaki nusu na mtu wa nusu. Mara moja akaamsha hisia za shauku kwa Scylla, ambayo alitaka kukiri kwake, lakini msichana huyo aliogopa sura yake isiyo ya kawaida na akakimbilia kukimbia. Kwa hivyo, Glaucus alilazimika kuomba msaada kutoka kwa mchawi Kirke. Alitaka ampe dawa ya mapenzi kwa ajili ya Scylla.
Lakini Kirke alimpenda Glaucus, ndivyo alivyopendaalichukizwa na chaguo lake kwa niaba ya msichana wa kawaida wa kufa. Hii ilimfanya abadilishe uchawi wa mapenzi na mchanganyiko mwingine, ambao alimimina ndani ya maji karibu na chemchemi ya ufuo, ambapo mara nyingi alienda kuogelea baada ya Bahari ya Scylla. Wakati mrembo huyo alipoingia kwenye maji ya chemchemi, aligundua kuwa midomo ya kutisha ya mbwa na grins na meno wazi katika midomo yao wazi ilionekana karibu naye. Alishikwa na woga, na alijaribu kwenda ufukweni, lakini wale wanyama wakubwa walimfuata, wakitikisa vichwa vyao vya kutisha na shingo za nyoka. Sekunde chache tu zilipita, na walibaki milele kwenye miguu ya Scylla. Msichana huyo alikuwa amekata tamaa kabisa, baada ya hapo alilazimika kujitupa ndani ya maji ya bahari na kuogelea mbali na maeneo yake ya asili. Huko alifanikiwa kupata pango la upweke kwenye mlango wa bahari ambao Charybdis pia aliishi. Alibaki ndani ya jabali hili, na meli zinazopita nyuma yake zikawa ni aina ya sifa mbaya kwake.
Historia ya Charybdis
Charybdis, kama Scylla, hakuwa jini tangu mwanzo. Ilikuwa ni kiumbe wa kimwili, lakini asili ya kimungu. Msichana aitwaye Charybdis tangu utotoni alipenda kuiba, na pia alitofautishwa na kutotosheka kwa kutisha. Hapo zamani za kale, aliiba ng'ombe kadhaa nyekundu kutoka kwa shujaa Hercules, ambaye alichukua kutoka kwa mtu mkubwa anayeitwa Gerion, kisha akawala. Kama adhabu, Zeus ilibidi abadilishe Charybdis isiyoshibishwa kuwa funnel ya baharini. Imekuwa kimbunga kwenye ufuo wa Calabrian, ambayo inaweza kunyonya kitu chochote kilicho karibu nao.
Upana na kina cha mwembamba
Katika sehemu nyembamba zaidi ya kaskazini, ambapo Mlango-Bahari wa Messina unapita, upana unafikia kilomita 3.15 pekee. Katika eneo moja kuna viashiria vingine vya chini. Hapa Mlango wa Messina, ambao kina chake kinaweza kufikia hadi kilomita, kwa mfano, sags hadi alama ndogo kutoka mita 80 hadi 120. Kutoka maeneo haya, hatua kwa hatua inakuwa kubwa kuelekea kaskazini na kuongezeka kwa kasi kubwa katika sehemu ya kusini. Takriban mita 500 na zaidi ya kilomita 2 karibu na Taormina.
Ugunduzi wa Strait
Ni nani aliyewafundisha wanamaji wa Ugiriki kusafiri Messina haijulikani haswa. Walakini, kuna maoni kwamba hii iliathiriwa na uzoefu uliokusanywa kwa vizazi kadhaa. Mwanahistoria wa kale Polybius alihusisha ujuzi huu kwa mmoja wa miungu, mlinzi wa upepo, aitwaye Aeolus. Aidha, mwanasayansi wa kale alisema kwamba asili yake ilikuwa binadamu. Eol, aliamini, alisoma tabia ya ebb na mtiririko kwa njia kamili. Kwa hiyo, mawimbi yaliyotoka kwa njia tofauti yaliingiliana, ambayo yalichangia kuonekana kwa idadi kubwa ya funnels ya maji. Kwa hivyo, eneo la maji katika eneo hili lilikuwa hatari kwa meli.
Kulingana na utafiti wa kisasa, Mlango-Bahari wa Messina, ambapo sehemu ya kutisha ya mabaharia wa kale iko, hupita mahali ambapo bahari hukutana kwa upinzani. Ingawa tofauti ni ndogo (karibu sentimita thelathini), bado zinaweza kusababisha matokeo hatari. Hasa mbaya kwa mabaharia ni ya sasa, ambayo inaitwa kupanda. Nzitowingi wa Bahari ya Ionian huelekea kaskazini. Kwa sababu ya hili, maji ya Tyrrhenian yasiyo na mnene kidogo hupungua na kurudi kwenye bonde lake la asili. Zaidi ya hayo, kiasi kikubwa sana cha maji ya Ionic hugongana kwenye "tandiko" nyembamba. Kwa hiyo, kuna mabadiliko ya wima ya usawa wa bahari na funnels ya kutisha, kasi ambayo inaweza kufikia hadi kilomita ishirini kwa saa. Kwa meli za nyakati za Wagiriki wa kale, alama hiyo ilikuwa isiyoweza kushindwa kabisa. Ni wazi kwamba kwao maeneo haya yalikaliwa na majini wa kutisha, "walioua" meli.
Usasa na Mlango Bahari wa Messina
Bila shaka, leo meli tayari zinaweza kupita kwenye mkondo wa bahari bila woga. Kwa kuongezea, Messina sio hatari sana hata kwa wanadamu. Katika msimu wa joto wa 2009, mkondo huo ulisogelewa katika sehemu nyembamba na mvulana wa miaka minane anayeitwa Rosolino Cannio. Walakini, ilimbidi kutumia kama saa moja tu juu yake. Walakini, kama hapo awali, Mlango-Bahari wa Messina, picha ambayo utaona hapa chini, inaweza kusababisha matatizo kwa watu na meli.
Daraja juu ya Messina
Ukweli kwamba Sicily haina muunganisho thabiti na wa mara kwa mara na bara la Italia inachukuliwa kuwa mojawapo ya sababu kwa nini kisiwa hicho kiwe nyuma zaidi kiuchumi ikilinganishwa na nchi nyingine. Hii imewahimiza watu kwa karne nyingi kujaribu kutatua tatizo hili. Ni wazi kwamba kisiwa kinahitaji kuunganishwa na peninsula na daraja. Huko nyuma katika karne ya 19, wakati Italia iliunganishwa, mnamo 1866 mhandisi maarufu,akishiriki katika ujenzi wa miundo kama hiyo, A. Kottrau alipokea agizo la kuendeleza mradi wake. Ilipokelewa kutoka kwa wizara inayodhibiti kazi za umma. Na tu mnamo 2008 toleo la mwisho la mradi liliidhinishwa. Gharama yake ilikuwa karibu euro bilioni 4. Madhumuni ya daraja hutoa kwa ajili ya harakati ya magari na treni zote mbili. Urefu wa muundo unapaswa kuwa zaidi ya kilomita tatu, na urefu katika muda wa kati unapaswa kuwa kilomita 3.3. Itasimamishwa kutoka kwa nguzo, ambayo urefu wake utafikia karibu mita 376 juu ya usawa wa bahari. Ujenzi wa daraja hilo ulitarajiwa kuanza mwaka 2010.
Laini ya usambazaji ya Messina
Katika miaka ya 50 ya karne iliyopita, njia ya umeme (kilovolti 220) ilijengwa kwenye Mlango-Bahari wa Messina. Nguzo za kupitisha nguvu zinachukuliwa kuwa za juu zaidi duniani. Ingawa njia hiyo ilibadilishwa baadaye na kebo ya chini ya maji, mabomba yamesalia na leo ni kivutio cha ndani ambacho kinavutia watalii pia.
