Israel Railways: usafirishaji wa mizigo na reli ya abiria

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Nchini Israeli, ndani ya mfumo wa sera ya serikali, umakini maalum umetolewa hivi majuzi katika uboreshaji wa kisasa wa usafirishaji wa mizigo na reli.

Israel Railways ni mfano adimu wa uokoaji wakati njia ya usafiri iliyokaribia kusahaulika na kutotumika imekuwa njia kuu ya usafiri, hasa kwa usafiri wa abiria.

Reli za Israeli ni zipi

Reli za Israeli zina urefu mdogo kiasi - takriban kilomita 750. Wana mtandao mpana sana ambao ulifunika miji yote ya nchi, inayounganisha katikati na pembe za mbali za nchi. Takriban vituo 50 vya reli na vituo vina vifaa hapa. Tel Aviv ina stesheni 4 za treni, na Haifa ina 6. Shukrani kwa hili, unaweza kupata stesheni kutoka karibu popote jijini.

Treni za mizigo na treni za kisasa zilizoundwa kusafirisha abiria hupitia njia za reli nchini. Wao hujumuisha hadithi moja na hadithi mbilimabehewa. Kuondoka kwa treni za abiria hutokea mara 2-3 kwa saa kwa nyakati za kilele, na mbali-kilele - 1 muda kwa saa. Katika njia ya kutoka Nahariya hadi Haifa, Tel Aviv na Uwanja wa Ndege wa Ben Gurion, treni hukimbia usiku, zikisimama kwenye kituo cha Haifa cha Hof HaCarmel na Merkaz ya Tel Aviv. Stesheni nyingine zote katika miji hii hufungwa baada ya saa sita usiku.

Historia ya ujenzi

Reli za Israeli zina historia ndefu. Ujenzi wao ulianza wakati mamlaka ya Uturuki na Uingereza ilipotawala nchi. Wazo la kujenga njia ya reli lilitolewa kwanza na Moses Montefiore, mfadhili wa Kiyahudi wa Uingereza. Na 1892 ulikuwa mwaka ambao Israeli ilijenga reli. Wakati huo, mstari wa kwanza wa wimbo mmoja wenye urefu wa kilomita 82 uliwekwa. Iliunganisha jiji la Jaffa (sasa ni wilaya ya Tel Aviv) na Yerusalemu. Umbali huu unaweza kufunikwa kwa masaa 4. Huko Yerusalemu, njia ya reli ilifunguliwa mnamo 1892. Katika jiji la Jaffa, kituo hicho kimesalia hadi leo, ambacho kilijengwa upya hivi karibuni, na jengo hilo likapewa jumba la makumbusho na kituo cha burudani.

Waturuki, wakimiliki Mashariki ya Kati, mnamo 1900 walitengeneza mradi wa ujenzi wa njia ya reli huko Palestina. Ilitakiwa iwe kati ya Istanbul na miji mitakatifu ya Makka na Madina. Mradi huo uliendelezwa chini ya uongozi wa Sultan Abdullah Hamid II wa Kituruki, na wahandisi wa Ujerumani walihusika katika sehemu ya kiufundi. Matokeo yake, njia ilijengwa inayounganisha Istanbul na Madina. Lakini Waingereza walioingia madarakani hawakuruhusu Waturuki kuitumia. Kulikuwa na jaribio jingine la kujenga reli kati ya Palestina na Misri, lakinihaikukamilika.

Miji ya Haifa na Beit Shean iliunganishwa kwa njia ya tawi mwaka wa 1904, na mwaka uliofuata, 1905, njia ilijengwa kuunganisha Haifa na Damascus. Njia ya reli ya kijeshi ya Uturuki kati ya Afula, Beer Sheva na jangwa la Sinai ilifunguliwa mwaka wa 1915.

Baada ya nchi kupata uhuru mwaka wa 1950, tawi jipya la Haifa - Tel Aviv - Jerusalem lilifunguliwa nchini Israel. Na kwa mara ya kwanza baada ya vita virefu, mawasiliano ya kawaida ya reli yalianzishwa hapa. Mnamo 1954, kituo cha reli kilifunguliwa huko Tel Aviv. Njia ilijengwa na kufunguliwa kati ya Beer Sheva na Dimona mnamo 1965 ili kusafirisha bidhaa.

Maendeleo ya Kisasa

Reli za Israeli zinaendelea kuimarika na kuwa za kisasa kabisa. Ilifunguliwa mnamo 1991 kwa Rehovot, laini ya tawi iliagizwa kwa injini mpya kadhaa za dizeli. Njia za Israeli mnamo 1992 zilijazwa tena na treni za kisasa za IC3 - Dizeli. Uhispania mnamo 1997 ilituma magari ya abiria ya starehe nchini. Na mnamo 1998, treni mpya za dizeli zilipokelewa kutoka Uhispania.

Reli za Israeli zinaendelea vizuri zaidi na zaidi. Kwa kutumia huduma zao, ikawa rahisi kuzunguka nchi nzima.

Israel Railways Leo

Kufikia sasa, karibu treni 410 zinatumika kila siku kusafirisha abiria kwenye njia tisa za reli. Kila treni ina magari sita, kuna treni za magari 12. Treni kwenye sehemu fulani za barabara zinawezakuendeleza kasi ya karibu 160 km / h. Lakini hakuna kelele za ziada au hisia za kutetereka.

Ndani ya mabehewa kuna viti pande zote mbili, meza kati yao. Karibu na kila kiti unaweza kuona mifuko ya plastiki kwa takataka. Kila gari lina vifaa vya hali ya hewa na udhibiti wa hali ya hewa na taa laini ya fluorescent. Kila treni ina choo, unaweza kuona ramani ya harakati. Kama sehemu ya biashara ya kusafiri katika vitafunio vyepesi, ambavyo ni pamoja na maji na sandwichi. Hapa unaweza kufurahia Wi-Fi bila malipo. Siku zote, kila jina la kituo huambatana na tangazo la sauti na la kuona.

Kununua tiketi na ratiba za treni

Kiwango cha huduma nchini Israeli kinalingana na cha Ulaya, ambapo kila abiria ana uhakika wa kusafiri katika hali nzuri na huduma inayopendeza.

Ili kununua tikiti, unaweza kutumia mashine za kuuza au kuzinunua moja kwa moja kwenye ofisi ya sanduku. Zaidi ya hayo, tikiti hazinunuliwa kwa safari maalum, lakini kutoka hatua moja hadi nyingine. Uhamisho katika mwelekeo uliolipwa unaweza kufanywa idadi isiyo na kikomo ya nyakati. Tikiti ziko katika mfumo wa kadi ya plastiki yenye mstari wa sumaku uliojengewa ndani. Wanaweza kununuliwa wote kwa safari moja na kwa kadhaa, wote kwa mwelekeo mmoja na kinyume chake. Tiketi moja iliyonunuliwa inaweza kutumika tu siku nzima wakati tikiti ilinunuliwa, na tikiti nyingi - kwa mwezi mzima.

Vituo vina vifaa vya kugeuza mlango na kutoka. Mizigo haijalipwa tofauti. Inaweza kuhamishwa na yenyewe au kwa msaada wazamu, kwa kutumia lango maalum.

Ni karibu haiwezekani kupanda bila malipo kwenye treni ya Israeli, kwani vidhibiti hufanya kazi katika takriban kila treni, na faini za kujaribu kuendesha bila malipo ni kubwa sana.

Ili kujua ratiba ya treni, unaweza kwenda kwenye tovuti ya Israel Railways. Pia hapa unaweza kujua mabadiliko yoyote yaliyofanywa kwenye ratiba.

Kampuni ya usimamizi

Leo, usafirishaji wote wa abiria na mizigo kwenye reli unasimamiwa na kampuni inayomilikiwa na serikali ya Israel Railways - Rakevet Yisrael. Iliandaliwa mwaka 2003 chini ya uongozi wa Waziri wa Uchukuzi wa nchi.

Kwa kuzingatia ukubwa wa nchi na jinsi kituo chake na kaskazini kina watu wengi, inaweza kubishaniwa kuwa Israel Railways inachukuliwa kuwa kampuni inayoongoza kwa abiria na mizigo. Aina hii ya usafiri inahitajika sana miongoni mwa wakazi wa eneo hilo.

Treni za abiria na za mizigo husafiri katika vitongoji na kati ya miji ya nchi. Lakini reli hiyo haijaunganishwa na majimbo mengine.

Maeneo ya watalii ni maarufu sana, hasa Ashkelon - Tel Aviv. Hii ndiyo njia yenye shughuli nyingi zaidi.

Usafiri wa mizigo

Njia kuu za kusafirisha bidhaa nchini Israel ni treni za mizigo. Kwa kuzitumia, vitu vingi husafirishwa - haya ni madini yanayopatikana katika jangwa la Negev na katika eneo la Bahari ya Chumvi. Trafiki ya vyombo pia inachukua nafasi muhimu. Lakini usafiri wa mizigoikilinganishwa na abiria mdogo.

likizo ya Shabbat nchini

Sikukuu muhimu zaidi ya Kiyahudi ya Shabbat nchini Israeli huadhimishwa kila wiki. Huanza Ijumaa jioni, baada ya jua kutua. Itaendelea hadi Jumamosi jioni.

Kwa wakati huu, usafiri wote utaacha kufanya kazi, na treni, tofauti na mabasi, huacha kufanya kazi saa chache mapema. Wakati wa msimu wa baridi, hii hufanyika karibu 15:00, na wakati wa kiangazi saa 16-17.

Faida na hasara za usafiri wa reli

Viunga vya reli ya Israeli, haswa usafirishaji wa abiria, vina manufaa kadhaa. Ikilinganishwa na usafiri wa basi, treni husogea kwa kasi zaidi na kwa kufuata ratiba, kwa kuwa mwendo wao hauathiriwi na msongamano wa magari, taa za trafiki, au kikomo cha mwendo kilichopo kwa magari. Nauli ya safari kwa njia ya reli ni ya juu ikilinganishwa na gharama ya safari kwa basi. Lakini safari ya treni itakuwa ya starehe na salama zaidi.

Mojawapo ya shida ni kwamba treni husimama mara chache na ziko mbali na katikati mwa jiji. Pia, treni haziendi katika maeneo ya kaskazini mwa nchi.