Metro ya Moscow, ikiwa ni kitovu kikuu cha usafiri wa umma katika mji mkuu, ina majukumu mengine kadhaa. Kwa kuongezea njia yenye nguvu ya kulinda idadi ya watu na kufanya shughuli za ulinzi wa jumla wa raia wa jiji hilo, metro ya Moscow pia ni mnara wa kitamaduni wa thamani sana wa nchi yetu, ikionyesha wazi historia ya maendeleo na hatua za malezi. jamii.
Onyesho kuu la USSR
Maonyesho ya Mafanikio ya Uchumi wa Kitaifa wa USSR (VDNKh ya USSR) yalipata jina lake mnamo 1959. Hapo awali, jina lake lilisikika kama "Maonyesho ya Kilimo ya Umoja wa Wote". Jumba hilo lilifunguliwa huko Moscow mnamo 1939 kwenye eneo kubwa kati ya Bustani Kuu ya Botanical na Hifadhi ya Burudani ya Ostankino na ilifanya kazi hadi 1941. Baada ya vita, maonyesho hayo yalifunguliwa tu mnamo 1954, na mnamo 1992 iliitwa Kituo cha Maonyesho cha All-Russian (VVC). Katika miaka ya kabla ya vita, maonyesho kama hayo yalifanyika kwenye Milima ya Sparrow na tangu 1923 iliitwa."Maonyesho ya kilimo na viwanda vya kazi za mikono ya Urusi yote".
Mwaka mmoja kabla ya kubadilishwa jina kuwa VDNKh, metro ilifungua milango yake kwa wageni wa jengo hilo, na kuifanya iwe karibu zaidi na watu kwa maana halisi ya neno hilo. Eneo la VDNH pia ni pamoja na mnara wa "Mfanyakazi na Msichana wa Shamba la Pamoja", mchongaji Vera Mukhina, chemchemi "Urafiki wa Watu wa USSR" na "Maua ya Jiwe", chemchemi 14 za barabara kuu, matao matatu ya kifahari ya Kati, Milango kuu na ya Kusini, pamoja na takriban mabanda tisini yaliyojengwa kwenye eneo changamano la maonyesho.
Jina gani?
Kituo cha metro "VDNKh" kilizinduliwa mnamo Mei 1, 1958 kama kituo cha kituo cha eneo la Riga "Prospect Mira" - "VSHV". Kabla ya mgawo wa jina jipya kwa maonyesho, wakati wa mwaka kituo hicho kiliitwa sawa na tata ya maonyesho iko juu yake - "VSHV". Mnamo 1992, baada ya kubadili jina la VDNKh katika Kituo cha Maonyesho cha All-Russian, ilipendekezwa pia kubadili jina la kituo, lakini mradi huu uliachwa. Miradi mingine ya kupeana majina mapya kwa kituo haijachapishwa pia: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya - majina haya yamebaki kwenye karatasi milele.
Tawi la chungwa
Radius ya Rizhsky, iliyozinduliwa mnamo 1958, ilijumuisha vituo vinne tu: Bustani ya Botanical (sasa Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (aka Shcherbakovskaya na Alekseevskaya) na VSHV (sasa VDNKh). Jinsi ya kupata metro hadi katikati ya jiji au kwa maonyesho ya kiwango cha umoja, tangu wakati huo imeacha kuwa tatizo. Hapo awali iliwezekanafanya tu kwa usafiri wa nchi kavu wa mji mkuu.
Miaka minne baadaye, mnamo 1962, laini ya tawi la Kaluga ilianza kutumika. Iliunganisha sehemu ya kati ya Moscow na majengo mapya kusini-magharibi na kunyoosha hadi kituo cha Novye Cheryomushki. Ni muhimu kukumbuka kuwa kituo cha Shabolovskaya kilianza kutumika tu mnamo 1980, ingawa ilizingatiwa katika mradi huo tangu mwanzo. Kituo cha "Kaluzhskaya" mwanzoni kilikuwa kwenye bohari (sehemu ya traction namba tano "Kaluzhskoye"). Mnamo 1974, ilifungwa, na kuanzisha mfumo mpya wa jina sawa.
Ukuzaji wa laini
Mielekeo miwili iliunganishwa mwaka wa 1972, jina la tawi jipya lililoundwa kikamilifu lilipewa jina "Kaluga-Rizhskaya Line" kwa jina la kila moja ya radii za zamani. Mnamo 1978, mstari huo ulipanuliwa hadi kituo cha Medvedkovo, kituo cha nne kaskazini mwa VDNKh. Metro huko Moscow inakua kila mwaka, ikifunga mtandao wake wa usafirishaji wa chini ya ardhi katika maeneo mapya zaidi na zaidi ya mji mkuu. Katika miaka ya 1980, mstari ulivutwa kuelekea kusini-magharibi, na mwaka wa 1990 kituo cha terminal cha Bitsevsky Park (sasa Novoyasenevskaya) kilifunguliwa na mwisho wa mwisho. Mnamo mwaka wa 2014, ilifanywa kituo cha uhamishaji, na kuwapa abiria fursa ya kuhamisha kwenye laini ya metro nyepesi L1.
Fahari ya Taifa
Licha ya asili yake ya Usovieti, jina la kituo bado ni sawa na neno la fahari Moscow. VDNKh, metro karibu nayo, tovuti kubwa ya maonyesho ya Umoja wa Kisovyeti, Hoteli ya Cosmos, na mnara wa kumbukumbu "Mfanyakazi na Msichana wa Shamba la Pamoja" - itabaki milele ishara ya ujamaa ulioendelea ndani ya mji mkuu.jimbo letu. Leo, kituo hiki sio tu kituo cha kusimama cha moja ya mistari ya metro ya Moscow. Pia ni mnara wa kihistoria, unaoonyesha uwezo wa usanifu na uhandisi wa wakati huo.
Mapambo ya kituo
"VNDH" - kituo cha kuweka kina. Ngazi ya chini ya ardhi ya mita hamsini na tatu na nusu inafanya kuwa moja ya vituo vya kina vya metro ya Moscow. Muundo wa vaulted tatu wa kituo una urefu wa pyloni tisa (kumi na nane kwa jumla). Jukwaa haliwezi kujivunia mapambo maalum ya mapambo, kwani ilijengwa wakati wa miaka ya akiba kubwa. Hapo awali, ilipangwa kupamba sehemu za juu za nguzo na pambo la kijani kibichi lililowekwa na gilding kwenye mada ya motifs ya mosaic ya Florentine. Msanii Vladimir Andreyevich Favorsky alialikwa haswa kwa kazi hii.
Baada ya muda, aliunda mchoro maalum wa kituo cha VDNKh. Metro ya miaka ya hamsini ilitofautishwa na kutofautiana kwa muundo wa kila kituo. Na kulikuwa na vituo vichache wakati huo. Hivi majuzi, vita viliisha, nguvu kuu za watu wanaofanya kazi zilitupwa katika urejesho wa uchumi wa nchi. Walakini, walikaribia uundaji wa mambo ya ndani ya metropolitan subway kwa undani. Sio bypassed na "VDNKh". Kuingiliana kwa majani ya mwaloni na riboni zilipamba pylon ya kwanza ya kituo kinachojengwa. Walakini, uhaba na akiba zilichukua mkondo wao. Mosaic ilipakwa plasta na kupakwa rangi ya kijani kibichi sio tu ya kwanza ya miundo inayounga mkono, lakini pia kila moja ya vihimili.
Kwa eneo na kwingineko
Hii sasakituo cha chini ya ardhi ni mojawapo ya vituo vya uhamisho wa shughuli nyingi zaidi katika mkoa wa Moscow. Jukumu kubwa katika hili linachezwa na ukweli kwamba iko karibu na eneo la jumba kubwa la maonyesho "VDNKh" metro.
Ramani ya mfumo wa usafiri wa haraka wa Moscow wa jiji haionyeshi na haionyeshi utimilifu na ukubwa wa mtiririko wa kila siku wa abiria unaopita kwenye kituo. Uwepo wa kitovu cha usafiri wa mijini huongeza sehemu kubwa ya watu wanaotumia VDNH kupata metro asubuhi na kuondoka baada ya mwisho wa siku ya kazi, kupata nyumbani. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany - hii sio orodha kamili ya miji karibu na Moscow, kwenda na kutoka ambayo inaweza kufikiwa kwa basi kutoka TPU hadi VDNKh. Wakati huo huo, metro ya Moscow hutumika kama mwendelezo wa kimantiki wa ateri ya usafiri hadi katikati mwa mji mkuu na kwa upande mwingine.
Usisahau kuhusu wakazi wa maeneo ya karibu, ambapo metro ya Moscow bado haijaweza kutupa mitandao yake ya matawi. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, wilaya ya Yaroslavl - wengi wa watu wanaoishi hapa hutumia kituo cha VDNKh kupata kazi au katikati ya mji mkuu. Mabasi ya bure kwa vituo vikuu vya ununuzi kama vile Golden Babylon huko Rostokino au XL huko Mytishchi karibu na Moscow pia huchangia kuongeza mzigo kwenye kituo. Wageni wanaowezekana kutembelea maghala ya ununuzi na burudani kutoka wilaya zote za Moscow wanavutiwa na uwezekano wa kusafiri bila malipo kwa usafiri wa ardhini hadi mahali pa ununuzi.
Toka kwenye kituo
Hadi katikati ya 1997, lobi pekee ya kaskazini juu ya ardhi katika mfumo wa rotunda, ilifunguliwa mwaka wa 1958, ilifanya kazi. Hata hivyo, uwezo wake haukuwa wa kutosha kukabiliana na mzigo wa kila siku wa kituo cha metro cha VDNKh. Njia za kutoka pande zote mbili za Prospekt Mira zilifunguliwa mnamo Agosti 25, 1997. Ukumbi wa kusini hupeleka abiria kwenye njia ya chini ya ardhi chini ya barabara kuu na kutoa kupanda juu ya uso kutoka upande wa uchochoro wa Cosmonauts, au kutoka kando ya Hekalu la Picha ya Tikhvin ya Mama wa Mungu huko Alekseevsky.
Mnamo Juni 2013, ukumbi wa North Lobby ulifungwa kwa karibu mwaka mzima ili kurekebisha escalators ambazo zilitumika kwa muda wao na ambazo tayari zimechakaa. Mbinu mpya za kuinua zilianza kutumika mnamo Juni 1, 2014. Vifaa vya kisasa sio tu vimeongeza kipimo data, lakini pia vinakidhi viwango vyote vya usalama vya ISO9001-2011.
Kwa kumalizia
VDNKh kituo cha metro kimekuwa na bado ni ishara ya maendeleo na mnara wa kihistoria katika mioyo ya Warusi. Safari za watalii kwenye metro ya Moscow kwa wasafiri wa kigeni hupita kila siku kupitia vyumba vyake vya chini ya ardhi. Zaidi ya watu 150,000 huingia kwenye granite baridi ya kikoa chake kila siku. Kituo hicho hakijafa katika kazi nyingi za fasihi, kwa mfano, katika riwaya ya Dmitry Glukhovsky "Metro 2033" kama "ngome ya mwisho ya kitamaduni na kituo cha kaskazini cha ustaarabu kwenye mstari wa Kaluga-Riga."
