Yote kuhusu reli ya Uswizi

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Reli za Uswizi hupitia maeneo maridadi, kwa hivyo vitabu vingi vya mwongozo vinapendekeza utumie njia hii rahisi ya usafiri kwa usafiri. Reli za barabara zimejengwa kando ya maziwa na mito, milima nzuri yenye kilele cha theluji. Treni hupitia milimani kupitia vichuguu, na korongo na korongo hupitiwa na madaraja mazuri.

Katika makala, tutazingatia ni reli zipi nchini Uswizi zinazomilikiwa na serikali, ambazo ni za kibinafsi. Je, ni treni zenye gia, shukrani ambazo unaweza kupanda hata kilele cha Mlima Pilato? Pia tutawapa wasafiri vidokezo kuhusu jinsi ya kupunguza nauli ya treni, kwa kuwa kila mtu anajua gharama ya juu ya usafiri katika nchi hii tajiri. Hebu tutazame picha za magari ya treni ya reli mbalimbali nchini Uswizi.

Treni za serikali

Treni nyingi na njia za reli zilizoanzishwa zinamilikiwa na kampuni inayomilikiwa na serikali. Jina lake ni refu sana, kwa hivyo kawaida hutumia vifupisho vya herufi 9 - SBB-CFF-FFS, ambayozimeandikwa kwenye treni zote ambazo zina nyeupe na rangi nyekundu na kijivu. Ni rahisi kutambulika katika stesheni za treni za Uswizi kwa rangi zao.

Treni zote ni za starehe, za kisasa. Wanatofautiana kwa urefu wao. Ingawa Uswizi ni nchi ndogo, kampuni hiyo ina zaidi ya mabehewa 4,000, na urefu wa nyimbo za manispaa ni kilomita 13,000. Usafiri wa abiria wote kwa umbali mfupi na mrefu na mizigo unafanywa.

Nyenzo kwa abiria

Ili kuingia kwenye gari la treni, unahitaji kubonyeza kitufe kwenye mlango, kitendo kile kile kinafaa kufanywa unapoondoka. Viti kwenye treni za reli ya Uswizi ni vizuri, laini, na njia ni pana. Juu ya kila kiti kuna rafu kubwa za vitu. Magari yana vyoo safi zaidi vyenye vifaa muhimu.

Ukiwa umeketi kwenye gari la moshi, huwezi kustaajabia tu mandhari maridadi ukiwa kwenye dirisha, lakini pia chaji simu au kamera yako, tumia Wi-Fi au kula mkahawani. Kwa wasafiri wenye baiskeli, strollers, skis na vitu vingine vingi, gari maalum na milima hutolewa. Mwongozo atachukua baiskeli yako kwa tabasamu na kuiweka kwenye rack. Baada ya kuondoka kwenye gari, atalirudisha kwenye jukwaa na kumtakia safari njema yenye mafanikio.

Treni zina kona za watoto wadogo wenye vinyago, makombora, slaidi. Watoto hawawezi kukaa tuli kwa muda mrefu, kwa hivyo viongozi wa kampuni waliwatunza abiria wadogo.

Kwenye ghorofa ya piliviti vinapangwa kwa namna fulani: karibu na kila mmoja, moja nyuma ya nyingine au kinyume. Kati yao kuna meza za sliding vizuri, hivyo unaweza kuwa na bite kula au kuweka chupa ya maji, kuweka laptop au kibao. Magari ya mikahawa yapo kwenye ghorofa ya pili pekee, chakula kwenye mikokoteni kwenye treni za kimataifa pia huletwa huko, lakini wakati huo huo, abiria kutoka chini wanaarifiwa kuhusu hili kwa kutumia ubao wa matokeo.

Muingiliano wa ratiba

Wakati mwingine itabidi ubadilishe treni ili kufika unakoenda. Usahihi wa Uswizi unajulikana kwa kila mtu, treni za umeme pia husogea kwa wakati mzuri. Ikiwa uhamisho unahitajika, basi unapotoka kwenye jukwaa, itabidi uende haraka kwenye jukwaa lingine na mara moja upanda gari linalofuata. Ratiba imeundwa ili usichukue muda mrefu, vilevile utafute treni inayofuata kwenye kituo.

Kwa kuwa reli za Uswizi (picha iko kwenye kifungu) zinachukuliwa kuwa njia maarufu na rafiki wa mazingira ya usafiri, pamoja na kampuni ya serikali, kuna reli kadhaa za kibinafsi, hasa ziko milimani. Ifuatayo, tutazingatia njia kadhaa maarufu na nzuri ambapo unaweza kupanda kwenye viingilio maalum vilivyopinda.

Reli za rack

Kuna zaidi ya reli 20 nchini Uswizi zilizo na gia maalum. Kifaa hicho kiko kati ya reli na husaidia kuinua magari kwenye mteremko wa mlima.

Mteremko mkali zaidi duniani wa kupandatreni pia iko katika milima Uswisi. Treni ya gia hupanda chini ya mteremko wa 48% na kuwapeleka watalii juu ya Mlima Pilat, ambao uko karibu na jiji la Lucerne. Wakati wa majira ya baridi, mabehewa yaliyofungwa huwapeleka watelezi kwenye maeneo maarufu ya milimani.

Monument kutoka kwenye orodha ya UNESCO

Reli ya Rhaetian nchini Uswizi inachukuliwa kuwa mnara halisi, muujiza wa teknolojia na kazi ya binadamu. Njia ya kupendeza zaidi ya treni ilijengwa mwishoni mwa karne ya 19. Sasa matawi ya Albulskaya na Berninskaya yanajulikana sana, ambayo yanashangaa na urefu wa reli, kifungu juu ya kuzimu zaidi, maoni mazuri zaidi ya milima kutoka kwa madirisha. Inafurahisha na kuwatisha abiria kwa wakati mmoja.

Reli nyembamba ya geji inaunganisha mji mdogo wa Tuzis na mji wa mapumziko wa St. Moritz. Ni kilomita 67 tu, hata hivyo, ujenzi ulidumu miaka 14. Reli hiyo hupitia vichuguu 42 vya miamba na madaraja 144 juu ya mashimo yenye viata. Daraja la kipekee lenye urefu wa mita 136 lina matao 6 na ni ishara ya barabara ya Albulian.

Njia hii ya treni ilijengwa mwaka wa 1902 kwa kutumia teknolojia isiyo ya kawaida nyakati hizo. Hii ni reli ya kushangaza zaidi nchini Uswizi. Kila mwaka, mamilioni ya watalii kutoka duniani kote huvutiwa na warembo wa nchi hiyo ya milimani, wakisafiri kwa treni. Njia zinafikiriwa kwa undani zaidi, kwa sababu Waswizi wanapenda treni zao sana. Kwa njia ya reli unaweza kufika popote nchini, kwa hoteli zote za mapumziko na hoteli za milimani, kwenye maziwa na barafu katika Milima ya Alps.

Sehemu ya RhaetianBarabara ya mstari wa RhB iko katika eneo kubwa la watalii la korongo la Graubünden na kufikia mpaka na Italia huko Davos na hadi Tirano. Njia nzima yenye madaraja na vichuguu imeorodheshwa kama Tovuti ya Urithi wa Dunia wa UNESCO. Sasa sehemu ya reli katika milima ya Uswizi kwenye njia hii imefungwa kwa ajili ya ujenzi wa vichuguu.

Treni ya polepole zaidi

Njia ya treni ya polepole zaidi duniani lakini maarufu zaidi nchini Uswizi huondoka kila siku kutoka St. Moritz hadi Zermatt. Muda wa safari ni masaa 7.5. Wakati huu, njia ya kueleza hupitia milima kupitia vichuguu 91, huvuka madaraja 291 juu ya gorges. Ratiba hii ya Glacier Express ni lazima iwe nayo kwenye ziara yoyote ya Milima ya Alps ya Uswizi.

Safari hii ya kitambo itakumbukwa na wageni wa nchi hiyo kwa maisha yao yote, kwani safari hii inachanganya maajabu ya teknolojia na mandhari ya kuvutia.

Mpanda mwinuko

Mwemo mkali zaidi unafanywa na treni zenye kipimo chembamba hadi Mlima Pilat. Kasi ya kupanda ni 12 km / h, na nyuma ni polepole zaidi - 9 km / h. Wimbo huu ulijengwa mwaka wa 1967, magari ni ya zamani, lakini mfumo wa breki umeboreshwa.

Breki hutumika kwa maegesho, kipingamizi, umeme. Zinajitegemea, jambo ambalo huongeza usalama wa trafiki.

Reli nyembamba ya kupima mlima wa juu

Reli ya juu zaidi Uswizi inachukuliwa kuwa ya juu zaidi barani Ulaya. Hii ni "Jungfrau" au Jungfraubahn. Ni ya mistari iliyochongoka, inafuata BerneseAlps na korongo ya Bern. Urefu wa njia za reli ni kilomita 9, wakati tofauti ya mwinuko ni mita 1,400.

Njia nyingi kwenye njia hii hupita kwenye vichuguu (kilomita 7) kupitia miinuko ya milima ya Eiger na Mönch na kupanda hadi kilele cha Jungfrau. Watalii wamechagua mahali hapa, kwani katika kila kituo cha treni unaweza kushuka na kufurahia kutazamwa. Kwa hivyo kwenye kituo cha "Igergletcher" unaweza kuangalia maporomoko ya maji.

Kwenye kituo cha "Aigerwand" inatoa mwonekano mzuri wa bonde na kuta za Eiger. Kituo cha Icemeer ni maarufu kwa mitazamo yake ya barafu na miamba ya kupendeza.

Kutoka kituo cha mwisho, una mwonekano wa pande zote wa Glacier ya Aletsch, vilele vya Jungfrau na milima ya Eiger iliyo karibu, na bonde la kupendeza la Grindelwald.

Vidokezo vya Watalii

• Hata wakati wa kiangazi, unapopanda vilele vya milima, unahitaji kuvaa nguo zenye joto na uhakikishe kuwa umechukua miwani ya jua.
• Inapendekezwa kwenye treni kuchukua viti karibu na dirisha kwenye gari la kwanza au la mwisho la treni, kwani unaweza kupiga sio tu picha ya eneo hilo, lakini pia treni yenyewe kwa zamu nyingi.
• Kwa kuwa tikiti za treni nchini Uswizi zinaweza kugharimu hadi euro 50, inashauriwa kuchukua pasi maalum ya kusafiri kwa wiki moja au siku 15. Mfumo wa Usafiri wa Uswizi hukuruhusu sio tu kuhamisha kwa urahisi kutoka kwa gari moshi kwenda kwa treni bila kununua tikiti kando, lakini pia kupanda mabasi, boti na hata kwenda kwenye makumbusho. Ni rahisi sana na ya kiuchumi.