Airbus A380 ni ndege ya abiria ya sitaha iliyotengenezwa na Airbus nchini Ufaransa. Ndege hiyo iliruka kwa mara ya kwanza mnamo 2005, lakini ilianza kutumika na kampuni za usafirishaji wa abiria mnamo 2007. Ndege hii inachukuliwa kuwa kubwa zaidi ya abiria.
Historia
Mnamo 2000, viongozi wa kampuni ya Airbus walikubaliana kuhusu mradi wa kuzindua utayarishaji wa ndege kubwa zaidi zenye kiambishi awali "A3". Kabla ya Airbus A380 kuanza huduma, ndege za A300 na A340 zilitolewa. Baada ya idhini ya muundo, vifaa vya kiufundi na jina la ndege, uzinduzi wa uzalishaji ulianza mnamo 2002. Gharama ya mradi mzima wakati huo ilifikia zaidi ya euro bilioni 11 (rubles trilioni 860, bila kuhesabu ujenzi wa ndege ya kwanza ya A380.
Wahandisi kutoka Moscow walishiriki katika uundaji wa muundo wa ndege, na kisha ofisi ya kwanza ya usanifu ikaundwa. Wahandisi wa Kirusi walitengeneza zaidi ya fuselage, programu ya kompyuta ya bodi, na pia kusimamiwautengenezaji wa muundo huu wa Airbus.
Ili kujaribu shirika la ndege, miundo 5 ya majaribio iliundwa. A380 ya kwanza ilianza huko Toulouse mnamo 2005. Mnamo 2006, Airbus A380 ilifanya safari ya kwanza ya kuvuka Atlantiki, ilitua Colombia. Mnamo 2006, safari ya kwanza ya ndege iliyokuwa na abiria ilifanyika ili kujaribu jumba hilo kama uimara na faraja.
Katika miaka 2 pekee, Airbus A380 imesafiri kwa zaidi ya saa elfu nne na nusu na kufanya takriban safari 1300, ambayo ni kiashirio bora kwa ndege kubwa kama hii.
Maelezo mafupi
Kama ndege kubwa zaidi ya abiria duniani, A380 pia ni mojawapo ya ndege zinazoshindana na Boeing. Hapa kuna ukweli kuhusu Airbus A380:
- Uwezo wa ndege ya shirika ni watu 853.
- Ndege ya kwanza ilifanyika 2007.
- Si Ufaransa pekee inayoshiriki katika ujenzi wa shirika la ndege, bali pia Uhispania, Urusi, Uingereza na Ujerumani.
- Njia kuu zaidi kati ya ndege zote za abiria - mita 80. Urefu wa safari ya ndege ni karibu kilomita 15,500.
- Kasi ya juu zaidi ya ndege ya shirika ni 1020 km/h.
- Mnunuzi wa mara kwa mara wa Airbus A380 ni Emirates, ambayo inamiliki angalau dazeni kadhaa za ndege hizi.
- Takriban idadi ya ndege zinazozalishwa ni 214.
Nje
Urefu wa shirika la ndege ni 72mita, urefu - mita 24, wingspan - mita 80. Ndiyo ndege kubwa zaidi ya ndege zote za abiria hadi sasa. Kwa nje, ndege sio tofauti na jamaa zake, isipokuwa kwa saizi yake kubwa: mbawa kubwa, urefu, kama jengo la ghorofa nane, injini kubwa, mbili kwa kila bawa. Gia moja ya kutua kwa magurudumu manne iko kwenye kila bawa, jozi mbili za gia za kutua za magurudumu sita - kwenye mwili kuu wa ndege na jozi ya gia ya kutua - chini ya jogoo. Kuna matoleo ya ndege iliyogawanywa katika uchumi, biashara na daraja la kwanza. Toleo la double-decker limeundwa, lenye viti vingi zaidi vya abiria wa daraja la juu kuliko vingine vingine.
Salon A380 Emirates
Emirates ni kampuni inayomilikiwa na UAE. Kampuni hii inamiliki takriban ndege 40 kubwa. Mpangilio wa cabins una aina mbili, ambazo hutegemea muundo wa ndege. Aina ya kwanza inajumuisha daraja la biashara, daraja la kwanza na daraja la uchumi.
Ya pili ina viti vingi katika daraja la uchumi, hapa nambari za viti na safu mlalo hubadilika mara kwa mara. Kwenye ghorofa ya juu ni biashara na abiria wa daraja la kwanza. Darasa la uchumi liko kwenye orofa ya chini.
Emirates A380 800 ina mambo ya ndani bora zaidi. Mchanganyiko kamili wa nyenzo, mwangaza wa kupendeza wa mambo ya ndani, mapambo ya mashariki na zaidi.
Mgawanyiko kwa darasa
Unapochagua viti vya abiria, unapaswa kujifahamisha na mpangilio wa kibanda cha A380. Viti vingi vya abiria viko katika daraja la uchumi, vikifuatiwa na daraja la biashara na daraja la kwanza. Kila kitu katika darasa la biasharaimeundwa kwa ndege ya kibinafsi. Kuna sehemu za faragha, viti vya starehe na vichunguzi vikubwa vya inchi 17. Kuna bar katika cabin, ambayo iko kwenye ghorofa ya pili kati ya biashara na darasa la kwanza, ambapo, pamoja na chakula na kahawa, unaweza kuagiza vinywaji vya pombe na visa.
Tabaka la uchumi haliko nyuma sana katika daraja la biashara katika masuala ya utendakazi. Isipokuwa mahali ni ndogo na sahani kwenye menyu ni tofauti. Pia kuna kifuatiliaji cha inchi 10 mbele ya kila kiti cha kutazama filamu, kusikiliza muziki, na kufuatilia hali ya ndege, ikijumuisha kasi ya ndege, saa, urefu wa ndege na eneo.
Viti karibu na dirisha kwenye ghorofa ya kwanza havipo mahali pazuri sana kutokana na kuzungushwa kwa fuselage, huwezi kuweka kichwa chako upande wako ili kupumzika. Juu ya viti vya abiria katika darasa la uchumi ni sehemu za mizigo ambazo zinaweza kubeba mkoba au begi. Kwenye ghorofa ya juu, vyumba hivi viko upande wa kulia wa safu ya abiria.
Ili kuchagua kiti kinachofaa, unapaswa kujua aina ya ndege, kwa kuwa Emirates ina mbili kati yake. Tutazungumza kuhusu kuchagua mahali panapofaa kwa safari ya ndege baadaye.
A380 Emirates ramani ya kibanda
Darasa la kwanza lina safu mlalo 4. Viti hivi vina viti vyema vilivyo na maonyesho makubwa ambayo yanaweza kugeuka kuwa kitanda kamili. Bei ya tikiti ni pamoja na vinywaji vya baa na huduma. Pia katika "coupe" kuna tundu na adapta yoyote, Wi-Fi, taa ya kiti cha abiria na mini-bar kulia kwa mkono. Abiria wa kwanzadarasa linaweza kuagiza chakula, kama ilivyo katika mikahawa ya hali ya juu, na pia kuoga kwenye ndege.
Wakati wa kuchagua kiti, unapaswa kujifahamisha na mpangilio wa kabati la Emirates A380, ujue eneo la vyoo na vyumba vya kiufundi. Mwangaza na kelele katika vyumba vya wafanyakazi mara nyingi hutatiza kupumzika kwa amani kwa abiria wakati wa safari ya ndege.
Viti vya daraja la biashara vina safu mlalo 20. Pia kuna viti vyema vinavyogeuka kuwa kitanda katika harakati moja. Kwa ndege ya utulivu, unapaswa kuchagua viti vyovyote isipokuwa viti 20, 21 na 23 vya safu. Karibu nao kuna baa, vyumba vya ufundi na choo, ambapo abiria huenda kila mara, na kuwasumbua wengine.
Kuna safu mlalo 53 za abiria wa daraja la juu. Kinyume na kila kiti cha abiria ni kufuatilia inchi 10, pamoja na tundu, pembejeo kwa vifaa vya USB. Kwa ada ya ziada, nenosiri la mtandao litatolewa, kwa kawaida ni ghali. Umbali kati ya safu ni karibu sentimita 80. Kwa kawaida hii inatosha kwa njia laini kati yao.
Wakati wa kuchagua viti, unapaswa kuangalia safu ya 43, kwani kutakuwa na nafasi nyingi zaidi kwenye miguu kwa sababu ya ukosefu wa viti vya mbele. Lakini hii ndio nyongeza pekee ya safu hii, kwani kuna ngazi hadi ghorofa ya pili karibu nayo, ambayo wahudumu wa ndege hutembea kila wakati. Kuna choo karibu na mstari wa 43 wa cabin ya A380, ambayo pia hujenga kelele zisizohitajika. Ikiwa hasara zote zilizo hapo juu hazikusumbui kwa njia yoyote, basi hili ni chaguo nzuri kwa mahali pa kuruka.
Analogi
Mshindani mkuu wa Airbus A380 anazingatiwaBoeing 787, iliyotengenezwa Marekani na kuidhinishwa kufanya kazi mwaka wa 2011 (miaka 4 baadaye kuliko A380). Upeo wa kutua ni watu 330, ambao, kwa kweli, hauwezi kulinganishwa na abiria 800 kwenye A380. Mambo ya ndani ya A380 ni sawa na 787. Lakini katika mwisho, mambo ya ndani ni nyepesi, nyenzo nyeupe hutumiwa (katika darasa la uchumi). Katika daraja la biashara, viti ni vya bluu au kahawia, yote inategemea kampuni inayoendesha shirika la ndege.
Hitimisho
Airbus A380 ilipata umaarufu wake kutokana na ukweli kwamba ikawa ndege kubwa zaidi ya abiria, kupita Boeing kwa uwezo, ukubwa na vigezo vya kiufundi. Pia, kutokana na uendeshaji wa shirika la ndege la Emirates, akawa ndege inayotambulika zaidi. Mambo ya ndani ya Airbus A380 ndio kielelezo cha kampuni ya Emirates, iliyotengenezwa kulingana na kanuni zote za tamaduni ya Mashariki, ambapo hata katika darasa la uchumi unaweza kukaa vizuri na kusahau kuwa unaruka kwenye ndege, na sio kukaa kwenye kitanda.
