Mojawapo ya watoa huduma wakuu nchini Urusi katika soko la eneo la usafiri wa anga ni Nordavia. Arkhangelsk ni mji ambapo usimamizi wa biashara ni msingi. Mbali na safari za ndege za ndani, shirika la ndege pia huendesha safari za kimataifa. Je, abiria wana maoni gani kuhusu shirika la ndege?
Maelezo ya jumla
Nordavia Airlines ilianzishwa mwaka wa 2004. Kituo kikuu cha usafiri wa anga cha msingi wake ni uwanja wa ndege wa Arkhangelsk Talagi. Kwa kuongezea, kampuni hiyo iko huko Moscow (huko Domodedovo na Sheremetyevo), na pia katika viwanja vya ndege vya Syktyvkar na Murmansk. Makao makuu iko kaskazini mwa Uropa ya Urusi - huko Arkhangelsk. Leo, A. Semenyuk ndiye Mkurugenzi Mkuu wa kampuni.
Historia
Nordavia Airlines ilianzishwa kwa misingi ya kikosi cha anga cha Aeroflot huko Arkhangelsk. Kikosi hicho kiliundwa mnamo 1929 kuhusiana na ufunguzi wa mawasiliano ya anga kati ya Arkhangelsk na Syktyvkar. Na mnamo 1991 ilibadilishwa kuwa biashara ya serikali ya Arkhangelsk Air Lines. Hata hivyo, kampuni mpyahaikuchukua muda mrefu hivyo. Aeroflot iliinunua mnamo 2004. Baadaye jina lilibadilishwa kuwa Aeroflot-Nord.
Hadi 2008, safari za ndege ziliendeshwa kwa kutumia bendera na msimbo wa Aeroflot. Baada ya ajali ya ndege huko Perm, iliamuliwa kutumia kanuni na bendera yake. Mnamo 2009, kampuni hiyo ilijulikana kama Nordavia. Mnamo 2011, Aeroflot iliuza kampuni kwa Norilsk Nickel. Gharama ya shirika la ndege ilikuwa $207 milioni.
Mnamo mwaka wa 2016, Huduma ya Shirikisho ya Kupambana na Ukimwi ilitoa idhini rasmi ya ununuzi wa block nzima ya hisa za Nordavia na mmiliki mwenza wa shirika la ndege la Red Wings. Kwa hivyo, Norilsk Nickel iliacha kumiliki kampuni hiyo. Mnamo 2016, kampuni iliongozwa na Mkurugenzi Mtendaji mpya - A. Semenyuk.
Ajali za ndege
Kumekuwa na ajali 3 katika historia ya biashara.
Ya kwanza ilitokea mwaka wa 1994, wakati ajali ya Tu-134 ilipotua bila zana yake ya kutua huko Arkhangelsk. Uharibifu wa rack ulianza wakati wa teksi huko Moscow Sheremetyevo. Cork iliyofunga shimo la rack iliruka nje na kutoboa mabomba yaliyokusudiwa kutolewa kwa chasi. Hata hivyo, bomba la kusambaza maji ya majimaji kwa ajili ya kurudisha gia ya kutua ilibaki bila kujeruhiwa. Uvujaji uliundwa katika bomba kuu na la dharura, kwa hivyo kiowevu cha majimaji kilivuja kwenye angahewa wakati wa kukimbia. Shukrani kwa wafanyakazi, ajali ilizuiwa.
Ajali mbaya ya pili ilitokea mwaka wa 2008, wakati wa kutua katika Perm. Boeing 737-500 ilianguka kwenye uwanja wa ndege. Abiria wote kwenye Flight 821 walifariki.
Tukio la tatu lilitokea mwaka wa 2009. Boeing 737-500, iliyokuwa ikitua katika uwanja wa ndege wa Simferopol, iliharibiwa vibaya na mvua ya mawe. Wakati wa kutua, taa za mbele zilikatika, mwaliko wa pua ulitoboa, fuselage na sehemu za mitambo ziliharibika.
ndege ya Nordavia
Mnamo 2016, meli za kampuni hiyo zinajumuisha ndege 9 za aina moja - Boeing 737-500. Muda wa wastani wa operesheni yao ni zaidi ya miaka 24. Mzee zaidi (miaka 26.3) ana nambari ya mkia ya VBRP, na mpya zaidi (miaka 23.4) ina VPBKV. Ndege zina uwezo wa kubeba abiria 108 hadi 133. Zaidi ya hayo, kama sehemu ya mpango wa ushirikiano na Pskovavia, ndege za An-24 zinaendeshwa kwa safari za muda mfupi.
Licha ya ukweli kwamba meli ni za zamani, ndege zinatunzwa vyema. Hii pia inazingatiwa na abiria katika hakiki zao. Lakini hivi karibuni kuna malalamiko zaidi na zaidi kuhusu ucheleweshaji usiotarajiwa, sababu ambazo hazijaripotiwa. Wakati huo huo, mwelekeo huu umezingatiwa kwa miaka kadhaa mfululizo, ingawa hapo awali Nordavia ilikuwa mojawapo ya kampuni zinazofika kwa wakati.
Maelekezo, safari za ndege
Ndege za Nordavia hufanywa mara kwa mara kwa makazi yafuatayo:
- kutoka Arkhangelsk - Anapa, Arkhangelsk, Moscow, Naryan-Mar, St. Petersburg, Sochi
- kutoka Moscow - Anapa, Apatity, Arkhangelsk, Krasnodar, Orenburg, Usinsk,
- kutoka Murmansk - Anapa, Amderma, Arkhangelsk, Belgorod, Kaliningrad, Krasnodar, Moscow, Naryan-Mar, Nizhny Novgorod, St. Petersburg, Solovki, Sochi,
- kutoka Nizhny Novgorod - Krasnodar, Minvody, Rostov-on-Don, St. Petersburg,
- kutoka St. Petersburg - Anapa, Arkhangelsk, Volgograd, Naryan-Mar,
- kutoka Syktyvkar - Anapa, Arkhangelsk, Krasnodar, Moscow, St. Petersburg, Sochi.
Usafiri wa msimu pia unafanywa hadi maeneo maarufu ya watalii kwa ushirikiano na waendeshaji watalii wakuu wa Urusi.
Tiketi za ndege za Nordavia zinaweza kununuliwa katika mashirika maalum na kupitia Mtandao kwenye tovuti ya kampuni. Abiria wanaona kuwa wakati wa kununua tikiti mkondoni, shida huibuka mara kwa mara, haswa, na malipo na kuchagua marudio sahihi. Wakati huo huo, tikiti zingine hazirudishwi, ambayo huleta usumbufu kwa abiria. Pia kuna matatizo na urejeshaji wa fedha: pesa huhamishiwa kwa akaunti ya abiria kwa muda mrefu - ndani ya wiki kadhaa.
Aina za Huduma
Shirika kuu la ndege katika eneo la Urusi lina aina 3 za huduma kwenye safari zake.
Darasa la biashara lina faida kuu zifuatazo kwa abiria:
- kutoa kibanda tofauti cha starehe kwenye ndege;
- ingia nje ya mstari kwenye kaunta za darasa la biashara kwenye viwanja vya ndege;
- kutoa usafiri tofauti wakati wa kupanda ndege;
- posho zilizoongezwa;
- inasubiri safari ya ndege katika sebule iliyoinukafaraja.
Darasa linaloitwa "economy plus" linahusisha kusafiri kwa ndege katika sebule ya biashara na huduma zinazohusiana. Hata hivyo, taratibu za kabla ya safari ya ndege zinalingana kikamilifu na zile za abiria wa daraja la uchumi. Pia hakuna posho ya mizigo iliyoongezwa.
Daraja la uchumi linahusisha utoaji wa chumba tofauti cha abiria, kinachopatikana mara baada ya "biashara".
Aidha, kila abiria, bila kujali aina ya huduma, ana haki ya kuagiza milo maalum wakati wa kununua tikiti.
Abiria husifu ubora wa huduma kwenye bodi. Hasa, wanaangazia taaluma na urafiki wa wafanyakazi, kukubalika kwa milo ya ndani ya ndege.
Mzigo
Viwango vya uchukuzi vimeonyeshwa kwenye jedwali lililo hapa chini.
Daraja la Huduma |
Kiwango cha juu cha posho ya mizigo ya mkono |
Posho ya Juu ya Mizigo |
| Biashara | 5kg (vipande 2) | 20kg |
| Uchumi pamoja | Kilo 5 (kipande 1) | 15kg |
| Uchumi | Kilo 5 (kipande 1) | 15kg |
Iwapo abiria wanasafiri na mtoto, daladala na viti vya gari vinaruhusiwa bila malipo ya ziada. Usafirishaji wa wanyama unawezekana tu kwa makubaliano ya hapo awali na shirika la ndege. Kiasi cha ada ya kubeba mizigo zaidi ya kanuni zilizowekwa inategemea mwelekeo na ni kiasi cha rubles 90-200 kwa kilo 1.
Jisajili
Nordavia Airlines huruhusu abiria kuangalia safari za ndege katika viwanja vya ndege vya kuondoka na kupitia tovuti yake. Wakati wa kuanza na wa mwisho wa kuingia kwenye uwanja wa ndege ni saa 2 na dakika 40 kabla ya kuondoka kwa ndege, mtawalia. Kuingia kwenye tovuti rasmi ya mtoa huduma inapatikana siku moja kabla ya kuondoka, lakini huisha saa 3 kabla ya kuondoka kwa ndege. Kuingia mtandaoni hakuwezekani kwa abiria wanaoondoka kutoka miji ifuatayo:
- Amderma.
- Anapa.
- Kaliningrad.
- Maji ya madini.
- Moscow.
- St. Petersburg.
- Solovki.
Abiria kwa ujumla huitikia vyema mchakato wa kuingia. Hata hivyo, mfumo haufanyi kazi vizuri kila wakati.
Matarajio ya shirika la ndege
€ Pia imepangwa kufungua ndege maalum za gharama ya chini. Meli za anga zitarekebishwa hivi karibuni. Nafasi ya Boeing ya zamani itachukuliwa na Airbuses mpya, ikifuatiwa na ndege za ndani za MS-21.
Mojawapo ya kampuni kubwa zaidi za Urusi zinazobobea katika usafirishaji wa ndani ni Nordavia. Arkhangelsk ni mji ambapo makao makuughorofa ya ndege. Uwanja wa ndege wa msingi ni Talagi huko Arkhangelsk. Ndege hii ni mojawapo ya kongwe zaidi nchini Urusi, mwaka wa msingi wake ni 1929. Meli hiyo inajumuisha ndege za Boeing 737-500. Mbali na ndege za kawaida za ndani, ndege za msimu pia hufanywa. Katika siku zijazo, imepangwa kujaza meli na ndege mpya na kufungua ndege za gharama nafuu. Kwa ujumla, abiria hujibu vizuri kwa kazi ya kampuni. Lakini hivi majuzi, kumekuwa na ucheleweshaji zaidi na zaidi, ambao unasababisha kutoridhika kwa abiria.
