Kuwepo kwa RKVP "Bora" haikuenea kwa muda mrefu, ilikuwa imezungukwa na pazia la usiri kamili. Kama, hata hivyo, vifaa vingi vya kijeshi nchini Urusi. Bora ni meli ambayo haina mfano katika ulimwengu wote. Wepesi, ujanja, kasi yake ni kubwa sana hivi kwamba torpedoes na hata makombora ya homing hawawezi kuifikia. Meli ya Bahari Nyeusi ilifanya mazoezi mara kwa mara, ambapo wafanyakazi wa RKVP walikabiliana kikamilifu na kazi walizopewa, wakiongoza vita vilivyofanikiwa na meli za maadui wa kejeli.
Wazo la kujenga meli
Mawazo ya kwanza juu ya uundaji wa meli kama hiyo yaliibuka wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, wakati mnamo 1942 Wajerumani walivuka hadi Caucasus. Huko Moscow, baraza lilijadili mradi wa mbuni wa roketi Chelomey. Pendekezo lake ni kufunga virusha torpedo kwenye boti za makombora ili kugonga shabaha kubwa.adui. Kila mtu alikubali kuwa mradi huo ulikuwa wa kuahidi kweli, lakini uliahirishwa kwa muda.
Ni baada ya vita tu, kwa maagizo ya Stalin, mnamo 1949, Ofisi ya Usanifu ya Almaz iliundwa. Wafanyikazi walipewa jukumu la kuunda miundo ya hovercraft, ilikuwa siri, mada mpya kabisa. Kusudi lilikuwa kuunda boti za kombora zenye kasi zaidi. Chimbuko la mradi huu katika siku zijazo lilikuwa Bora, ufundi hovercraft.
Jukumu la CB Almaz
Kwa hivyo, katika ofisi ya kubuni ya Leningrad "Almaz" mawazo yalianza kuibuka - kuweka virusha roketi kwenye boti ndogo za mwendo kasi. Kote ulimwenguni, uvumbuzi wa Kirusi ulitibiwa kwa kuzuia na kutilia shaka. Lakini vita vya siku sita vya 1967 viligeuza ulimwengu juu chini, baada ya mashua ya Wamisri (iliyotengenezwa huko USSR) kumtuma mharibifu wa Israeli chini na salvo moja ya kombora. Enzi mpya katika Jeshi la Wanamaji imeanza. Katika miaka ya 70, wahandisi wa Ofisi ya Ubunifu wa Almaz chini ya uongozi wa V. I. Korolev walianza kuweka maoni ya uundaji wa boti nyepesi za catamaran kwenye mito ya hewa. Hii iliongeza kasi ya harakati, ujanja, kutoweza kuathirika. Kazi ni mwonekano usiyotarajiwa, athari na kutoweka kwa haraka sawa. Hivi ndivyo ndege ndogo ya Bora ilizaliwa.
Majaribio ya kwanza
Kwa mara ya kwanza, Bora RKVP ilizinduliwa mwaka wa 1988, lakini hali ngumu ya kisiasa na kiuchumi haikuruhusu majaribio ya mara moja. Meli ya Bora ilionyesha mafanikio yake ya kwanza mnamo 1991. Katika eneo la Kisiwa cha Nyoka, kwenye Bahari Nyeusi, kurusha risasi kwa mara ya kwanza kulifanyika, na kusababisha mzozo mkubwa kati yao.akili ya kigeni. Hii haijawahi kuonekana hapo awali katika Navy. Meli mpya ya kijeshi ya Urusi, ikisonga kwa kasi ya mafundo 40, wakati huo huo ilizindua makombora. Salvo ya kombora ilitayarishwa kwa sekunde 30 tu. Wakati wa majaribio ya kwanza, makombora manne ya Mbu yaliharibu kabisa mashua ya doria iliyokataliwa. Kwa kawaida, voli kama hizo zina uwezo wa kuharibu hata meli kubwa, pamoja na wabebaji wa ndege.
Meli ndogo "Bora" ilianza kuitwa "Mwangamizi wa Bahari", kwa sababu kazi yake ilikuwa kukata kichwa cha flotilla, yaani, kutoa pigo la uharibifu kwa meli kuu ya kikosi cha adui. Baada ya hapo, kwa kasi inayozidi kasi ya chombo chochote cha baharini, toweka usionekane.
Mnamo 1991, ndege ya kwanza ya kuruka juu ilionekana kwenye Meli ya Bahari Nyeusi - ilikuwa Bora.
Sifa za usafirishaji
Meli ina uhamishaji wa tani 1050. Vipimo vya Bora ni kama ifuatavyo: upana kamili - 17.2 m, urefu - 65.6 m. Rasimu ya chombo - 3.3 m, 1 m huongezwa wakati supercharger zinafanya kazi. Kasi ya juu ni 55 knots. Masafa kwa kasi ya mafundo 12 - maili 2500, kwa mafundo 45 - maili 800. Kiwanda cha nguvu ni pamoja na: 2 M10-1 injini za gesi zenye uwezo wa farasi 36,000, injini mbili za dizeli za M-511A zenye uwezo wa farasi elfu 20 na injini mbili za dizeli za M-504 zenye uwezo wa farasi 6.6 elfu. Silaha hizo ni pamoja na kizindua cha kombora cha kupambana na meli cha Moskit - makombora 8 3M80, makombora 20 ya ulinzi wa anga ya Osa-M, mlima wa bunduki wa AK-176 - 76-mm, mlima wa bunduki wa AK-630 - 30-mm. Meli ndogo ya roketi ya Bora ina wafanyakazi 68.
ndogo na jasiri
Majengo mawili nyembamba (urefu - 64 m, upana - 18 m) yamefunikwa na jukwaa. Kuna skrini ya elastic mbele ya mashine. Hata kama urefu wa wimbi unafikia mita mbili, injini yenye nguvu ya farasi 60 hukuruhusu kufikia kasi ya hadi fundo 55. Kwa urefu wa wimbi la mita 3.5, kasi ni mafundo 40. Hoja ya kiuchumi hutolewa na injini mbili za dizeli. Mwendo wa kasi huiwezesha meli kuepuka makombora na kukwepa torpedo.
Wakati wa kuunda RKVP, uzoefu uliopatikana tayari wa Ofisi ya Usanifu na tasnia ya ujenzi wa meli ulikopwa katika ujenzi wa meli za kutua za Zubr, aina ya Jeyran.
Upekee wa RKVP ni upi? Bora ni meli ambayo ina jukwaa la hydrodynamic ambalo linaweza kubadilishwa kwa urahisi. Mfumo wa propulsion una chaguzi 36 za matumizi. "Bora" wote ni catamaran ambayo inasimamia kasi hadi mafundo 20, na wakati huo huo meli yenye uwezo wa kuendeleza kasi ya zaidi ya 50 knots. RKVP ina anuwai ya harakati katika hali ya dharura na ya kawaida. Wakati wa miaka ya operesheni, hakukuwa na kesi kwamba meli iliingia bandarini kwa kuvuta. Kwa kuongeza, ina uwezo wa kwenda hata na propela zimezimwa kutokana na injini za supercharger wakati hewa imechoka kutoka kwa mto wa hewa.
RCC "Mbu"
Ndani ya meli "Bora" (meli) ina makombora hatari zaidi ya kuzuia meli "Mosquito". Zaidi kuhusu wao. Nguvu ya kushangaza ya makombora haya kwa pamoja ina uwezo wa kuharibu tabaka la kati la meli na hata wasafiri. Kilipuko katika 3M80 "Mbu" kina wingi sawa na150 kilo. Uzinduzi mbalimbali - kutoka 10 hadi 90 kilomita. Kuanzia, roketi hupanda juu, na kufanya slide, kisha inashuka hadi urefu wa mita 20, inapokaribia lengo hufikia mita 7 juu ya mawimbi na kugonga kwenye meli ya meli. Sehemu ya kutoboa silaha nusu na nishati kubwa ya kinetic hukuruhusu kuvunja kizuizi chochote. Mlipuko wenye nguvu hutokea ndani. Hata kama adui anatumia mfumo wa kukabiliana na vipimo vya redio, mfumo uliounganishwa wa udhibiti hukuruhusu kufikia usahihi wa mapigo ya juu hadi 99%.
Bora katika bandari ya Uturuki ya Sinop
Mnamo 2013 nchini Uturuki, wakati wa kuwezesha Blackseafor ChVMG, Shirikisho la Urusi liliwakilishwa na Bora, meli ya kombora ya hovercraft. Meli za kivita za Romania, Uturuki, Bulgaria, Ukraine zilishiriki katika mazoezi na mafunzo sitini. Mkazo ulikuwa nini? Kuzuia vikosi vya mashambulizi ya anga, kusindikiza nyuma ya nyati, kurudisha nyuma mashambulizi ya shabaha ndogo, kuandaa mawasiliano, uendeshaji wa pamoja, kudhibiti mwendo wa meli ya wafanyabiashara, kuokoa na kutafuta wahasiriwa baharini.
Wahudumu wa meli "Bora" walionyesha upande wao bora. Vitendo vyote chini ya amri ya Kapteni 2 Cheo Trankovsky vilifanywa vizuri, kwa uwazi, kwa njia iliyopangwa - hii inathibitishwa na hakiki za kupendeza za wale wote waliotazama mazoezi.
Ndani ya Artek
Mabaharia wa Chernomorsk wanaunga mkono mila iliyoanzishwa tangu enzi za Usovieti. Wakati wa kufunga zamu, Bora, meli ambayo imekuwa fahari ya meli zetu, ilifika katika Kituo cha Kimataifa cha Artek. Baada ya kukamilisha misheni ya mapigano, RKVP "Bora" ilianza uvamizi katika kituo cha watoto.
ImewashwaMamia ya watoto walipanda meli, safari maalum zilifanyika kwa ajili yao. Ujuzi huo ulikuwa wa habari sana, haswa kwa wale waliohitimu kutoka kwa flotilla ya baharini ya watoto huko Artek. Hapa ndipo mahafali madhubuti ya wanakadeti yalifanyika.
Wanaume wote walifurahishwa na tukio hili na waliacha maoni yao chanya baada ya kutembelea meli.
Moto wa kitamaduni mwishoni mwa zamu katika Kambi ya Kimataifa ya Artek uliwashwa kutokana na moto uliochukuliwa kutoka kwa kifusi kilichozinduliwa kutoka kwa meli Bora.
Bora na Samoom
Kusema juu ya meli "Bora" kuruka, haiwezekani sembuse kaka yake. Hii ni RKVP "Samum". Hadithi zao zinafanana. "Sumum" ni mdogo kidogo. "Bora" na "Samum" ni meli za aina moja, zinazomilikiwa na darasa la urukaji kombora.
Meli ya Bora iliwekwa chini kwanza Zelenodolsk karibu na Kazan mnamo 1984, kwenye uwanja wa meli wa Krasny Metallist. Ilizinduliwa mnamo 1987, na mnamo 1991 ilijumuishwa katika Meli ya Bahari Nyeusi.
Sumum ina historia tajiri ya harakati. RKVP iliwekwa chini mnamo 1991 na kuzinduliwa mnamo 1992. Njia ya maji ya ndani ilihamishiwa Bahari Nyeusi. Mnamo 1992 - hadi Kerch, mnamo 1993 - hadi Sevastopol. Kwa sababu za kiufundi, katika mwaka huo huo tena ilitumwa kwa Zelenodolsk kwenye kiwanda cha utengenezaji. Mnamo Septemba 1994 alikwenda B altic. Huko, tangu 1996, alijaribiwa huko B altiysk. Ilianzishwa rasmi katika Fleet ya B altic mnamo 2000. Mnamo 2002 tu, Samum RKVP ilihamishwa hadiMeli ya Bahari Nyeusi. Ikawa sehemu ya kikosi cha 41 cha boti za kombora za Fleet ya Bahari Nyeusi.
Wavulana waliohudumu kwenye meli hizi za kivita wanakumbuka miaka iliyotumika katika jeshi la wanamaji kwa muda mrefu, acha maoni ya shukrani. Mtu anadai kwamba huduma hiyo ilileta mapenzi na hasira ya tabia, wengine wanakumbuka milele mazoezi ya kijeshi. Na, kwa kweli, kila mtu huzungumza kwa uchangamfu juu ya mshikamano katika timu, urafiki na msaada wa kirafiki. Udugu huzaliwa kwenye meli kama hizo.
Majina "Bora" na "Sumum" yalitoka wapi
Kwa meli za Sovieti, majina kama vile "Bora" na "Samum" kwa mtazamo wa kwanza yanaonekana kutoeleweka na ya kigeni. Hakika, kwa sehemu kubwa, katika siku hizo, vitu vyote muhimu vilipewa majina ya watu wengine wa kishujaa au matukio muhimu, kwa heshima ya mikutano ya CPSU, mikutano ya hadhara, mikutano ya Komsomol.
Lakini ni safu hii ya meli ambayo imepokea majina yasiyo ya kawaida. Nyuma katika miaka ya 30 ya karne iliyopita, meli za doria (kwa kweli, waharibifu) zilianza kuonekana katika meli, ambazo zilibeba majina ya dhoruba, kwa mfano, "Hurricane". Kisha mabaharia waliwaita "mgawanyiko wa hali mbaya ya hewa." Wafuasi wa mfululizo huu walikuwa RTOs "Dhoruba", "Shkval", "Dhoruba" ya mradi wa 1234. Na hivyo mradi wa 1239 roketi hovercraft uliendelea mila. Mbuni Korolev alipendekeza kuwataja baada ya upepo wa uharibifu wa ghafla. "Bora" - Upepo wa Bahari Nyeusi unaokuja kutoka kaskazini. Hasa hazibadiliki ni "Novorossiysk msitu". "Samum" ni jina la Kiarabu la upepo mkali wa Afrika ambao huleta dhoruba kali za mchanga, zinazofunika kila kitu kwenye njia yake. Kwa hiyoKwa hiyo, meli mbili za Kirusi zinaitwa jina la upepo mkali, hukata maji ya bahari kwa kasi sawa, kuondoa vikwazo njiani.
Hatua kuu
Licha ya ujana wake, meli ya kombora ya Bora imetekeleza zaidi ya mizinga mia moja ya kurusha roketi wakati wa kuwepo kwake. Alitangazwa mara kwa mara kuwa RKVP bora katika kitengo chake, alishinda zawadi mbalimbali katika aina zote za mafunzo. Inahalalisha jina lake kikamilifu, kwa sababu "Bora" ni msukumo wenye nguvu ambao huleta upya.
- Mnamo Juni 2002, kulikuwa na vibali vingi katika ngazi ya serikali kati ya Ukraine na Urusi, baada ya hapo kombora lililopewa jina la upepo "Bora" na "Samum", liliunganishwa kwenye kikosi kimoja cha meli za juu za anga. Meli ya Bahari Nyeusi ya Shirikisho la Urusi
- Novemba 2006. Mfano wa meli "Bora" ulionyeshwa Jakarta kwenye maonyesho ya Indodefence.
- 2008. Imekuwa ukarabati wa sasa.
- Machi 2009. Vipengele vya kazi ya kozi K-2 vimefanyiwa kazi.
- Mei 2013. Ziara ya kwanza ya bandari huko Istanbul. Kushiriki katika IDEF-2013.
- Agosti 2013. Kushiriki kwa mafanikio katika uanzishaji na mazoezi ya Bahari Nyeusi VMG "Blackseafor".
- 2015 mwaka. Kushiriki katika jiji la shujaa la Sevastopol katika gwaride la majini Siku ya Jeshi la Wanamaji.
- Msimu wa joto 2015. Ukarabati wa sasa wa meli umefanikiwa sana.
- Msimu wa joto 2016. RKVP ilishiriki kwenye gwaride la Sevastopol Siku ya Jeshi la WanamajiSamoom.
