Kituo cha reli cha Rizhsky ndicho mahali pa kuanzia kwa treni za kawaida za abiria. Kutoka hapa wanaelekea kaskazini-magharibi.
Maelekezo
Kutoka hapa, treni za masafa marefu zinaondoka kwenda Pskov na Velikiye Luki. Kwa kuongezea, treni zenye chapa huondoka kwenda Riga: Latvijas Express (huendesha kila siku), pamoja na Jurmala.
Pia kuna treni nyingi za kitongoji zinazounganisha mji mkuu na miji mbali mbali ya mkoa wa Moscow, kama vile Krasnogorsk, Istra, Dedovsk na zingine, ambazo hutofautisha kituo cha reli cha Rizhsky kutoka kwa zingine. Treni za umeme zinakaribia vituo vya Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Wikendi, kuna treni ya haraka hadi kituo cha Shakhovskaya.
Mahali
Malazi ni rahisi sana kwa kituo cha reli cha Rizhsky - kituo cha metro cha Rizhskaya. Unaweza kufika hapa kwa usafiri wa umma wa nchi kavu, na pia kutumia huduma za teksi.
Kwa ufupi kuhusu historia ya kituo cha reli cha Rizhsky
Katika Urusi ya Tsarist, ukuaji wa mauzo ya biashara ya nje mwishoni mwa karne ya kumi na tisa ulisababisha ujenzi wa haraka wa njia za reli hadi bandari za Latvia. Wafanyabiashara wa Kirusi na wenye viwanda waliendelea kuhamia soko la dunia. KATIKAnchi, pamoja na unga, nafaka, nyama, kulikuwa na amana tajiri ya makaa ya mawe, ore na madini mengine. Viwanda pia vilipata kasi. Wajasiriamali haraka vya kutosha walithamini manufaa ya kuweka njia mpya ya kwenda B altic.
Hii ilisababisha ujenzi wa barabara ya Moscow-Vindavo-Rybinsk. Uundaji wa wimbo ulianza kwa amri ya Nicholas II mnamo 1897. Jumuiya ya Reli iligeukia serikali ya jiji la Moscow na ombi la kukubaliana juu ya eneo la kituo cha abiria na mizigo "Moskva" karibu na kituo cha nje cha Krestovskaya kati ya kaburi la Lazarevsky na kaburi. Njia ya reli ya Nikolaevskaya.
Kituo cha reli kilipendekezwa kujengwa kwenye eneo kubwa la nyika (karibu na Krestovskaya Zastava), karibu na 1st Meshchanskaya Street. Wakati huo huo, kunapaswa kuwa na eneo kati ya barabara na jengo lenyewe, lenye uwezo wa kutoa mlango wa magari. Kulingana na mpango huo, kituo cha mizigo kilikuwa karibu na cha abiria. Ilitoa mahali maalum kwa usafirishaji wa kuni na vifaa vya misitu, ambayo wakati huo ilikuwa muhimu sana kwa jiji.
Kampuni ya reli ililazimika kutumia pesa nyingi kusuluhisha maswala ya siku zijazo na ugavi wa maji uliopo wa jiji, kwa kuwa mabomba ya bomba la maji la Moskvoretsky yaliishia kwenye eneo la kituo, na pia kutengeneza mazingira ya mitaa. Kwa hiyo, jamii ilikubaliana na hitimisho la jiji. Ilichukua hatua ya kupanga njia pana karibu na kaburi la Lazarevsky kuhusu upana wa fathoms kumi, na kisha itawekwa lami, katika Trifonovsky Lane, kutengeneza lami na barabara, kutatua masuala mengi ya matengenezo. Bwawa la mto, pamoja na kufanya kazi nyingine.
Kwa kuwa muda wa ujenzi wa reli hiyo ulikuwa mdogo sana, usanifu wake ulifanywa kulingana na vipimo vilivyorahisishwa kwa kutumia njia nyingi za kando za vizuizi vilivyoundwa kiasili vya tuta la Klin.
Kituo cha Vindava kilijengwa kulingana na mradi wa S. Brzhozovsky. Huyu ni mbunifu wa Petersburg. Yeye ndiye mwandishi wa kituo cha reli cha Vitebsk, kilicho katika mji mkuu wa kaskazini. Wakati huo huo, ujenzi ulifanyika chini ya uongozi wa mbunifu J. Dietrich.
Inafunguliwa
Mnamo 1901, kituo cha reli cha Vindavsky kilifunguliwa huko Moscow. Treni ya kwanza kwenda Vindava iliondoka mwanzoni mwa jioni ya saba. Mnamo 1901, treni ya kwanza ilikuja hapa kutoka Rzhev. Baada ya hapo, treni ya Moscow-Rzhev ilikimbia mara kwa mara mara tatu kwa wiki.
Maelezo
Jengo la stesheni linapendeza likiwa na uso mzuri ajabu katika mtindo wa kawaida wa Kirusi. Inajumuisha minara 3, ambayo imeunganishwa kwenye ghorofa ya kwanza na vifungu vilivyofunikwa. Mabawa ya kituo na sehemu ya kati hapa ni hadithi mbili. Jengo hilo limepambwa kwa karibu vitu vyote vilivyopatikana katika usanifu wa Kirusi wa karne ya kumi na saba: madirisha ya maumbo mbalimbali, kokoshniks, platbands, curbs, wakimbiaji. Watu wa zama hizi kwa kauli moja walibainisha manufaa na uchangamfu wa chaguo hili lililochaguliwa.
Sehemu ya kati ya jengo, ambayo ina lango linalofaa na ukumbi uliofunikwa, iligeuka kuwa ya kupendeza sana. Kituo hicho kilizingatiwa kuwa cha kufurahisha zaidi kwa abiria, na kwa suala la vigezo vya kiufundi kilikuwa kamili. Wakati huo huo, alikuwakiwanda cha kuzalisha umeme kinachoangazia majukwaa na vyumba.
Mabadiliko ya majina
Kituo kimebadilisha jina lake mara kadhaa. Kuanzia wakati wa ujenzi, ilikuwa Vindavsky, kisha B altic, kisha Rzhevsky. Ilianza kuitwa Riga mnamo 1946 tu
Mwishoni mwa miaka ya thelathini, hali ilitokea wakati kasi za kiufundi za treni zinazotumia mvuke zilipoanza kuzuia trafiki. Barabara ya reli yenye umeme ilikuwa na uwezo wa juu zaidi. Kwa sababu hii, mwaka wa 1929, sehemu ya Moscow-Pushkino ilikuwa ya kwanza kuwa na umeme kwenye makutano ya Moscow, basi, mwaka wa 1933, treni za umeme zilikwenda kwa mwelekeo wa Gorky, Ryazan - mwaka wa 1935, Kursk - mwaka wa 1937..
Uzinduzi wa treni za umeme
Treni za kwanza za umeme, kulingana na mpango wa mpango wa tatu wa miaka mitano, katika mwelekeo wa Riga zilipaswa kwenda mnamo 1943. Lakini Vita vya Kidunia vya pili vilizuia. Na walipata nafuu mnamo 1945 pekee
stesheni ya reli ya Rizhsky iliharibika kadiri muda unavyopita. Eneo lililo chini yake nalo lilihitaji kupangwa upya kutokana na msongamano wa magari mara kwa mara. Na mwaka wa 1995, Serikali ya Moscow iliamua kuijenga upya kwa kujenga upya makutano ya usafiri.
Tatizo kuu lililokuwa likikabili jiji hilo lilikuwa ni mpangilio tu wa makutano yaliyotajwa kwenye makutano ya barabara kuu ya Riga na Prospekt Mira, na vile vile Suschevsky Val, wakati Moscow haikupaswa kuteseka kwa uzuri. Kituo cha Riga kilipaswa kuendeleza. Wataalam kutoka kwa chaguzi zinazowezekana, kama vile njia ya kupita na handaki, walipendelea ya kwanza, kwa kuzingatia ugumu wa hydrologically.mazingira. Ujenzi wa barabara ya juu ulihitaji kubomolewa kwa sehemu ya yadi ya mizigo ya kituo, pamoja na chumba cha kuhifadhia na majengo mengine kadhaa.
stesheni ya reli ya Rizhsky katika ulimwengu wa kisasa
Panua na trafiki pana katika pande 2, pamoja na mfumo wa njia za chini za waenda kwa miguu zilizounganisha kituo cha metro, kituo chenyewe, mitaa ya jiji - yote haya ni ya kisasa, yameonyeshwa upya, yaliyosasishwa. Kuonekana kwa jengo baada ya ujenzi haujabadilika: hakuna sakafu ya ziada, upanuzi haujaongezwa. Kwa kuongeza, kulingana na michoro ya awali, ukingo wa stucco wa dari ulirejeshwa, na chandeliers za kifahari zilirejeshwa.
Leo, kituo cha reli cha Rizhsky kina takriban mita za mraba 5000. eneo la m. Kuna habari zilizoangaziwa kwenye jukwaa na katika kumbi, ofisi za tikiti za kisasa, vyumba vya kungojea vyenye mkali, vikubwa vya watu 1300, hoteli nzuri, n.k. Paneli zilizoangaziwa za kituo na majukwaa huonyesha habari muhimu kwa wale wanaopita. Abiria wanaweza kutumia uhifadhi wa mizigo. Pamoja na huduma za bawabu, agiza tangazo kupitia kipaza sauti. Unaweza kutumia huduma za laminating na kunakili, umbali mrefu, mawasiliano ya ndani. Pia kwenye kituo inawezekana kuagiza mkutano wa wageni na uhamisho wao. Aidha, huduma nyingine nyingi hutolewa. Uwezo wa kituo cha kituo umeongezeka mara tatu. Treni za moja kwa moja za umeme kutoka hapa zinaunganisha Moscow na Dedovsk, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Wakati huo huo, ratiba hapa ni rahisi sana: kituo cha reli cha Rizhsky kinaruhusu abiria kuondoka.mwelekeo uliochaguliwa kuzunguka saa.
