Karaganda (uwanja wa ndege): historia, hali ya sasa

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Sary-Arka Airport (Karaganda) ni mojawapo ya viwanja vya ndege vikubwa zaidi nchini Kazakhstan. Ifuatayo ni historia na hali yake ya sasa.

Mahali

Kitu hiki kinapatikana katika sehemu ya mashariki, takriban katikati mwa Kazakhstan. Karibu ni mji wa Karaganda. Uwanja wa ndege uko umbali wa kilomita 22. Kwa upande mmoja, eneo hili ni la manufaa, kwani katikati ya nchi ina upatikanaji rahisi wa miji mikubwa. Hata hivyo, hii pia inaleta matatizo kutokana na ukweli kwamba trafiki nyingi za abiria huzuiwa na uwanja wa ndege wa karibu wa mji mkuu.

Historia

Miji mingi ya Kazakhstan ilinunua viwanja vya ndege katika miaka ya 30. ya karne iliyopita, ikiwa ni pamoja na Karaganda. Uwanja wa ndege katika jiji ulionekana mnamo 1934. Hapo awali, safari za ndege zilifanywa hapa kwa ndege za U-2.

Makazi ya kwanza ambayo mawasiliano ya mara kwa mara yalifunguliwa mwaka wa 1937 yalikuwa jiji la Alma-Ata. Safari hizo za ndege ziliendeshwa na ndege za PS-9.
Mnamo 1944, uwanja wa ndege ulihamishwa hadi "Mji Mpya".
Baada ya miaka 10, ujenzi wa vituo vya huduma ulianza.
Mwaka 1959njia ya kurukia ndege na jengo la uwanja wa ndege wa ghorofa moja zilijengwa. Ilipewa jina la Karaganda (Mji).
Mnamo 1961, Il-14, iliyokuwa ikiruka kutoka Alma-Ata hadi Moscow, ilibadilishwa na Il-18, kwa sababu hiyo muda wa kuruka ulipunguzwa kutoka saa 15 hadi saa 4. Dakika 20
Mwaka uliofuata, mtandao wa safari za ndege uliotolewa na Uwanja wa Ndege wa Karaganda ulipanuliwa: ratiba ya safari za ndege ilijazwa tena kwa njia za usafiri kutoka Tashkent hadi Omsk, kutoka Alma-Ata hadi Adler na Kyiv.
Mnamo 1963, safari ya ndege kutoka Alma-Ata hadi Leningrad ilifunguliwa. Meli hiyo ilijazwa tena na ndege ya An-24, ambayo ilianza kutumiwa haswa kwenye mashirika ya ndege ya Kazakhstani. Zaidi ya hayo, hoteli ya abiria wa usafiri ilifunguliwa.
Mnamo 1964, njia ziliongezwa kutoka Alma-Ata hadi Simferopol na kutoka Frunze hadi Novosibirsk.
Mwaka uliofuata, safari ya ndege ya Alma-Ata-Leningrad iliongezewa pointi za kati.
Mnamo 1967, safari ya ndege kutoka Alma-Ata hadi Riga ilifunguliwa.
Kuanzia 1973, utendakazi wa kituo kilichounganishwa na jengo la uwanja wa ndege ulianza.
Mwishoni mwa miaka ya 70. idadi ya miji ambayo safari za ndege za kawaida kutoka Karaganda zilianzishwa ilizidi 50.
Mnamo 1980, uwanja mpya wa ndege ulijengwa - Karaganda (Katikati), na uendeshaji wake ulianza.
Kufikia katikati ya miaka ya 80. meli za ndege zilihamishiwa hapa kabisa.

Uwanja wa ndege wa zamani wa Karaganda uligeuzwa kuwa wa kijeshi, na kuweka kitengo cha helikopta hapa. Katika miaka ya 90 ya mapema. ilifungwa na baadaye kujengwa upya kwa kuwa ilikuwa ndani kabisa ya jiji.

Ratiba ya ndege katika uwanja wa ndege wa Karaganda

Mwaka 1992Uwanja wa ndege wa kati uliitwa Uwanja wa Ndege wa SaryArka. Karaganda pia ilipokea hadhi ya uwanja wa ndege wa kimataifa. Mnamo 1996, kituo kipya kilifunguliwa, na mnamo 2002 kilifanywa kisasa tena.

Tangu 2006, ujenzi mwingine ulianza. Ufadhili wake kwa kiasi cha tenge bilioni 4.8 ulitolewa na Benki ya BTA JSC. Uboreshaji wa kisasa ulijumuisha kuongezeka kwa njia ya kurukia ndege: urefu wa barabara ya kurukia ndege ulibadilishwa, maeneo ya kuegesha magari na njia za teksi zilipanuliwa. Aidha, kituo cha mizigo cha Daraja A kilijengwa kwa ajili ya kuhifadhi na kuhudumia bidhaa, kikiwa na mfumo wa kihasibu na udhibiti wa kiotomatiki, friji, vifungashio na maghala, vizima moto na mifumo ya usalama. Eneo lake ni 3456 m2, uwezo wa kupita ni tani elfu 30 kwa mwaka. Kwa kuongezea, inafanya kazi kwa njia mbili: kama ghala la kuhifadhi la muda na kama ghala la forodha. Pia tulifanya kazi na eneo la abiria. Kwa mara ya kwanza tangu kubadilishwa kwa jina na hadhi mwaka wa 1992, kumbi za kuondoka kwa ndani na nje ya nchi na chumba cha VIP zilifanywa kisasa. Jengo hilo lilikuwa na mifumo ya uingizaji hewa na inapokanzwa hewa. Huduma zilizopanuliwa. Mfumo wa kuwasilisha abiria kwa ndege ulibadilishwa: mabasi yalibadilishwa na ngazi za darubini.

Kama matokeo ya uboreshaji wa kisasa uliokamilishwa mnamo 2008, uwezo wa uwanja wa ndege uliongezeka kutoka watu milioni 6.2 hadi milioni 7.5 kwa mwaka, na mauzo ya mizigo yaliongezeka kutoka tani 95,000 hadi 163,000 kwa mwaka., barua - kutoka elfu 10 hadi 12 elfu. tani / mwaka. Shukrani kwa hili, kulingana na Rais Daulet Khamzin, ikiwa viwanja vya ndege vya Alma-Ata na Astana ni vituo vya abiria, basi kituo cha mizigo kimekuwa.mji wa Karaganda. Uwanja wa ndege unavutiwa na wahudumu wa ndege wa kigeni na uwezo wake.

Mnamo 2009, Blu wings iliendesha safari za ndege za Karaganda-Dusseldorf na usafiri wa Lufthansa Cargo Charter transit Hong Kong-Frankfurt.
Ndege hadi Sochi ilizinduliwa mwaka wa 2010.
Mnamo 2011 Shirika la Ndege la Dunia liliidhinisha kituo cha kiufundi cha "Sary-Arka" kuhudumia Boeing 747 na MD-11. Baada ya hapo, kampuni ilizindua safari ya ndege ya Shanghai-Helsinki. Njia za Karaganda-Helsinki na Karaganda-Yekaterinburg pia zilifunguliwa.
Mnamo 2013, uwanja wa ndege ulipitisha cheti cha ISAGO.
Mnamo 2015, safari ya ndege ya moja kwa moja hadi Grozny ilifunguliwa.

Hali ya sasa

Sasa Sary-Arka ni mojawapo ya viwanja vya ndege vikubwa zaidi nchini Kazakhstan. Ina njia moja ya kurukia ndege ya daraja lolote. Uwezo wa terminal ni watu 1200 kwa saa. Sary-Arka inaweza kuhudumia watu milioni 2.5 kwa mwaka. na tani elfu 18 za mizigo. Mbali na usafiri wa anga, ndege za jeshi la anga la Kazakhstan zinategemea hilo.

Matatizo

Tatizo kuu la uwanja wa ndege ni ukosefu wa abiria. Hii ni kutokana na ukaribu wa uwanja wa ndege wa pili kwa ukubwa wa abiria nchini Kazakhstan, Astana, ambao uko umbali wa kilomita 200 pekee. Kwa kawaida, mji mkuu ni maarufu zaidi kuliko Karaganda. Uwanja wa ndege wa Astana baada ya kusasishwa umepunguza sana trafiki ya abiria huko Karaganda. Na sasa iko katika mchakato wa urejeshaji mwingine unaolenga kuongeza trafiki ya abiria. Matokeo yake, uwezo wa uwanja wa ndege wa Karaganda10% pekee waliohusika.

Nafasi ya kisheria

Mnamo 1996, kampuni ya hisa ya wazi ya Uwanja wa Ndege wa Sary-Arka ilianzishwa kwa ushiriki kamili wa serikali katika mji mkuu ulioidhinishwa. Mwaka uliofuata, kampuni ilibadilisha hali yake na kuwa OJSC. Mnamo 1998, kizuizi cha hisa kilisajiliwa kwa kiasi cha 89,551. Mnamo 2003, jina lilibadilishwa tena kuwa JSC, na idadi ya hisa iliongezeka kwa vitengo 120. Mnamo 2005, Idara ya Fedha ya eneo la Karaganda ilishikilia zabuni ya wazi ya uwekezaji, ambapo Sky Service LLP ilipata sehemu ya hisa.