Daraja hili huko Moscow lilijengwa kwa pembe ya digrii 55 hadi barabara kuu, na hivyo kulainisha sehemu ya kukatika katika Pete ya Bustani. Hapo awali, ilipangwa kutupa muundo uliosimamishwa, lakini mchanganyiko wa mpango kama huo na pembe ya papo hapo kati ya mto na njia za daraja ilionekana kuwa hatari. Katika suala hili, ilijengwa kulingana na mpango wa arched wa jadi kwa mji mkuu. Muundo huo, uliotupwa kwenye Mto Moscow, unachukua mojawapo ya nafasi muhimu na muhimu katika mfumo wa barabara wa sehemu ya kati ya mji mkuu.
Ifuatayo ni historia fupi ya ujenzi wa Daraja Kubwa la Krasnokholmsky huko Moscow, maelezo na vipengele vyake.
Mwanzo wa hadithi
Daraja hili limekuwepo tangu karne ya 18. Mara ya kwanza, iliunganishwa magogo yaliyolala juu ya maji. Madaraja ya muundo huu, kama zile za mbao zilizorundikwa, katika siku hizo mara nyingi zilikumbwa na mafuriko makubwa, na kwa hivyo ilibidi zijengwe tena kila wakati. Kwa mfano, mnamo 1823 Bridge kubwa ya Krasnokholmsky iliyoelezewailichukuliwa na mafuriko. Kiasi kwamba hakuna kilichosalia.
Kwa ukuaji wa Moscow, ikawa muhimu kupanga daraja la kudumu mahali hapa linalounganisha Zamoskvorechye na Taganskaya Sloboda. Kwa hivyo, Halmashauri ya Jiji iligeukia Amand Struve (mhandisi wa daraja) na pendekezo la kuunda daraja jipya. Ni yeye aliyeunda madaraja kama Liteiny huko St.
Jengo kwa vizazi
Ufunguzi wa daraja la kudumu la kudumu la Krasnokholmsky ulifanyika mapema Aprili 1872. Ilijumuisha spans mbili na trusses sanduku kubeba mizigo urefu wa mita 65.6. Kulingana na mpango huo huo, madaraja ya zamani ya Borodinsky na Crimea yalijengwa. Upana wa njia ya kubebea mizigo ulikuwa mita 15 pamoja na upana wa njia mbili za waenda kwa miguu. Katika miaka ya 1900, nyimbo za tramu pia ziliwekwa hapa.
Wakati huo, jengo lilipuuza Mtaa wa Narodnaya na lilikuwa karibu na pembe ya kulia ya barabara kuu. Upungufu huu ulisahihishwa wakati wa kutengeneza daraja la kisasa la upinde, ambalo lilijengwa mwaka wa 1928 (iliyoundwa na mhandisi V. M. Vakhurkin na mbunifu V. D. Kokorin). Leo, muundo huo uko katika mwelekeo wa barabara ya Garden Ring.
Maelezo
Daraja hili ni banki ya chuma yenye upinde mmoja yenye upinde inayounganisha kingo 2 za mto na iko kando ya njia ya Garden Ring (pengo kati ya Taganskaya Square na Nizhnyaya Krasnokholmskaya Street). Waandishi wa mradi - kikundiwahandisi: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Pontoon, iliyojengwa mwaka wa 1938, ina upinde wenye urefu wa mita 168, ambao ni mkubwa zaidi katikati mwa Moscow.
Njia kuu ya Daraja Kubwa la Krasnokholmsky ina matao saba ya chuma sambamba yenye umbo la mundu, ambayo kila moja ina urefu wa mita 168. Kwa jumla, matumizi ya chuma yalifikia tani 6,000 (kilo 890 kwa kila mita ya mraba).
Nguzo za Pwani zimewekwa kwenye caissons 4 (saruji) zenye ukubwa wa mita 35.6 x 15 kila moja. Mwisho huzikwa chini ya usawa wa mto kwa karibu mita 13. Urefu wote wa daraja na mbinu zake ni mita 725, upana - 40. Harakati ya magari kwenye daraja hufanyika kwenye njia nane. Ujenzi upya na uingizwaji wa turubai nzima kwenye daraja ulifanyika katika kipindi cha 2005 hadi 2007. Alipata jina lake kutoka eneo hilo, ambalo ni la milima, kwenye ukingo wa kushoto wa mto.
Ukweli wa kuvutia
Kulikuwa na (na bado) uvumi kwamba wakati wa ujenzi wa Daraja Kubwa la Krasnokholmsky, iligunduliwa kuwa sehemu ya jengo moja la makazi, imesimama mitaani. Osipenko, ilikuwa iko kwenye njia ya kutoka kwenye daraja. Katika suala hili, ilihamishwa hadi mahali pengine, ikageuzwa na digrii 19. Zaidi ya hayo, katika mchakato wa kazi ya ujenzi, haikuwa lazima hata kuzima mawasiliano, na wakazi wa nyumba hiyo hawakuhisi usumbufu wowote.
