Kupaa kwa ndege husababisha mizigo mikubwa kwenye mifumo ya ubaoni na ngozi ya meli. Kwa hiyo, ni muhimu kwa wafanyakazi wa matengenezo kufuatilia sio tu kinachotokea ndani ya gari la hewa, lakini pia nje. Hii inawezeshwa kwa sehemu na dirisha la ndege, ambalo unaweza kurekebisha tukio la hali ya dharura, kwa mfano, moto wa injini au uharibifu wa ngozi.
Je, mlango wa mlango unaweza kuanguka wakati wa kutua
Kama sheria, shimo la ndege ni muundo unaoundwa kutoka kwa dirisha lenye glasi mbili za safu tatu. Mfumo kama huo unaweza kuhimili kushuka kwa shinikizo kubwa.
Kupaa kwa ndege na kupanda kwa mwisho kunasababisha ukweli kwamba mizigo ya hadi tani 4 huwekwa kwenye kioo. Na ikiwa mlango wa mlango unaweza kuhimili shinikizo kama hilo, hakuna kinachotishia wakati wa kutua.
Kuhusu glasi ya ndani ambayo abiria wanaweza kugusa, ni ya mapambo pekee. Uharibifu wake hautaathiri usalama ukiwa kwenye kabati la ndege.
Kwa nini mapazia yamewekwa kwenye madirisha
Vivuli vya dirisha vinahitajika kwa sababu kadhaa:
- Baada ya kutua, macho ya abiria lazima yalingane na mwanga unaopatikana kwenye ndege. Ni baada tu ya hapo mapazia hutengana, ambayo hukuruhusu kuona kinachoendelea juu ya bahari.
- Kwa kufunga mapazia, wafanyakazi hupata fursa ya kuzingatia kuwahudumia abiria. Ikibidi, mapazia haya yanaweza kuvutwa nyuma ikiwa unahitaji kuwafahamisha marubani kuhusu kutokea kwa hali zisizo za kawaida ndani ya bahari, kwa mfano, ili kuthibitisha kuwepo kwa ajali.
- Mapazia hulinda abiria dhidi ya majeraha yanayoweza kutokea, kwa mfano, wakati wa kutua kwa bidii, kutokana na kuvunjwa kwa madirisha.
- Mapazia yamefungwa ili kuwafanya wasafiri kuwa watulivu na kuogopa urefu.
Kwa nini madirisha ya ndege yamewekwa laini
Muundo huu si wazo la kisanii la kufanya mambo ya ndani ya saluni kuvutia. Kama inavyoonyesha mazoezi, dirisha la ndege lenye mviringo na lililosawazishwa hustahimili shinikizo lililoongezeka vyema, kutokana na usambazaji wake bora kwenye uso mzima.
Ya hapo juu yanathibitishwa kwa kujaribu madirisha ya maumbo mbalimbali kwenye magari yenye injini ya ndege. Kwa hiyo, katika miaka ya 50 ya karne iliyopita, mtengenezaji wa ndege De Havilland alitoa mstari wa abiria ambao ulikuwa na madirisha ya mraba. Walakini, hatima ya kusikitisha ilingojea ndege ya ubunifu. Mnamo 1954, wakati wa kukimbia, madirisha ya mraba hayakuweza kuhimili mzigo, na kwenye kabati kulikuwa naunyogovu. Baada ya ajali, wabunifu hawakuamua tena kusakinisha madirisha ya kutazama yenye umbo sawa.
Kwa nini kuna shimo kwenye mlango wa mlango
Abiria wengi huenda wamegundua kuwepo kwa shimo ndogo kwenye dirisha la mlango. Shimo lenye jina linahitajika ili kuimarisha shinikizo kati ya paneli za kibinafsi za muundo. Ikiwa wakati wa kuondoka joto la kawaida ni wastani wa 25 ° C, basi wakati urefu bora wa kukimbia unafikia mita 10,000, takwimu hufikia -35 ° C na chini. Kwa sababu hiyo, dirisha la ndege huathiriwa sana na kupanuka na kusinyaa kwa hewa.
Kupitia shimo lile lile, hewa hutoka halijoto iliyoko inapopanda na kuingia kiashiria kinaposhuka. Bila utekelezaji wa wazo kama hilo la muundo, nyenzo za mashimo zinaweza kupasuka na kuharibika.
Tundu kwenye shimo hufanya kazi nyingine. Uwepo wake huzuia ukungu wa miwani na, matokeo yake, icing yao.
Inafaa kukumbuka kuwa meli za abiria za AN-24 za mtindo wa Soviet hazikuwa na mashimo yaliyoelezwa. Njia mbadala kwao ilikuwa matundu ya hewa ya tubular, ambayo yalikuwa kwenye ngozi ya fuselage ya ndege. Uamuzi huu ulichangia kudumisha kiwango thabiti cha shinikizo kati ya vipengele vya muundo wa madirisha.
Je, kazi za paneli za shimo mahususi ni zipi
Wakati wa kupanda kwa mjengo wa abiria, shinikizo ndani ya cabin hubaki vile vile, na nje.ndege hupitia anguko lake kubwa. Hii husababisha kuongezeka kwa mzigo kwenye madirisha, ambayo inajumuisha paneli kadhaa za fiberglass.
Inayodumu kidogo zaidi ni glasi ya ndani ambayo abiria anaweza kuguswa nayo. Hutumika tu kujitenga na kelele zinazotolewa na injini za mjengo, na pia kuhifadhi joto kwenye kabati.
Paneli ya nje ya mlango ni imara zaidi. Kipengele kilichobainishwa kimeundwa kwa nyenzo inayoweza kudumu zaidi na kinaweza kuhimili shinikizo kubwa la anga.
Kuhusu jopo la kati, hutekeleza jukumu la bima. Kioo vile hutumiwa katika kesi ya uharibifu wa kipengele cha nje cha dirisha la glasi mbili. Hata hivyo, uwezekano wa hali kama hizi kutokea ni mdogo sana.
