Katekavia Airlines. Meli za ndege, mwaka wa toleo

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Kuna maoni kwamba ndege chakavu, zilizopitwa na wakati, lakini kubwa huhudumiwa kwa safari za kukodi. Je, ni hivyo? Hebu jaribu kuzingatia tatizo kwa mfano wa ndege "Katekavia". Meli za ndege, mwaka wa utengenezaji, huduma katika uwanja wa ndege na kwenye bodi, hali katika cabin - yote haya yatakuwa mada ya makala yetu.

Katekavia ni nini na mtoa huduma anaitwa nani sasa

Kwa sasa, shirika la ndege lina jina chafu zaidi - Azur Air. Kwa hivyo imejulikana tangu Desemba 2014. Lakini hupaswi kuzingatia Azur Air kama mtoa huduma mpya, ambaye hajajaribiwa. Hapo awali, ndege zilifanywa na kampuni ya Katekavia, ambayo meli zake za ndege zilikuwa ndogo na mbali na mpya. Lakini safari za ndege za kampuni hii zilifanyika kwa muda mfupi. Kimsingi, walishughulikia wilaya za shirikisho za Volga na Siberia pekee.

Inategemea "Katekavia" katika uwanja wa ndege wa mji mkuu "Domodedovo". Mnamo 2012, shirika kubwa la ndege la UTair lilinunua robo ya hisa zote za kampuni ndogo ya kikanda. Baada ya miezi 12 mikononi mwake ilikuwa tayariAsilimia 75 ya jumla ya mtaji ulioidhinishwa imejilimbikizia. Mnamo 2014, Katekavia ya zamani ilijulikana kama Azur Air na kufanya kazi kama kampuni tanzu ya UTair. Lakini mwaka mmoja baadaye kampuni hiyo ikawa huru. Mnamo Februari 2016, alifaulu majaribio ya Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga na akaruhusiwa kuendesha safari za ndege za kimataifa zilizoratibiwa.

Katekavia Airlines: meli za ndege

Bila shaka, heka heka zote hizi za kununua na kuuza hisa, kubadilisha jina la shirika la kisheria na kupata leseni haipaswi kuwa na wasiwasi abiria wa kawaida. Anavutiwa na mambo mengine. Kwa mfano, kampuni ina ndege za aina gani? Ndege zake zimechakaa kiasi gani? Je, ni huduma gani kwenye bodi? Na, bila shaka, je, safari za ndege za kampuni hii mara nyingi huchelewa? Vipi kuhusu matukio? Je! kumekuwa na ajali zozote katika historia ya Katekavia? Meli ya ndege ya kampuni iliyo na jina hili, baada ya kusajiliwa tena kama Azur Air, ilihamishiwa kabisa kwa mtoaji wa Turukhan. Katika kumbukumbu ya "Katekavia" kulikuwa na ajali na kutua kwa kulazimishwa kwa sababu ya utendakazi wa mashine. Lakini tangu Azur Air ifanye safari yake ya kwanza mnamo Desemba 2014 kutoka Moscow hadi Sharm el-Sheikh (Misri), hakuna kitu kama hiki kimetokea tena. Safari hii ya ndege ilitekelezwa kwa ndege ya kwanza ya kampuni ya Boeing 757-200.

Maelekezo ya ndege

Katika chini ya miaka mitatu, Azur Air imekua kutoka kampuni ndogo ya kieneo hadi kuwa mtoa huduma mkuu. Ikiwa mnamo 2011 Katekavia, ambaye meli yake ilikuwa ndogo, ilitumikia mia moja na kumi na tano na nusu tu.maelfu ya abiria, mnamo 2015 idadi yao ilikuwa zaidi ya milioni mbili. Hapo awali, kampuni hiyo ilikuwa na kitovu kimoja cha msingi - Domodedovo. Sasa Azur Air ina viwanja vya ndege kadhaa vya asili: Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (St. Petersburg), Khrabrovo (Kaliningrad) na Rostov-on-Don.

Ramani ya ndege ya kampuni imepanuka kwa kiasi kikubwa. Azur Air inatoa abiria kwa Moroko (Agadir), Thailand (Bangkok na Phuket), Uhispania (hadi Barcelona, Mallorca na Tenerife), Bulgaria (Burgas na Varna), Tunisia (Djerba na Enfidha), Ugiriki (Heraklion na Rhodes), Vietnam (Nha Trang), Kupro (Larnaca), Jamhuri ya Dominika (Punta Cana), Kuba (Varadero) na Uchina (Sanya). Aidha, shirika la ndege linasafiri kutoka Moscow, St. Petersburg, Chelyabinsk na Kazan hadi Sochi.

Anex Tour na jukumu lake katika maendeleo ya shirika la ndege

Kuanzia mwelekeo wa safari za ndege, inaweza kuonekana kuwa Azur Air ina utaalam wa kusafirisha abiria hadi kwenye hoteli maarufu duniani. Mashirika mengi ya ndege hutoa ndege zao kwa waendeshaji watalii kwa safari za kukodi. Kuingia kwa Kikundi kikubwa cha Utalii cha Uturuki cha Anex kulifanya iwezekane kufanya upya meli za ndege za Azur Air (zamani Katekavia). Mikataba ina kipengele kimoja. Lazima ziwe na nafasi nyingi ili kubeba abiria wengi iwezekanavyo na hivyo kupunguza gharama ya safari ya ndege. Kwa upande mwingine, wanapaswa kuwa vizuri iwezekanavyo. Baada ya yote, watu huenda likizo na wanataka likizo ianze na kupanda mjengo. Kwa hivyo, Azur Air inahakikisha kuwa meli yake ya anga inakidhi mahitaji ya mwendeshaji wa utalii wa Anex. Kwa hivyo, utaalamu wa utaliimakampuni yaliathiri moja kwa moja ubora wa mijengo. Siyo tu kwamba zina nafasi nyingi, bali pia zinastarehesha na ni mpya kiasi.

Alama za ndege na umri wao

Hutakutana tena na An-24 na Tu-134 za zamani, ambazo zilikuwa kwenye hangars za "Katekavia". Meli ya ndege, sasa kwa wastani (kulingana na Aprili 2017) ina umri wa miaka kumi na tisa na nusu, imebadilika zaidi ya kutambuliwa. Mabadiliko ya "Katekavia" kuwa "Azur Air" ndio tukio lililotokea mnamo Novemba 2014. Kisha gari la zamani la Tu-134 liliganda hadi kwenye njia ya ndege kwenye uwanja wa ndege wa Igarka. Na abiria walilazimika kumsukuma ili ayumbe. Video iliyorekodiwa kwa muda mrefu imekuwa mada ya utani juu ya meli nzima ya anga ya Urusi na watu wasio na akili. Kwa hiyo, hifadhi ya hewa ni "callus kubwa" ya usimamizi wa Azur Air. Inahakikisha kuwa ndege zote ni za ubora wa juu na zinastarehesha abiria. Boeing imekuwa chapa bora tangu shirika hilo ilipofanya safari ya kwanza ya ndege kwenda Sharm El Sheikh.

Sifa za laini za Katekavia

Meli za ndege zina magari kumi na tisa. Wote, kama ilivyotajwa tayari, ni wa familia ya Boeing. Ikiwa tunazungumzia kuhusu aina, Azur Air (zamani Katekavia) inapendelea chapa za 767-300 E R. Shirika la ndege lina nane kati yao. Hizi ni laini kubwa ambazo zinaweza kubeba hadi watu 336. Meli za shirika hilo pia zinajumuisha ndege nane aina ya Boeing 757-200. Wao ni ndogo - 238viti - lakini vyema na vya kutegemewa vile vile.

Shirika la ndege lilinunua ndege tatu aina ya Boeing 737-800 hivi majuzi. Wao ni ndogo zaidi. Uwezo wao ni watu 189. Rangi za ndege ya Azur Air ni ya busara, lakini ya kukumbukwa. Mjengo mweupe una mkia wa bluu na Ribbon nyekundu. Ndege kongwe zaidi katika meli hiyo ina umri wa miaka ishirini na sita tu. Hii ni Boeing 767-300 yenye nambari ya mkia VP-BUX. Na ndege ndogo zaidi - "Boeing 757-200" (nambari ya mkia VQ-BEY) - ina umri wa miaka kumi na minne tu.

Maoni ya wasafiri kuhusu liner za Azur Air

Utaalam wa watalii (wakodi) wa shirika la ndege ulifanya kuwa mmoja wa viongozi nchini Urusi. Kampuni hiyo huhudumia abiria zaidi ya milioni mbili kwa mwaka. Kwa hivyo, watalii wengi huacha hakiki juu ya huduma zinazotolewa kwenye meli zao na shirika la ndege "Katekavia". Meli za ndege za kisasa za Azur Air zina ndege za familia za Boeing za starehe. Chapa ya 767-300 hutumiwa kwa safari za ndege za kati na ndefu. Licha ya ukweli kwamba abiria mia tatu wanaweza kuingia ndani ya cabin wakati wa kubeba kikamilifu, hakuna hisia ya msongamano. Njia kati ya viti na umbali kati ya safu za viti inatosha kwa kila msafiri kujisikia vizuri wakati wa kukimbia. "Boeings" ina insulation nzuri ya sauti, ili sauti ya injini iko karibu kusikika. Cabin ya liners ina compartments kwa ajili ya biashara ya kusafiri na madarasa ya starehe. Maneno machache yanapaswa kusemwa kuhusu usalama wa ndege. Kulingana na kampuni ya ukaguzi ya Ujerumani ya Jacdec, AzurAir" imejumuishwa katika orodha ya mashirika bora ya ndege katika kigezo hiki.