Uturuki labda ndiyo jimbo pekee ambalo ni la sehemu mbili za dunia: Uropa na Asia. Sehemu hizi zimetenganishwa na Bosphorus. Ili watu watembee kwa uhuru na kusafiri katika mabara mbalimbali, ili maji yasiwe kikwazo kwa urafiki na kuunganishwa kwa watu, iliamuliwa kujenga daraja kuvuka Bosphorus huko Istanbul.
Daraja la Kwanza la Bosphorus
Daraja hili lilikuwa muundo wa kwanza wa kusimamishwa kujengwa kote Bosphorus. Hapa ndipo jina linatoka. Daraja katika mlangobahari huunganisha pwani za Asia na Ulaya. Dakika chache tu, na mtu bila juhudi zozote za ziada anapata kutoka Ulaya hadi Asia na kinyume chake.
Hata mtawala wa Uajemi, Dario wa Kwanza, aliota kujenga daraja ambalo lingekuwa "kiunganishi" cha mabara mawili. Daraja kama hilo lilikuwa na jukumu muhimu katika mipango ya kifalme. Ili kumshinda Aleksanda Mkuu, ilikuwa ni lazima kusafirisha jeshi la Uajemi kuvuka bahari ya bahari. Ikiwa kulikuwa na daraja, basi Waskiti wangekuwa rahisi kuwashinda. Ndoto za kifalme ni sheria kwa watumishi. Mnamo 480 KK, daraja lililovuka Bosphorus lilijengwa. Kweli, pantoni.
Tangu wakati huo, zaidi ya karne moja imepita, na wazo la muundo wa kusimama halijawaacha wakuu wa watawala. Na mwanzoni kabisa mwa karne ya 20, Kampuni ya Reli ya Bosphorus ilipendekeza kwa Sultan Abdul Hamid II kujenga daraja la kudumu. Hata hivyo, miaka 50 tu baadaye, uamuzi wa mwisho ulifanywa kuleta wazo hilo kuwa hai.
Nani, lini na kwa kiasi gani
Mnamo 1950, uwekaji wa daraja ulipangwa. Mradi huo ulikuwa chachu ya wahandisi wa Uingereza W. Brown na G. Roberts. Walakini, kama uumbaji wowote mkubwa, mpango mzuri lazima ungojee saa yake bora zaidi. Miaka 20 tu baadaye, mnamo 1970, kazi ya ujenzi ilianza.
Mnamo 1973, maadhimisho ya miaka hamsini ya Jamhuri ya Uturuki yaliadhimishwa. Tu hadi tarehe hii, ufunguzi wa muundo umewekwa wakati. Ili kujenga daraja kuvuka Bosphorus, serikali ililazimika kutoa dola milioni 200, na ilipewa jina la mwanzilishi wa Jamhuri ya Ataturk.
Daraja lina njia tatu za magari. Pia ina njia mbili zinazopita katika mwelekeo tofauti, ambapo magari ya dharura husogea. Ili kuvuka daraja, unahitaji kulipa kiasi fulani. Walakini, hii haimzuii kuchukua kwenye barabara zake karibu magari elfu 200 kila siku. Pia kuna njia za watembea kwa miguu. Hata hivyo, kuzipitia ni marufuku, kwa kuwa hizi ni sehemu zinazopendwa zaidi za watu kujiua.
Urefu wa jumla wa daraja katika eneo la Bosphorus ni mita 1510, upana wake ni mita 39. Leo, muundo huo unashika nafasi ya 17 kati ya madaraja yote ya kusimamishwa duniani. Iko kwenye urefu wa 64mita juu ya maji.
Daraja la Pili la Bosphorus
Pia kuna daraja la pili kuvuka Bosphorus huko Istanbul. Ina jina la Sultan Mehmed Fatih. Ikawa tawi linalounganisha Istanbul ya Ulaya (Rumeli Hisar) na sehemu ya Asia ya mji mkuu wa zamani wa Uturuki (Andalu Hisar). Daraja hilo lilijengwa kutoka 1985 hadi 1988. Katika sifa zingine, daraja la pili ni bora kuliko la kwanza. Pesa nyingi zaidi zilitumika katika uumbaji wake, na muda wake kuu ni mara kadhaa tena. Kwa hivyo, urefu wa muundo wa pili ni mita 1510, upana - mita 39. Inashika nafasi ya kumi na mbili ulimwenguni kati ya madaraja makubwa zaidi. Urefu wa nguzo zake ni mita 165, wakati mtangulizi wake anaweza "kujivunia" takwimu ya mita 105 tu.
Na ya tatu inakuja hivi karibuni
Mamlaka ya Istanbul iliamua kujenga daraja la tatu kuvuka Bosphorus. Katika mji mkuu wa kale wa falme tatu zenye nguvu, kazi tayari imeanza juu ya suala hili. Watu wa kwanza wa serikali walishiriki katika ufunguzi wa mradi huo. Gharama yake itagharimu Uturuki dola bilioni 3.3. Hata hivyo, inafaa, kwa sababu muundo umeundwa ili kupakua barabara kuu iliyopo.
Jengo jipya litakuwa na jina la Yavuz Sultan Selim. Mfalme alitawala Milki ya Ottoman katika karne ya 16. Daraja hili kwa njia nyingi ni bora kuliko "ndugu" zake wakubwa. Itakuwa na njia nane za magari na mbili za usafiri wa reli. Upana wake utakuwa mita 59, urefu - mita 320, na urefu wa span kuu - 1408 mita. Haya yote ni vigezo vya kazi bora ya baadaye ya usanifu. Wajenzi naserikali inapanga kukamilisha kazi zote ifikapo 2015.
Mionekano ya daraja
Ukitazama tu daraja la kwanza kuvuka Bosphorus, hutaona chochote ila chuma na zege. Ili kufahamu uzuri wa sanamu, unahitaji kujua mahali ambapo ni bora kuiona. Ikiwa unatembea wakati wa mchana, basi maoni mazuri ya daraja hufunguliwa kutoka kwa meli inayopita kwenye mlango mdogo. Kutoka mbali, inaweza kuonekana kana kwamba iko kwenye kiganja cha mkono wako, na inafanana na thread nyembamba. Kuna imani kwamba ikiwa unatoa matakwa unapoogelea chini ya daraja, unaweza kuwa na uhakika kwamba hakika yatatimia.
Hata hivyo, Daraja la Atatürk ni zuri kweli usiku au jioni. Keti na glasi ya divai nyekundu kwenye moja ya mikahawa kwenye kingo za Bosphorus na ufurahie mandhari nzuri. Wakati ni giza, daraja huanza kung'aa na taa za rangi nyingi za iridescent. Tamasha hilo lina thamani ya angalau usiku mmoja uliowekwa kwa ajili yake.
