Upekee wa Mfereji wa Korintho haupimwi na Kigiriki tu, bali pia na viwango vya Ulaya. Huu ni mfano halisi wa jinsi ndoto ya ustaarabu mzima imepita kwa karne nyingi na kuwa ukweli. Huu ndio wakati ambapo mwanadamu aliweza kushinda vipengele na asili yenyewe. Baada ya yote, uzuri wa mfereji sio duni kidogo kuliko neema ya malezi ya asili. Mahali hapa ni mojawapo ya picha nyingi kwenye udongo wa Ugiriki. Kuanzia hapa unaweza kustaajabia Bahari ya Aegean na maji ya Ionian.
Ujenzi wa muda mrefu au mawazo ya zamani
Wazo la kuunganisha bahari mbili liligeuza vichwa vya watawala wa zamani: dhalimu wa Korintho Periander, Demertirius Poliorket, Julius Caesar, Caligula na hata Mfalme Nero. Laiti wangejua kwamba ingewezekana tu kuitekeleza katika karne ya 19, na sababu yake ingekuwa maendeleo ya kiteknolojia.
Katika nyakati za kabla ya historia, mabaharia walitumiaeneo kati ya ghuba mbili, Korintho na Saroni, ili kupunguza usafiri. Walipakia meli kwenye mabehewa maalum, ambayo magurudumu yaliunganishwa, na kukokota gari kama hilo kutoka pwani moja hadi nyingine. Katika karne ya 8 KK, wenyeji walijenga bandari kwenye kila isthmus - Lecaion kutoka upande wa Korintho na Kenrekhi kutoka Ghuba ya Saronic kinyume. Katika karne ya 7 KK, barabara ilijengwa kupitia kipande hiki cha ardhi - diolox, ilifanya maisha ya mabaharia kuwa rahisi zaidi.
Rejea ya kihistoria ya mwanzo wa ujenzi
Mapinduzi ya kwanza yalipofanyika Ugiriki (1821), rais wa kwanza, Ioannis Kapodostrias, alikuja na mipango ya kujenga mfereji. Alifikiria kwamba muundo kama huo ungeleta maendeleo ambayo hayajawahi kutokea kwa nchi sio tu katika suala la biashara, lakini pia kuchukua jukumu kubwa katika nyanja ya kiuchumi. Mradi ulianza kuendelezwa chini ya usimamizi wa mhandisi Mfaransa, lakini matatizo ya kifedha yalilazimisha wazo hilo kusitishwa tena.
Hatua iliyofuata ya jaribio hilo ilikuja baada ya kufunguliwa rasmi kwa Mfereji wa Suez. Mnamo 1869, mamlaka ya Ugiriki ilitia saini sheria iliyoamuru kuvuka kwa maji ya mfereji wa isthmus sawa katika Ghuba ya Korintho. Kazi mpya kwenye mradi ilianzishwa na wasanifu wa Hungarian Istvan Türr na Bel Gerster. Hapo awali, walikuwa tayari wameandaa mifano kwa ajili ya ujenzi wa Mfereji wa Panama. Hatimaye, mnamo 1882, baada ya utangulizi mrefu na mgumu, kazi ilianza katika ujenzi wa Mfereji wa Korintho huko Ugiriki.
Kwa hakika, mradi wao ulikuwa mwendelezo tu wa juhudi za kampuni ya Ufaransa ambazo tayari zimefanywa. Lakini sasa Mgiriki amechukua ufadhilimwanabenki na mfadhili Andreas Singru. Kwa sababu hiyo, Mfereji wa Korintho ulikamilika kwa muda wa rekodi.
Muujiza wa mwanadamu
Mfereji ambapo Ghuba ya Korintho iko ni ishara kwa vizazi vyote vijavyo kwamba mikono ya binadamu inaweza kuunda muujiza wa ajabu ambao utatumikia manufaa ya watu. Kazi hii ya sanaa inachanganyika vyema na mandhari ya asili.
Kulingana na sifa zake za kiufundi, chaneli inafanana na korongo na ina urefu wa kilomita sita. Njia ya maji ya samawati ya azure inavunja bara, ikisaidia boti na meli kufupisha safari yao bila kuzunguka sehemu ya peninsula ya Peloponnese. Inakuruhusu kufupisha barabara kwa kilomita mia nne. Inavutia, sivyo! Upana wa Mfereji wa Korintho katika ngazi ya chini ya bahari ni mita ishirini na moja, na kutoka juu, kwenye ukingo wa bahari ya maji, upana huongezeka hadi mita ishirini na tano. Huingia mita nane kwenye kina cha maji.
Urefu wa kuta kwa pande zote mbili hufikia mita sabini na sita. Kuta hizi ni miundo ya asili ya chokaa, ambayo hatimaye ilicheza utani wa kikatili na Mfereji wa Korintho. Kwa sababu ya maporomoko ya ardhi mara kwa mara na mmomonyoko wa kuta, kulikuwa na hatari ya urambazaji. Zaidi ya hayo, umuhimu wake wa kiuchumi ulipotea baada ya ujio wa meli za hali ya juu za baharini, kufikia upana wa mita ishirini au zaidi.
Baada ya miaka mia moja, Mfereji wa Korintho umekuwa kivutio cha watalii, ambao unaendesha meli ndogo za kitalii zinazokokotwa, naboti ndogo za watalii pia hupita. Unaweza kupanda wakati wowote wa siku, kwani ratiba ya boti ndogo kulima sehemu za maji ya korongo lililotengenezwa na mwanadamu ni rahisi sana.
Lazima utembelee
Kwa kuzingatia picha, Mfereji wa Korintho huko Ugiriki unaonekana zaidi kama korongo la mlima kuliko sehemu ya kupitishia meli. Meli kubwa katika tow inaonekana ya kuvutia sana. Licha ya tahadhari katika kusonga, vipimo vyao huunda mawimbi yenye nguvu ambayo huanguka dhidi ya miamba ya chokaa kwa kishindo. Pengine hakuna sehemu nyingine duniani ambapo nahodha wa meli angekuwa makini sana.
Katika mwaka mmoja pekee, zaidi ya boti elfu kumi na moja hupita kwenye maji ya mfereji huo, hasa wajuzi wa matanga wamechagua mahali hapa.
Harakati za kituo
Kwa kuwa upana wa mfereji ni suala muhimu kwa urambazaji, kiasi fulani cha trafiki huwekwa ndani ya kuta zake. Inaitwa reversible, ambayo ina maana kwamba kabla ya chakula cha mchana harakati huenda tu katika mwelekeo mmoja, na baada yake kwa upande mwingine. Trafiki ya njia mbili hairuhusiwi kabisa.
Kwenye picha ya Mfereji wa Korintho kwenye Mtandao, unaweza pia kutambua uwepo wa madaraja ya upakiaji. Hivi ndivyo vifaa sawa vya kusafirisha meli juu ya ardhi hadi ghuba iliyo kinyume. Madaraja kama haya bado yanatumika hadi leo. Zaidi ya hayo, daraja moja la reli na madaraja matatu ya magari yamejengwa kwenye mfereji huo.
Kuruka kwa mfereji kupindukia
Kwa wapenzi wa burudani kaliMfereji wa Korintho umeandaa mshangao. Katika kipindi cha kuanzia mwanzo wa Mei hadi mwisho wa Septemba, inawezekana kuruka na bima kutoka urefu wa mita sabini na nane. Hiki ndicho kivutio maarufu zaidi katika Peloponnese. Urefu wa kuruka hurekebishwa kulingana na mahitaji ya watalii, lakini kwa kawaida watu wanapenda kupata tani nzima ya adrenaline, kugusa kichwa cha maji. Siku za wikendi, kunakuwa na muhtasari kwa wageni ambao hawajawahi kujaribu safari ya ndege bila malipo, wakiwa wamefungwa kamba miguuni.
Hali za kuvutia
Kutokana na umaarufu wa korongo la maji, vigogo wengi waliota ndoto ya kuruka shimo hilo na kufika upande mwingine. Kwa mara ya kwanza, hatua kama hiyo ilifanywa na mtu wa kushangaza kutoka Australia, Robb Maddison. Mnamo mwaka wa 2010, baada ya kuongeza kasi ya kilomita 125 kwa saa, kwa pikipiki ya Honda, aliruka kama ndege kwa urefu wa mita 85 kupitia shimo la mfereji. Sehemu ya juu zaidi ya urefu ilikuwa alama ya mita 95.
Kwenye kuta za mfereji, unaweza kuona kwamba shughuli za tetemeko zinaendelea katika eneo hili, kwani zote zimepambwa kwa hitilafu katika safu mlalo za miamba ya chokaa. Katika kaskazini mwa Ghuba ya Korintho, baadhi ya maeneo yenye mahekalu ya kale, barabara na bandari sasa yanateremka na kupanda, na hivyo kufurika magofu ya kale.
Mnamo 2008, nakala halisi ya meli ya Argo ilipitia kwenye mfereji. Hii ndio meli ambayo Argonauts wa zamani walisafiri katika karne ya 14 KK. Kupitia maji ya Bahari ya Aegean, Mlango-Bahari wa Bosphorus, kupitia maji ya Bahari Nyeusi, walifika pwani. Colchis. Mamlaka ya kisasa ya Kituruki hawakuwa na ujasiri katika kutoa usalama katika maji ya eneo lao. Kisha mpango wa asili wa "Argonauts" wa sasa (kufuata njia ya watu wa kale) ulibadilika, na wakapitia Mfereji wa Korintho hadi Venice.
Serikali ya Ugiriki inakusudia kuunda uwanja wa pumbao kwenye tovuti ya uchimbaji wa kiakiolojia, katika eneo la mfereji, kwa kutumia majengo ya usanifu wa zamani wa hekalu la Hera, barabara ya nyakati hizo, mabaki ya bandari na ya Kale. Korintho. Watalii hawatavutiwa tu na ubunifu wa mababu wa Kigiriki, lakini pia watacheza "maisha" kulingana na hali ya hadithi za kale na hekaya.
Jinsi ya kufika
Mfereji wa Korintho, unaounganisha maji ya Ghuba ya Saroni, ambayo ni ya Bahari ya Aegean, na Ghuba ya Korintho, ambayo ni sehemu ya Bahari ya Ionian, iko upande wa kusini wa bara la Ugiriki.
Njia rahisi zaidi ya kutumia gari. Kutoka mji mkuu wa Athene, barabara itachukua muda wa saa moja. Pia, kutoka "meli hadi mpira", kwa upande wetu, kutoka kwa mpira hadi meli, unaweza kupata moja kwa moja kutoka uwanja wa ndege wa Athens. Kutoka huko, kila saa treni hukimbia hadi Korintho. Unahitaji kushuka kwenye kituo cha basi - Kiato. Treni huanza mwendo wa saa 5:50 na kumaliza saa 22:50. Wakati wa kusafiri utakuwa saa moja na nusu. Njia nyingine ni kwa basi. Kuna basi kutoka kituo cha basi cha Athens Leophoria (Peloponnese) kwenda Korintho, siku yake ya kazi huanza saa 6:00 na kumalizika saa 23:30. Basi hilo huondoka kila baada ya nusu saa na husafiri kwa muda sawa na treni.
Unaposafiri kwa treni, unaweza kuona lango la magharibi la mfereji. Angaliamfereji yenyewe utageuka kutoka juu, ukisonga kando ya barabara kuu ya E-94, ambayo hupita kando ya moja ya madaraja ya gari. Na kwenye daraja la zamani kuna staha maalum ya uchunguzi.
Meli inasafiri kutoka Piraeus hadi Athene kama sehemu ya safari ya siku nane, ambayo pia huingia kwenye Mfereji wa Korintho. Huko Korintho kwenyewe, unaweza kukodisha mashua na dereva, ikiwa mtalii pia atanunua safari, basi matembezi kando ya mfereji yanaweza kunyooshwa kwa saa kadhaa.
