Majina ya ndege. Uainishaji wa ndege, aina zao na aina

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Historia ya usafiri wa anga inajua idadi kubwa sana ya ndege za aina na aina mbalimbali. Haiwezekani kwamba majina yote ya ndege yanaweza hata kuorodheshwa. Hata hivyo, inawezekana kabisa kufunika mifano kuu. Hebu tujue jinsi ndege zinavyoainishwa, aina zao, aina, majina pia yatazingatiwa.

Majina

Hebu tuangalie orodha ya majina ya watengenezaji wakuu wa ndege za kigeni kwa mpangilio wa alfabeti. Orodha hiyo inajumuisha kampuni zilizopo na zilizofutwa:

• Aérospatiale (Ufaransa).
• Airbus (EU).
• Boeing (Marekani).
• Anga ya anga ya Uingereza (Uingereza).
• ndege za Uingereza (Uingereza).
• Heinkel (Ujerumani).
• Wachezaji taka (Ujerumani).
• McDonnell Douglas (Marekani).
• Messerschmitt (Ujerumani).

Majina ya ndege kwa mpangilio wa alfabeti, zinazozalishwa katika USSR na nchi za baada ya Soviet, zimepewa hapa chini:

• An (Antonov).
• Na (Polikarpov).
• Il (Ilyushin).
• La(Lavochkin).
• LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
• Li (Lisunov).
• MiG (Mikoyan na Gurevich).
• Po (Polikarpov).
• Su (Kavu).
• Tu (Tupolev).
• Yak (Yakovlev).

Ndege zinaainishwaje?

Kwanza kabisa, hebu tujue ndege ni nini. Majina ya ndege yanaweza kusema mengi, lakini uainishaji utatuambia zaidi. Ndege zinaainishwaje? Wanafanya hivyo kulingana na vigezo vifuatavyo:

• kama ilivyokusudiwa;
• kasi;
• idadi ya injini;
• aina ya injini;
• aina ya chassis;
• misa;
• idadi ya mbawa;
• ukubwa wa fuselage;
• aina ya udhibiti;
• umbo la kupaa.

Sasa tutaangazia baadhi ya hoja zilizo hapo juu.

Uainishaji kwa madhumuni

Inachukuliwa kuwa ya kawaida zaidi. Kulingana na kiashiria hiki, ndege zote ziligawanywa katika aina mbili kubwa: kijeshi na kiraia. Kwa kuongeza, kila moja ya vikundi vilivyoorodheshwa ina mgawanyiko wake katika kategoria ndogo.

Kulingana na uhusiano mahususi wa kiutendaji, ndege za kijeshi zimeainishwa katika kategoria maalum zifuatazo: walipuaji, ndege za kuzuia ndege, wapiganaji wa ndege, ndege za mashambulizi, vyombo vya usafiri wa kijeshi, walipuaji wa kivita na ndege za uchunguzi.

Katika usafiri wa anga, magari ya ndege yamegawanywa katika aina zifuatazo: abiria, kilimo, usafiri, posta, majaribio, n.k.

Washambuliaji

Kazi ya mshambuliaji ni kuharibu malengo chini. Wanafanya hivyo kwa mabomu na makombora.

Sasa hebu tujue majina ya ndege za kijeshi. Kati ya washambuliaji, mifano ifuatayo ya uzalishaji wa ndani inaweza kutofautishwa: Su-24, Tu-160, Su-34. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, mshambuliaji wa ndani wa Pe-2 alikuwa maarufu sana. Lakini wa kwanza kabisa anaweza kuitwa "Ilya Muromets" maarufu - uundaji wa mbuni mkuu Igor Sikorsky. Kifaa hiki kiliruka kwa mara ya kwanza angani mnamo 1913. Katika enzi ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, ilibadilishwa kuwa mshambuliaji. Ndege za Ilya Muromets pia zilitumiwa wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe.

Kati ya ndege za kigeni, mtu anaweza kuwateua washambuliaji wa kimkakati wa Kimarekani wa kisasa Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, ndege zilizotengenezwa Marekani za miaka ya 30 Boeing B- 17 na Martin B-10, Junkers wa zama za WWII wa Ujerumani Ju 86 na Heinkel He 111 walipuaji.

Wapiganaji

Kazi kuu ya vifaa hivi ni uharibifu wa ndege na vitu vingine vilivyo angani.

Majina ya ndege za kivita pia yatasema mengi kwa mjuzi wa masuala ya kijeshi. Aina maarufu za Soviet za kipindi cha Vita vya Kidunia vya pili ni LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Katika enzi hizo hizo, ndege za Ujerumani Bf.109, Bf.110 na Fw 190, pamoja na jet Me.262, Me.163 Komet na He 162 Volksjager zilishinda umaarufu duniani.

Miongoni mwa Usovietiwapiganaji wa zama za baadaye wanapaswa kutofautishwa MiG-31, Su-27 na MiG-29. Hivi sasa, anga imejaa ndege za kisasa za Kirusi. Majina yao yanajulikana sana na wataalamu wa usafiri wa anga. Hawa ni wapiganaji wa kizazi 4++ Su-35 na MiG-35.

Mpiganaji nambari tano wa kwanza duniani wa kizazi, Boeing F-22, pamoja na wanamitindo wa awali wa F-4 na F-15 Eagle, wanatofautiana na wanamitindo wa kisasa wa Marekani.

Washambuliaji-wapiganaji

Zinachanganya utendakazi wa aina mbili za kwanza za ndege tulizozielezea. Yaani, zinaharibu shabaha zote mbili za hewa na ardhini.

The German Me.262, mwanamitindo aliyerekebishwa wa mpiganaji wa British Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, na Soviet Yak-9 wanachukuliwa kuwa washambuliaji wa kwanza wa kivita.

Kati ya ndege za kisasa za jeti, ni muhimu kuangazia MiG-23B, Su-17M, MiG-27 na aina ya Kimarekani F-105.

Viingilizi

Ni spishi ndogo tofauti za wapiganaji iliyoundwa kuharibu walipuaji wa adui. Tofauti na wapiganaji wa kawaida, wana vifaa vya nguvu vya rada.

Kati ya viingiliaji vya Soviet, majina yafuatayo ya ndege yanajulikana: Su-15, Su-9, Tu-128, Yak-28, MiG-25. Kati ya mifano ya Amerika, unaweza kuteua F-16 na Grumman F-14. Ndege za Kijapani Mitsubishi F-2 na kiunganishaji cha Uingereza Panavia Tornado ADV pia zinajulikana ulimwenguni.

Stormtroopers

Kazi zao ni pamoja na usaidizi wa anga kwa vikosi vya ardhini.

Ndege maarufu zaidi za mashambulizi ya enzi ya WWII ni Il-2 na Il-10. Wakati huo huo katikaadui alitumia Hs 129 na Ju 87 kwa madhumuni sawa. Miongoni mwa ndege za kisasa za mashambulizi, majina ya ndege ya Su-25, F / A-18, A-10 yanapaswa kuangaziwa.

Magari ya usafiri wa kijeshi

Kazi kuu za usafiri wa ndege za kijeshi ni utoaji wa mizigo ya kijeshi na wafanyakazi.

Ndege za aina hii zinazohudumu kwa sasa na Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi ni Il-76, An-26, An-124 na An-12. Miongoni mwa washirika wa Marekani, Douglas YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 na Boeing E-8 zinafaa kuangaziwa.

Ndege ya abiria

Mapitio ya miundo ya usafiri wa anga itaanza nao. Aina hii ya ndege, kama jina linavyodokeza, imeundwa kubeba abiria.

Ndege ya kwanza ya uzalishaji iliyobeba raia inachukuliwa kuwa ya ndani "Ilya Muromets", ambayo katika siku zijazo ilibadilishwa kuwa mshambuliaji. Alisafiri kwa ndege yake ya kwanza kutoka St. Petersburg hadi Kyiv akiwa na abiria kumi na sita nyuma mwaka wa 1914.

Ndege maarufu zaidi wakati wa kuwepo kwa usafiri wa anga ni American Douglas DC-3, iliyofanya safari yake ya kwanza ya anga mnamo 1935. Marekebisho mbalimbali yake bado yanatumika hadi leo. Kwa mfano, toleo la Soviet la ndege hii lilikuwa Li-2.

Ndege ya kwanza ilielezwa hapo juu. Majina ya washindani wakuu katika soko la kisasa la usafiri wa anga za abiria ni Boeing na Airbus.

Boeing

Kampuni ya Kimarekani ya Boeing ilianzishwa mwaka wa 1916. Tangu wakati huo, imekuwa ikijishughulisha na utengenezaji wa ndege, haswanjia, kwa usafiri wa anga, ingawa pia kuna mifano ya usafiri wa kijeshi. Majina maarufu ya ndege za abiria za kampuni hii ni Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 na Boeing 787.

Ndege ya kwanza kati ya zilizo hapo juu ilitolewa mwaka wa 1968, na leo ndiyo ndege kubwa kuliko zote za abiria. Boeing 747, iliyotengenezwa mwaka mmoja baadaye, ni waanzilishi kati ya ndege za aina nyingi. Boeing 747-8 ndiyo ndege ndefu zaidi ya abiria. Ilitolewa mnamo 2010. Leo, Boeing 777, ambayo imetolewa tangu 1994, imekuwa maarufu zaidi katika soko la anga la abiria. Muundo mpya zaidi wa shirika kwa sasa ni Boeing 787 ya 2009.

Airbus

Kama ilivyotajwa awali, mshindani mkuu wa Boeing katika soko la dunia ni kampuni ya Uropa Airbus, yenye makao yake makuu nchini Ufaransa. Ilianzishwa baadaye sana kuliko mpinzani wake wa Amerika - mnamo 1970. Majina ya ndege maarufu zaidi ya kampuni hii ni A300, A320, A380 na A350 XWB.

Ilianzishwa mwaka wa 1972, A300 ndiyo ndege ya kwanza kabisa yenye injini mbili yenye upana. A320, iliyotengenezwa mwaka wa 1988, ilikuwa ya kwanza duniani kutumia aina ya udhibiti wa kuruka kwa waya. A380, ambayo kwa mara ya kwanza ilipaa angani mwaka 2005, ndiyo kubwa zaidi duniani. Ana uwezo wa kuchukua hadi abiria 480. Maendeleo ya hivi karibuni ya kampuni ni A350 XWB. Kazi yake kuu ilikuwa kushindanailitoa Boeing 787 hapo awali. Na ndege hii inakabiliana kwa mafanikio na kazi hii, na kumpita mpinzani wake katika ufanisi.

ndege za abiria za Soviet

Sekta ya usafiri wa anga ya abiria ya Soviet pia iliwakilishwa katika kiwango kinachostahili. Wengi wa mifano ni Aeroflot ndege. Majina ya chapa kuu: Tu, Il, An na Yak.

Ndege ya kwanza ya ndege ya ndani ni Tu-104, iliyotengenezwa mwaka wa 1955. Tu-154, safari ya kwanza ambayo ilifanywa mnamo 1972, inachukuliwa kuwa ndege kubwa zaidi ya abiria ya Soviet. Tu-144 ya 1968 ilipata hadhi ya hadithi kama ndege ya kwanza ulimwenguni kuvunja kizuizi cha sauti. Angeweza kufikia kasi ya hadi 2.5 elfu km / h, na rekodi hii haijavunjwa hadi wakati wetu. Kwa sasa, mtindo wa hivi karibuni wa uendeshaji wa ndege, iliyotengenezwa na Ofisi ya Ubunifu ya Tupolev, ni ndege ya Tu-204 ya 1990, pamoja na marekebisho yake ya Tu-214.

Kwa kawaida, kando na Tu kuna ndege nyingine za Aeroflot. Majina maarufu zaidi ni: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 na Yak-42.

Ndege kutoka nchi nyingine duniani

Mbali na hayo hapo juu, kuna miundo mizuri kutoka kwa watengenezaji wengine wa ndege za abiria.

British De Havilland Comet, iliyozinduliwa mwaka wa 1949, ndiyo ndege ya kwanza duniani ya ndege. Ndege ya Ufaransa na Uingereza Concorde, iliyotengenezwa mnamo 1969, ilipata umaarufu mkubwa. Alishuka katika historia kwa sababu yeye ndiye jaribio la pili la mafanikio (baada ya Tu-144) kuunda ndege ya abiria ya juu. Na hadi sasa, ndege hizi mbili ni za kipekee katika suala hili, kwani hadi sasa hakuna mtu mwingine ambaye ameweza kutengeneza ndege ya abiria inayofaa kwa operesheni ya watu wengi, yenye uwezo wa kusafiri haraka kuliko sauti.

Wafanyakazi wa usafiri

Lengo kuu la usafiri wa ndege ni kusafirisha mizigo kwa umbali mrefu.

Kati ya ndege za aina hii, ni muhimu kubainisha miundo ya Magharibi ya ndege za abiria zilizorekebishwa kwa mahitaji ya usafiri: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST na Boeing 747-8F.

Lakini zaidi ya yote katika utengenezaji wa ndege za usafirishaji, Usovieti, na sasa ofisi ya usanifu ya Ukrainia iliyopewa jina la Antonov, ilipata umaarufu. Inazalisha ndege zinazovunja rekodi za ulimwengu kila wakati katika suala la uwezo wa kubeba: An-22 1965 (uwezo wa kubeba - tani 60), An-124 1984 (uwezo wa kubeba - tani 120), An-225 1988 (inachukua 253, 8 t.) Muundo wa hivi punde unashikilia rekodi ya upakiaji ambayo haijavunjwa hadi sasa. Kwa kuongezea, ilipangwa kuitumia kusafirisha meli za Soviet Buran, lakini kwa kuanguka kwa USSR, mradi huo ulibakia bila kutekelezwa.

Katika Shirikisho la Urusi na usafiri wa anga, kila kitu si cha kupendeza. Majina ya ndege za Kirusi ni kama ifuatavyo: Il-76, Il-112 na Il-214. Lakini shida ni kwamba Il-76 inayozalishwa kwa sasa ilitengenezwa nyuma katika nyakati za Soviet, mwaka wa 1971, na wengine wanapanga.itazinduliwa mwaka wa 2017 pekee.

ndege za kilimo

Kuna ndege ambazo kazi yake ni kutibu mashamba kwa dawa za kuua wadudu, magugu na kemikali nyinginezo. Aina hii ya ndege inaitwa kilimo.

U-2 na An-2 zinajulikana kutoka kwa sampuli za Kisovieti za vifaa hivi, ambavyo, kwa sababu ya matumizi yake maalum, viliitwa maarufu "mahindi" na watu.

Kitengo cha Kasi

Mbali na uainishaji wa ndege kulingana na kusudi, ambao tulisoma kwa undani hapo juu, kuna aina zingine za nafasi. Hizi ni pamoja na uainishaji kwa kasi ya ndege. Kwa msingi huu, ndege zimegawanywa katika makundi yafuatayo: subsonic, transonic aircraft, supersonic aircraft na hypersonic.

Ni rahisi kuona kwamba ndege ndogo inasonga polepole kuliko sauti. Ndege za transsonic zinaruka kwa kasi ya karibu-sonic, ndege za juu zaidi huvunja kizuizi cha sauti, na ndege za hypersonic zina kasi zaidi ya mara tano.

Kwa sasa, gari lenye kasi kubwa zaidi duniani linachukuliwa kuwa la majaribio la majaribio kutoka USA X-43A 2001. Inaweza kufikia kasi ya 11,200 km / h. Katika nafasi ya pili ni mshirika wake X-15, iliyotolewa nyuma mnamo 1959. Kasi ni 7273 km / h. Ikiwa hatuzungumzi juu ya magari ya majaribio, lakini juu ya ndege hizo zinazofanya kazi maalum, basi SR-71 ya Marekani, yenye uwezo wa kasi hadi 3530 km / h, ina ubingwa. Kati ya vifaa vya nyumbani, ni muhimu kuchagua supersonicMiG-25. Kasi yake ya juu inaweza kufikia hadi 3000 km/h.

Kwenye usafiri wa anga wa abiria, mambo ni mabaya zaidi kutokana na kasi. Hadi sasa, ni ndege mbili tu za juu zaidi zimetengenezwa: Tu-144 ya ndani (1968) na Concorde ya Kifaransa-Kiingereza (1969). Wa kwanza wao anaweza kuendeleza viashiria vya kasi hadi 2.5 elfu km / h, ambayo ni rekodi ya anga ya kiraia, lakini hii ni sehemu ya kumi tu kati ya ndege za madhumuni yote. Ikumbukwe pia kwamba kwa sasa hakuna ndege hata moja ya juu zaidi inayofanya kazi, kwani matumizi ya Tu-144 yaliachwa nyuma mnamo 1978, na utumiaji wa Concorde ulisimamishwa mnamo 2003.

Ndege za abiria zenye mwendo wa kasi hazikuwepo hata kidogo. Kweli, sasa kuna miradi kadhaa ya ofisi za kubuni za ndani na nje kwa ajili ya uzalishaji wa ndege ya hypersonic. Miongoni mwao, maarufu zaidi ni ZEHST ya Ulaya. Ndege hii itakuwa na uwezo wa kasi hadi kilomita 5,000 / h, lakini wakati wa kuundwa kwake haijulikani. Kuna miradi miwili inayofanana nchini Urusi - Tu-244 na Tu-444, lakini kwa sasa zote mbili zimegandishwa.

Aina nyingine za uainishaji

Kwa idadi ya injini katika ndege, kuna nafasi kutoka injini moja hadi kumi na mbili.

Kulingana na aina ya injini, ndege zimegawanywa katika makundi yafuatayo: umeme, pistoni, turboprop, jet, roketi, na pia vifaa vyenye injini iliyounganishwa.

Kulingana na aina ya chassis, uainishaji wa ndege ni kama ifuatavyo: zenye magurudumu,ski, hovercraft, kiwavi, kuelea, amphibious. Kwa kawaida, ndege za magurudumu ndizo zinazotumika zaidi.

Kwa uzani, ndege zimegawanywa katika ndege zenye mwanga mwingi, nyepesi, uzani wa wastani, nzito na nzito kupita kiasi.

Kulingana na idadi ya mbawa, katika mwelekeo wa kupunguza idadi yao, ndege zimegawanywa katika polyplanes, triplanes, biplanes, sesquiplanes na monoplanes.

Pia kuna uainishaji kulingana na saizi ya fuselaji: mwili mwembamba na mwili mpana.

Kulingana na uainishaji wa aina ya udhibiti, ndege zimegawanywa katika vyombo vya anga vilivyo na mtu na visivyo na rubani.

Kulingana na namna ya kupaa, ndege zote zinaweza kugawanywa katika makundi yafuatayo: kupaa wima, mlalo na mfupi.

Aina

Tulijifunza uainishaji wa ndege ni nini, aina zao, aina, majina pia yalizingatiwa. Kama unaweza kuona, idadi kubwa sana ya mifano imewasilishwa ambayo hufanya kazi mbalimbali na ina sifa tofauti za kiufundi. Ulimwengu wa anga una pande nyingi kweli, na haitawezekana kuelezea vipengele vyake vyote katika ukaguzi mmoja.

Hata hivyo, tunaweza kutoa wazo la jumla kuhusu suala hili kwa kuelezea ndege maarufu zaidi ambazo zimeanguka katika historia. Aina na majina, licha ya idadi yao kubwa, bado yamepangwa kwa njia fulani ili kufafanua kiini cha mada hii.