Turkish Airline ni mojawapo ya mashirika makubwa ya ndege ya Ulaya. Ni mbeba bendera wa Jamhuri ya Uturuki. Shirika la ndege la Uturuki lina makao yake makuu katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Istanbul Atatürk. Mtandao wa njia wa Shirika la Ndege la Uturuki unawakilishwa na maeneo 220 kote ulimwenguni. Aidha, meli za kampuni hiyo zinaruka ndani ya nchi. Hizi ni njia arobaini na mbili tofauti.
Mbali na uwanja wa ndege wa msingi, kampuni hutumia sehemu nyingine za uhamishaji wa abiria. Hivi ni vile vinavyoitwa hubs, ambavyo viko katika jiji moja na makao makuu. Kama sehemu hizo saidizi, Turkish Airline hutumia Uwanja wa Ndege wa Istanbul Esenboga, pamoja na bandari ya mji mkuu iliyopewa jina hilo. Sabihi Gokcen.
Kwa sasa, kundi la ndege za kampuni hiyo linajumuisha ndege 333 za Boeing na Airbus zilizofanyiwa marekebisho mbalimbali. Umri wa wastani wa ndege za Turkish Airlines ni takriban miaka 7. Kiashiria hiki kinatuwezesha kusema kwamba kampuni inamiliki meli ndogo zaidi ya Ulaya yotemajimbo.
Inafaa kukumbuka kuwa sio bure kwamba Turkish Airlines hupokea, kama sheria, hakiki nzuri tu kutoka kwa abiria. Baada ya yote, tayari imetambuliwa kuwa bora kati ya makampuni ya Ulaya mara tatu (mnamo 2011, 2012 na 2013). Mnamo 2008, ikawa mwanachama kamili wa Muungano mkubwa zaidi wa Star Alliance.
Je, shirika la ndege la Turkish Airlines ni nini leo? Mapitio ya wale waliotumia huduma zake wanasema kuwa hii ni huduma na usalama, ubora na kazi isiyofaa ya kila mfanyakazi. Wakati huo huo, inafaa kusisitiza ukweli kwamba gharama ya tikiti za ndege hii inaweza kulinganishwa na bei zinazotolewa na wabebaji wa ndani, na wakati mwingine huwa chini zaidi.
Historia ya Uumbaji
Turkish Airlines ilianzishwa mnamo Mei 20, 1933. Yote ilianza na kuundwa kwa Idara ya Serikali ya usimamizi wa wasafirishaji wa anga, ambayo ilianza kufanya kazi chini ya Wizara ya Ulinzi ya serikali. Tangu Agosti 1933, kampuni hiyo ilianza kutoa huduma za usafirishaji wa abiria. Hata hivyo, mwanzoni hizi zilikuwa safari za ndege za ndani pekee kati ya Ankara, Eskisehir na Istanbul.
Mnamo Septemba 1937, shirika la ndege liliongeza kampuni tatu za De Havilland D. H. 86b. Miezi mitatu baadaye, ndege ya nne ilionekana kwake. Mijengo yote ilifanya safari za ndege kwa njia za ndani. Hizi zilikuwa safari za ndege zilizounganisha miji kama vile Ankara na Istanbul, Eskisehir na Izmir, Adana na Diyarbakir, pamoja na Kayseri.
Mnamo Juni 1938 kampuni ilibadilisha jina lake. Ikawainasikika kama Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü - DHY kwa ufupi.
Turkish Airlines iliingia katika soko la kimataifa mwaka wa 1947. Wakati huo, abiria walichukuliwa kutoka ufuo wa Bosphorus hadi Athens. Hatua inayofuata ya kufunguliwa kwa safari za ndege za masafa marefu ilifanyika tu baada ya miaka arobaini. Kisha kampuni ilianza kusafirisha abiria kuvuka Atlantiki na Mashariki ya Mbali.
Baada ya upangaji upya mkuu tarehe 20 Februari 1956, kampuni ilipata hadhi ya shirika. Kisha akapata jina lake la sasa.
Katika miaka ya 60 - 70 ya karne iliyopita, mtoa huduma wa anga alipata maendeleo yake ya haraka. Wakati huo huo, Turkish Airlines ilijipatia laini za hali ya juu zaidi ambazo zilikuwepo wakati huo. Na miaka kumi na mbili baadaye, ndege za masafa marefu zikawa fahari ya meli yake, ambayo ilifanya iwezekane kuruka kwenye njia za mbali za kimataifa.
Mnamo Desemba 1990, sehemu ya hisa zake, ambayo ni 5%, iliuzwa. Baadaye kidogo, serikali iliamua kuuza 23% nyingine ya hisa. Hili lilifanyika Desemba 2004. Miaka miwili baadaye, serikali ilitengana na 28.75% nyingine ya hisa za kampuni. Leo anamiliki 49%. 51% ya hisa zinamilikiwa na watu binafsi.
Kampuni leo
Ni maoni gani unaweza kusikia kuhusu Turkish Airlines kwa sasa? Kampuni hii inatofautishwa na umakini mkubwa wa hali ya kiufundi ya ndege, mafunzo bora ya matengenezo na wafanyikazi wa ndege, na pia kutoa huduma ya daraja la kwanza kwa abiria.
Leo, shirika hili la ndege ni la tatu kwa ukubwaukubwa katika Ulaya. Wakati huo huo, wao hufanya safari za ndege 1,000 kila siku kwa maeneo mbalimbali. Inafaa kusema kwamba, kulingana na wataalam, katika nusu ya kwanza ya 2012, kampuni hii ilipata karibu 4% ya soko lote la ulimwengu. Wakati huo huo, alipanda hadi nafasi ya nane katika orodha ya wabebaji wakubwa wa anga katika sayari nzima.
Utendaji wa Shirika la Ndege la Uturuki uliendelea kuwa bora hata wakati wa msukosuko wa kifedha. Kinyume chake, kwa kufanya biashara katika mdororo mgumu wa uchumi, mtoa huduma huyu ameweza kuzingatia shughuli zake na kufanya maamuzi mapya. Hii ni pamoja na uanachama katika Star Alliance, na umakini zaidi katika utekelezaji wa usafiri wa anga, ikiwa ni pamoja na kujali afya za wahudumu wa ndege na marubani.
Sifa za njia
Ndege za Shirika la Ndege la Uturuki (Uturuki) hutua katika viwanja vya ndege mia mbili na ishirini katika nchi mia moja na nane duniani kote. Safari nyingi za ndege, ambazo muda wake hauzidi saa tatu, zinaendeshwa kwa majimbo ya eneo la Mashariki ya Kati na Ulaya. Lakini kando na hayo, Shirika la Ndege la Turkish Airlines limepata ustadi wa safari za ndege zinazovuka Atlantiki, mahali pa mwisho ambapo mwisho ni miji mikubwa zaidi ya Kanada na Marekani, na pia idadi ya nchi zilizo kwenye eneo la Amerika Kusini.
Safari za ndege za Shirika la Ndege la Uturuki kwenda Japani na Kusini-mashariki mwa Asia zinachukuliwa kuwa kipaumbele cha kampuni.
Safari za ndege za kimataifa za Shirika la Ndege la Uturuki hufanywa kwa kutumia ndege za upana wa A-340, A-330 na B-777. Kampuni pia inafanya kazi katika mwelekeo wa Kirusi. Mtandao wake wa njia unajumuisha miji kama vileVoronezh na Yekaterinburg, Ufa na Kazan, Sochi na St. Abiria pia huletwa kwenye viwanja vya ndege vya Moscow.
Aina za Huduma
Abiria wanaonunua tikiti za Turkish Airlines wanaweza kuchagua wenyewe starehe yoyote ya safari ya ndege. Kwa jumla, mtoa huduma huyu hutoa aina tatu za huduma, zikiwemo:
1. Darasa la uchumi. Katika salons za kitengo hiki, kampuni hutoa viti vizuri na eneo la miguu linaloweza kubadilishwa. Zaidi ya hayo, hakuna jambo la kushangaza kwa kuwa abiria walionunua tikiti ya daraja la uchumi kutoka Turkish Airlines huacha maoni chanya zaidi kuhusu starehe za ndege.
Baada ya yote, kati ya viti vya saluni hiyo kuna chumba cha mguu kilichoongezeka cha cm 78. Kwa kuongeza, viti vyote vinaweza kuegemea nyuma.
Unaweza pia kurekebisha sehemu ya nyuma ya miguu na sehemu ya kichwa. Viti vya darasa la uchumi vina vifaa vya soketi. Kulingana na abiria, ni rahisi sana. Baada ya yote, soketi hufanya iwezekanavyo kutumia gadgets wakati wote wa kukimbia. Katika salons vile pia kuna mfumo wa burudani kwenye bodi. Skrini za kibinafsi zimeunganishwa nayo. Wakati wa safari ya ndege, abiria wanaweza kuchagua kutoka kwenye orodha kubwa ya filamu, programu, mchezo wowote na kusikiliza nyimbo wanazozipenda. Wakati wa kukimbia, kampuni hutoa milo tata bila malipo. Menyu yake inajumuisha uteuzi mkubwa wa vinywaji na sahani bora.
2. Darasa la Biashara. Turkish Airlines huwapa abiria wake ambao wamechagua aina hii cabins zilizo na vifaaviti vizuri vyenye moduli za masaji.
Aidha, viti vina taa ya kusomea. Darasa la biashara la Turkish Airlines huwapa abiria wake fursa ya kutelezesha kizigeu, ambacho kinawaruhusu kutenga nafasi ya kibinafsi. Wakati wa kulala, viti hivi vinaweza kubadilishwa kwa urahisi kuwa kitanda kilichojaa.
Wakati huohuo, mhudumu wa ndege atawapa kitani cha kitanda cha abiria, pamoja na seti ya huduma, inayojumuisha vifunga masikio, barakoa ya macho, dawa ya kulainisha midomo na soksi. Kila mtu wa darasa la biashara anayesafiri ana skrini ya mtu binafsi iliyounganishwa kwenye mfumo wa burudani wa ndani ya ndege. Kutumia jopo la kugusa, unaweza kutazama nyimbo mbalimbali mpya za muziki, filamu za kipengele na waraka, chaguo ambalo ni kubwa. Mfumo wa burudani pia hutoa fursa ya kupumzika kwa kuwa mwanachama wa mchezo wako unaopenda. Milo ya ndani ya ndege katika saluni kama hizo hutengenezwa na wapishi bora nchini Uturuki. Menyu wakati huo huo inajumuisha sahani sio za kitaifa tu, bali pia za ulimwengu.
Kwa wale abiria wanaopendelea daraja la biashara, kampuni hutoa vinywaji vya kukaribisha mwanzoni mwa safari ya ndege. Chakula cha jioni hutolewa kwa bidhaa za china (aina nyingine hutumia plastiki).
Aidha, faida ya kununua tiketi ya ndege katika darasa la biashara ni fursa ya kutumia kaunta tofauti wakati wa kuangalia ndege kwenye uwanja wa ndege, na pia kusubiri mwaliko wa kupanda katika ukumbi maalum. ambapo milo hutolewa. Vileabiria ndio wa mwisho kupanda ndege na wa kwanza kabisa kushuka inapotua.
3. Darasa la faraja. Wale ambao walinunua tikiti za Turkish Airlines wanaweza kuruka kwenye kabati, ambayo ina viti vizuri (kuna muda uliopanuliwa kati yao). Kipengele kikuu katika kesi hii ni upana wa viti. Ni cm 49. Viti vya viti vinaweza kukaa kwa urahisi hadi cm 22. Wachunguzi wa skrini ya mtu binafsi katika saluni za darasa la faraja wana diagonal ya cm 27. Kuna kazi ya uunganisho wa iPad au iPod. Abiria hupewa aina mbalimbali za vinywaji na milo.
Meli ya Ndege
Sifa bainifu ya kinara wa usafiri wa anga wa Uturuki ni maendeleo yake ya mara kwa mara na yanayobadilikabadilika. Mipango ya muda mrefu ya carrier hii ya hewa ni pamoja na maendeleo ya njia mpya za umbali mrefu na za muda mfupi, kuboresha ubora wa huduma, pamoja na upyaji wa mara kwa mara wa meli za ndege. Kwa hivyo, kufikia 2020, Shirika la Ndege la Uturuki linatarajia kupokea ndege mia moja na sabini mpya. Hii itaruhusu sio tu kusasisha meli changa zaidi barani Ulaya, lakini pia kupanua kwa kiasi kikubwa jiografia ya njia, ikijumuisha maeneo mengi ya sayari.
Meli za Turkish Airlines, kufikia Novemba 2016, zilikuwa na ndege 333, ambazo wastani wa umri wake ulikuwa chini ya miaka saba. Kama ilivyobainishwa, ni watengenezaji wawili pekee walio na ndege katika meli ya shehena hii ya Mashariki ya Kati. Hizi ni kampuni kama vile Boeing na Airbus. Kwa hivyo, meli za ndege za kampuni zina:
- ndege 14 Airbus A319-100 zinazotumia safari za ndege kwenda na kutoka Ulayanjia za ndani;
- 29 Airbus A320-200s inayofanya kazi katika mwelekeo sawa na muundo wa awali;
- 66 Airbus A321-200s ikiruka kwenye njia za nyumbani na Transcaucasia;
- 28 Ndege ya Airbus A330-200 iliyoratibiwa kuruka hadi Ulaya, Mashariki ya Kati, Mashariki ya Mbali, Afrika na Amerika Kaskazini;
- Ndege 30 za Airbus A330-300 za Turkish Airlines zatua katika viwanja vya ndege nchi zilezile kama ilivyokuwa awali; - Ndege 1 ya Boeing 737-700, ambayo hutumika kwa safari za ndani;
- ndege 76 za Turkish Airlines Boeing 737-800, ambazo hutumika sio tu kwa safari za ndani, bali pia kwa safari fupi na za kati.;
- Ndege 32 aina ya Boeing 777-300ER inayopeleka abiria London na Singapore, Chicago na New York, Tokyo na Hong Kong, Beijing na Los Angeles, Sao Paulo na katika miji mingi ya Ulaya, Mashariki ya Kati na ya Mbali, Afrika na Amerika Kaskazini.
Mbali na ndege za abiria, meli za Shirika la Ndege la Turkish Airlines zinajumuisha ndege kumi za Airbus A300-300F na Airbus A330-200F za mizigo.
Kununua tiketi
Kulingana na maoni ya wateja, Turkish Airlines sio bure jina la mojawapo ya bora zaidi barani Ulaya. Kununua tikiti kwa ndege zake haitakuwa ngumu. Unaweza kufanya hivyo kwenye tovuti rasmi ya Turkish Airlines. Walakini, kulingana na abiria, hii haiwezekani kila wakati. Na kisha, ili kuruka na carrier hii, lazima binafsi kutembelea ofisi ya mwakilishi wa Turkish Airlines. Wafanyakazi wakeitasaidia katika hali ngumu na kutatua idadi ya matatizo mengine ambayo yametokea kabla ya wateja. Ofisi za mwakilishi wa kampuni ziko katika miji mingi ya Urusi, Ukraine, na pia nchi zingine ambazo hapo awali zilikuwa sehemu ya USSR.
Ofa kwa wateja wa kawaida
Turkish Airlines imeunda programu maalum inayoitwa Smiles. Imekusudiwa kwa abiria wa kawaida. Tofauti yake kuu ni uwepo wa madarasa mawili ya huduma inayotolewa kwa wamiliki wa kadi za kilabu kama Classic Plus na Elite Plus. Washiriki wa mpango huu wana fursa ya kipekee ya kupata maili kwa usaidizi wa kampuni hizo ambazo ni washirika wa Turkish Airlines.
Miongoni mwao:
- watoa huduma wote wanachama wa Star Alliance;
- baadhi ya hoteli;- idadi ya makampuni ya kukodisha magari.
Wateja walio na kadi ya Kawaida wanaweza kujishindia maili, kuchagua menyu, kujisajili n.k. Mtu yeyote ambaye amekusanya maili 20,000 kwenye akaunti yake anaweza kutumia kadi ya Classic Plus. Kwa msaada wake, inawezekana kubeba mizigo ya ziada ambayo haijalipwa, na pia kutumia vyumba vya kupumzika vya CIP wakati wa safari za ndege za ndani.
Wale abiria ambao waliweza kupata pointi elfu 40 huenda kwenye kiwango kinachofuata, kinachoitwa "Wasomi". Kadi kama hiyo hutoa marupurupu kama punguzo kubwa la 50% kwenye tikiti ya darasa la biashara kwa abiria wa pili, na alama mbili kwa wale wanaonunua tikiti ya darasa la biashara.darasa.
Kilele cha mpango huu wa zawadi ni kadi ya Elite Plus. Inatolewa kwa wale wateja ambao waliweza kukusanya maili 80,000 za tuzo katika mwaka huo. Kadi kama hiyo ina faida kama vile utoaji wa kadi ya Wasomi kwa jamaa na marafiki wa mteja, na pia haki ya kuboresha kitengo cha ndege bila malipo ya ziada, ambayo hutolewa mara mbili kwa mwaka.
Huduma na huduma za ziada
Hata siku moja kabla ya safari ya ndege, abiria ana haki ya kuagiza chakula maalum kwa ajili yake mwenyewe. Unaweza kufanya hivyo kwenye tovuti ya Turkish Airlines, ambapo takriban seti ishirini za aina mbalimbali za chakula zinawasilishwa. Inaweza kuwa chakula cha mchana kwa watoto wachanga au watoto, orodha ya mboga, ikiwa ni pamoja na sahani za Asia au Hindi ambazo hazina bidhaa za maziwa, pamoja na chakula cha mchana kilichoandaliwa tu kwa msingi wa mimea. Abiria ana haki ya kuagiza chakula cha kikabila kwa ajili yake mwenyewe.
Inaweza kuwa Kosher, Muslim, Hindu, n.k. Menyu ya shirika hili la ndege ina uteuzi mkubwa wa chakula kwa wale ambao wana shida za kiafya. Kwa hivyo, abiria anaweza kuagiza chakula cha mchana cha chini cha purine, chini ya protini na kwa wagonjwa wa kisukari. Milo ya hiari ya ndani ya ndege isiyo na protini za mboga, milo isiyo na mafuta kidogo, isiyo na chumvi na isiyo na lactose inapatikana.
Kwa wale wanaosafiri kwa ndege masafa marefu au masafa marefu zaidi, huduma ya Mpishi inatolewa.
Mizigo ya mkono na mizigo
Kabla ya kila abiria, swali "Unaweza kiasi ganikuchukua vitu nawe?" Kampuni "Turkish Airlines" posho ya mizigo. Uzito fulani uliosajiliwa unaweza kubebwa bila malipo. Aidha, kiwango maalum kinategemea ushuru wa usafiri na njia ya mjengo. Habari juu ya hii, kama sheria, imeonyeshwa kwenye tikiti iliyonunuliwa, kwa hivyo unaweza kujijulisha na sheria kabla ya safari. Kwa mfano, kwa nchi zote isipokuwa Burkina Faso na Chad, Benin na Argentina, Angola na Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo, Gabon na Ghana, Amerika ya Kusini na Guinea, Kanada na Kamerun, Nigeria na Marekani, Senegal na Mali, Mauritania na Côte. d- Yvoire, kiwango cha chini kabisa unaweza kuleta:
- katika daraja la biashara hadi kilo 30 za mizigo na uchukue vipande 2 vya mizigo ya mkono nawe isiyozidi kilo 8 (kila);- katika kiwango cha faraja na kiuchumi hadi kilo 20 za mizigo na hadi kilo 8 za mizigo ya mkononi.
Watoto walio chini ya umri wa miaka miwili pia wanaweza kulipwa posho ya mizigo. Hazizidi kilo 10, na mizigo ya mkono - kilo 8.
Kwa sasa, kampuni imebadilisha posho ya mizigo kwa abiria wanaosafiri kwa ndege kutoka Odessa hadi Ureno au Ugiriki, Ujerumani, Italia au Uhispania. Kwa wale walionunua tikiti za daraja la uchumi na faraja, hii ni kilo 30, na kwa daraja la biashara kilo 50.
Ukweli wa kufurahisha ni kwamba mwaka wa 2014, shirika la ndege la Uturuki liliongeza posho ya mizigo kwa abiria walionunua tikiti ya daraja la uchumi hadi kilo 50 kwa wiki moja. Ukarimu kama huo ulitokana na ukweli kwamba wakati huo kulikuwa na tamasha la ununuzi huko Istanbul. Kwa heshima ya tukio hili, vituo vya ununuzi vilitoa punguzo la 70% kwa bidhaa zao na kufanya kazi saa moja kwa moja.
Ajali za anga
Kwa historia nzima ya kuwepoNdege ya abiria ya Uturuki ikiwa na ndege zake imepata ajali nne katika safari za ndege za kimataifa na kumi na nane katika safari za ndani.
Baadhi ya ajali za Turkish Airlines zimefafanuliwa hapa chini. Ya kwanza ya haya yalitokea Februari 17, 1959. Ndege ya kubeba mizigo ya Kituruki ilianguka kwenye Uwanja wa Ndege wa London Gatwick. Sababu ya tukio hilo ilikuwa ukungu mnene, ambao ulizuia kutua kwa kawaida. Kulikuwa na abiria 16 na wafanyakazi 8 kwenye bodi. Watu 10 walinusurika kwenye janga hili.
3.03.1974 huko Ufaransa, ajali ya Flight 981 iligharimu maisha ya watu 346. Kuacha kufanya kazi kulisababishwa na hitilafu ya muundo.
25.02.2009 Ndege ya Turkish Airlines ilianguka ilipokuwa ikitua kwenye Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Amsterdam. Ajali hiyo iliua abiria 127 na wahudumu 7. Chanzo cha mkasa huo ni kuharibika kwa altimita ya redio.
