Sheria za usafirishaji. Meli hutawanyikaje baharini?

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Ili vyombo vya baharini visigongane vinapokutana, lazima vizingatie sheria maalum zinazozingatia utofauti wa mkondo unaosonga. Kwenye bahari kuu, magari hutembea kwa mujibu wa sheria za kimataifa. Mwendo wa meli kando ya njia za bahari ya ndani imedhamiriwa na hati rasmi ya kila nchi. Zingatia sifa za mwendo wao ili kuelewa jinsi meli zinavyotawanyika baharini.

Sheria za ndani

Mtiririko wa trafiki baharini unajumuisha aina mbalimbali za meli. Miongoni mwao ni pushers, tanker, magari ya kuvuta, abiria, mizigo na vitengo vya msaidizi. Zote hutofautiana kutoka kwa kila mmoja katika kasi ya harakati, vipimo na sifa zingine.

Ili kuepuka ajali kwenye njia za baharini, magari hutembea kwa mujibu wa sheria zilizowekwa za urambazaji. Katika Urusi, hii ni "Kanuni za urambazaji kwenye maji ya ndani ya Shirikisho la Urusi." Hati rasmi ina nguvu ya kisheria, kwa hivyo, watu wanaokiuka wanawajibika kwa hali ya utawala, nyenzo au jinai. Kanuni za sheria zinatumika kwa wafanyakazi wa meli ambazosogea kwenye njia za baharini, na pia kwenye miundo inayoelea inayovuka maziwa makubwa na midomo ya mito mikubwa.

Sehemu Kuu

"Sheria za urambazaji kwenye njia za majini za Shirikisho la Urusi" zinajumuisha sehemu kadhaa.

1. Masharti ya jumla - utangulizi.
2. Njia zinazotumika kutambua meli.
3. Matumizi ya kuashiria (ya kuona, sauti, kukimbia usiku, maegesho, mchana, maalum).
4. Sheria za trafiki.
5. Sheria za maegesho.

Kulingana na aina ya chombo, aina zifuatazo za taa hutumiwa: mlingoti (pamoja na ziada), kulia, kushoto, kukimbia kwa ukali, kuvuta. Ishara kuu za dhiki ni: risasi za kanuni, sauti inayoendelea, roketi, simu ya redio ya SOS, moshi.

Sheria za uendeshaji

Sheria ya Shirikisho la Urusi inaeleza kwa kina jinsi meli zinavyotawanyika baharini. Hati hii inaeleza mpangilio ufuatao wa harakati zinazoweza kusogezwa.

1. Kwenye sehemu ambapo trafiki ya njia mbili imetolewa, chombo cha baharini kinapaswa kufuata njia sahihi. Ikiwa hili haliwezekani, lazima ifuate mhimili wa mwendo wa meli.
2. Magari ya baharini hayaruhusiwi kuvuka njia ya trafiki ili kukaribia eneo la maegesho ikiwa umbali kutoka kwa chombo kinachokaribia ni chini ya kilomita 1.
3. Muundo unaoelea unaoelekea juu, gari linalokuja linapotambuliwa, lazima liratibu vitendo vyake nalo mapema kwa kutumia chaneli za redio. Pia anahitaji kutoa idhini (ishara ya kawaida) kutoka upande wa bandari.
4. Magari ya mwendo kasi kwenye mkutano yatawanyike upande wa bandari. Alama inatolewa na chombo kinachosogea juu.
5. Kulipita gari moja hadi jingine hufanyika kwenye upande wa bandari wa chombo kinachopitwa. Lakini hii ya mwisho lazima ionywe mapema kuhusu ujanja unaokuja kwa kutumia eneo la bahari, baada ya hapo itapunguza kasi hadi kuvuka kupita kiasi kutakapokamilika.
6. Magari ya baharini yanapoelekeana kwa wakati mmoja kwenye sehemu ya njia moja, meli inayopanda juu lazima iache meli ishuke.

Ili kusafiri vizuri angani, manahodha na wahudumu wa meli lazima wajue nafasi ya baharini - sifa za eneo fulani: kimwili-kijiografia, urambazaji na mengineyo.

Sheria za kuingia kwenye usimamizi

Ili kuendesha gari la baharini, mtahiniwa lazima awe na stashahada ifaayo ya elimu, cheti na hati zingine zinazothibitisha haki ya kuendesha meli mahususi. Baharia lazima ajue misingi ya urambazaji na awe na mafunzo ya kimwili yanayofaa. Nafasi ya nahodha inahitaji uzoefu ufaao na ujuzi wa uongozi ili kusimamia wafanyakazi. Kamanda wa meli lazima ajue chati za baharini za mwendo wa meli vizuri.

Usimamizi wa utiifu wa kanuni za ndani unafanywa na Wakaguzi wa Usalama wa Baharini, pamoja na Huduma ya Urambazaji Mtoni.

Sheria zinapinga nini?

Sheria ya Shirikisho la Urusi kuhusu Urambazaji wa Ndani ya Nchi inaeleza jinsi meli zinavyotawanyika baharini. Sheria hizi lazima zizingatiwe na washiriki wote katika mtiririko wa trafiki wa baharini. Hati rasmi inaorodhesha ujanja uliopigwa marufuku. Miongoni mwao:

1. Kutofautiana kwa magari na kupindukia mahali ambapo kizuizi cha dharura au ukarabati, kivuko cha feri kilipo. Kupita kiasi hairuhusiwi kwenye lango la kufuli.
2. Usogeaji wa magari ambayo hayana vituo vya rada.
3. Boti za kupiga makasia, boti zenye injini na zati za michezo zikikaribia vyombo vya usafiri au kuvuka mkondo wao.
4. Kuteleza kwa mashua karibu na meli zinazopita.

Sheria za Kimataifa

Lazima zifuatwe na magari yote kwenye bahari kuu. Sheria za ndani za Shirikisho la Urusi huzingatia mahitaji ya kimataifa ya usafirishaji. Hebu tuzingatie jinsi meli hutofautiana baharini kwa viwango vya kimataifa.

1. Meli zinapopita, ni muhimu kubadilisha mkondo kwenda kulia na kupunguza kasi. Wakati meli zinapoachana kwenye bahari kuu, inaruhusiwa kubadili mkondo kwa nyuzi 30-90.
2. Unapokaribia miundo inayoelea yenye injini ya mitambo, ambayo iko kwenye kozi kinyume, kila moja huchagua njia ya kusogea, kwa kutumia ishara za ziada za uendeshaji. Katika hali hii, hakuna mahakama ina faida: hawana wajibu wa kutoa njia kwa kila mmoja. Magari yanasongana kufanya maamuzi kulingana na hali ya trafiki.
3. Meli iliyo upande wa kushoto inatoa nafasi kwa meli iliyo upande wa kulia.
4. Gari linalopita lazima liondoke kwenye kitu kinachopitwa, ili kuepuka kukaribia sana.