Kuhifadhi kupita kiasi - ni nini? Historia ya asili na maendeleo

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Si mara zote hatuwezi kumudu likizo ya ng'ambo, haijalishi ni kiasi gani tungependa kufanya hivyo. Hata hivyo, hali zisizotarajiwa zinaweza kutokea ambazo hazitaruhusu kufanyika. Jinsi ya kuishi katika hali ambapo kukimbia kufutwa bado ni wazi. Lakini nini cha kufanya ikiwa overbooking hutokea? Neno hili ni nini na nini maana yake, sio kila mtu anaelewa.

Ufafanuzi

Neno "kuhifadhi nafasi kupita kiasi" linatokana na neno la Kiingereza la kuweka nafasi kupita kiasi na maana yake halisi ni "kuweka nafasi tena, kuuza tena". Mfumo wa uuzaji wa huduma au bidhaa, na vile vile zana ya kudhibiti mapato ya biashara, ni uhifadhi kupita kiasi. Mfumo huu ni nini? Maana yake iko katika ukweli kwamba muuzaji au msambazaji huchukua jukumu zaidi la utoaji wa bidhaa au huduma kuliko anavyoweza kuchukua. Ukweli ni kwamba, kulingana na takwimu, sio majukumu yote yatatimizwa, lakini wengi wao tu. Kwa hiyo, kwa mfano, mashirika ya ndege yanategemea ukweli kwamba baadhi ya abiria ambao walinunua tiketiitakataa usafiri.

Historia ya mfumo wa kuhifadhi zaidi

Hapo awali, mashirika ya ndege kutoka Marekani yalianza kutumia mfumo wa "kuhifadhi nafasi nyingi kupita kiasi".

Maana ya sera kama hiyo ya uuzaji ilikuwa kwamba abiria waliruhusiwa kukataa tikiti zilizonunuliwa na kupokea pesa walizolipia bila adhabu hata katika hali ambapo walichelewa kwa ndege au mara moja kabla ya kuondoka. Hata hivyo, mfumo huu haukuwa na faida kwa baadhi ya mashirika ya ndege, kwa kuwa ndege ziliruka tupu kutokana na abiria waliotelekezwa.

Baada ya hali ya kusikitisha kama hii, kuhifadhi kupita kiasi kulikuja kuchukua nafasi ya mfumo huu. Idadi ya tikiti za ndege zilizouzwa ilizidi idadi ya viti kwenye kabati. Hili lilifanywa kwa msingi kwamba si abiria wote wangejitokeza kwa ajili ya kuingia.

Hali mara nyingi ziliibuka wakati abiria wote walionunua tikiti walifika kwenye kaunta za kuingia kwa wakati. Chini ya hali kama hizi, wawakilishi wa kampuni walitoa abiria kukataa kwa hiari safari ya ndege. Kwa kurudisha, walipewa huduma mbalimbali bila malipo kabisa - malazi ya hoteli hadi ndege inayofuata, uboreshaji wa darasa la huduma, na vocha ya chakula. Gharama ya huduma kama hizo kwa mashirika ya ndege ilikuwa chini sana kuliko hasara ambayo ingepata ikiwa abiria huyo huyo alikataa safari ya ndege. Kwa kawaida kuna "wajitolea" wa kutosha wanaopatikana.

Kuweka nafasi nyingi kupita kiasi ni nini?

Kuna aina nne pekee za kuhifadhi zaidi:

• Iliyopangwa -Sio abiria wote wanapitia kidhibiti cha kupanda, kwa hivyo tikiti zinauzwa zaidi ya viti vilivyo kwenye ndege.
• Hali - hutokea wakati nafasi ya ndege inapobadilishwa na ndogo kutokana na sababu za kiufundi.
• Katika darasa moja la huduma - idadi ya tikiti zinazouzwa katika darasa moja inazidi idadi ya viti ndani yake, ingawa ukali wa ndege unabaki.
• Dhahabu - kuna abiria, kwa mfano, vipeperushi vya mara kwa mara au VIP, ambao shirika la ndege haliwezi kukataa usafiri hata kwa madhara ya abiria wengine wa kibiashara.

Hatua za shirika la ndege iwapo utahifadhi nafasi nyingi zaidi

Unahitaji kujua, ukizungumzia sera ya uuzaji ya "kuhifadhi nafasi kupita kiasi", kwamba huku sio tu uuzaji wa tikiti za ndege. Pia inajumuisha shughuli fulani zinazofanywa na wafanyakazi wa shirika la ndege.

Ikiwa wakati wa mchakato wa kuingia inageuka kuwa hali kama hiyo imetokea, wawakilishi wa kampuni wanajumuishwa katika kazi, kuanza shughuli za kutafuta abiria ambao wanakubali kuruka kwenye ndege nyingine. Utafutaji huu unafanywa na abiria wanaopiga kura au kwa njia ya tangazo la jumla katika ukumbi wa usajili. Watu wa kujitolea hupatikana haraka kwani zawadi ni ya kutosha.

Pia, hali inaweza kutokea wakati abiria wanalazimika kupandisha daraja kutoka kwa uchumi hadi daraja la biashara. Lakini visa kama hivyo ni nadra.

Uhifadhi kupita kiasi nchini Urusi

Mazoezi ya kuuza tena tikiti za ndege yamekuwepo kwa muda mrefu. Ilikuwa msingitakwimu ambazo zimekusanywa kwa miaka mingi kwa abiria ambao hawakujitokeza kwa safari ya ndege. Asilimia ya mauzo itaamuliwa kibinafsi kwa kila shirika la ndege. Kwa mfano, kwa wabebaji wa Uropa kama vile LuftHansa, EasyJet, ni takriban 5%. Wabebaji wa Urusi wana mengi zaidi. Uwekaji nafasi zaidi wa Aeroflot - takriban 10-15%.

Asilimia ya abiria ambao hawakufika kupanda ni suala la ndani la shirika la ndege. Lakini udhibiti wa sera ya masoko ni uwezo wa bunge.

Nchini Ulaya na Amerika Kaskazini, kuna sheria zinazodhibiti haki na wajibu wa abiria na mashirika ya ndege. Uhifadhi wa tikiti za ndege nchini Urusi haujawa na mfumo wa kisheria kwa muda mrefu. Haikupigwa marufuku rasmi, lakini ilitumiwa nyuma ya pazia, ambayo iliunda hatari fulani. Hili lilitishia mashirika ya ndege kwa mashtaka, huku abiria wakitarajia tu mchanganyiko wa hali zinazofaa.

Mnamo Juni mwaka huu, Wizara ya Uchukuzi ilikamilisha utayarishaji wa mswada wa kudhibiti uhifadhi wa tiketi za ndege kupita kiasi. Sheria, kulingana na maelezo ya awali, itaanza kutumika mwaka ujao.

Uhifadhi kupita kiasi wakati wa shida

Ilikuwa katika kipindi kigumu zaidi cha matatizo nchini ambapo wahudumu wa ndege, hasa Aeroflot, walikumbuka kuwa uwekaji nafasi nyingi kupita kiasi haudhibitiwi na sheria kwa njia yoyote ile. Je! ni nini kinachofafanua riba hii iliyoongezeka?

Mashirika ya ndege, hasa ya mikoani, hawana uhakika nayo kwa sasakesho. Kupungua kwa trafiki ya abiria ni matokeo ya mtikisiko wa kiuchumi.

Kuhifadhi kupita kiasi ni mojawapo ya njia bora na za gharama nafuu za kuongeza nafasi za ndege na kuboresha hali ya kifedha ya mtoa huduma. Ikihalalishwa, mapato yataongezeka.

Hoja dhidi ya kuweka nafasi kupita kiasi

Wapinzani wa uhalalishaji wa kuhifadhi kupita kiasi ni mashirika yanayolinda haki za abiria. Wanasema kuwa sera kama hiyo ya mauzo inaathiri vibaya taswira ya shirika la ndege na pia inawapakia wafanyikazi kupita kiasi.

Wapinzani wa uwekaji nafasi nyingi kupita kiasi pia wanadai kuwa mashirika ya ndege yanaongeza takwimu za abiria wasio kwenye show.

Ndege nyingi za ndani za Urusi hazifanyiki kila siku, na zingine hata mara moja kwa wiki. Kwa hivyo, abiria wanaweza kutumia siku kadhaa kusubiri safari ya ndege inayofuata, na ikiwa wana miunganisho chini ya njia, kuna uwezekano mkubwa wakaikosa.

Tabia ya kigeni

Je, kuhifadhi kupita kiasi kunafanyaje kazi nje ya nchi? Je, ni mfumo gani huu katika mashirika ya ndege ya kigeni? Wakati abiria wengi wanakuja kuingia kuliko viti vya ndege vilivyotangazwa kwao, wafanyikazi wa shirika la ndege wanalazimika kutafuta wale ambao wako tayari kuruka kwenye ndege nyingine. Wanapewa idadi ya bonasi katika mfumo wa ndege ya daraja la biashara, punguzo la tikiti, maili za ziada kwenye kadi ya vipeperushi vya mara kwa mara, mialiko ya chumba cha kupumzika cha kifahari, hoteli wakati wa kusubiri.

Iwapo hakuna abiria ambao wako tayari kughairi safari ya ndege, mtoa huduma atakatisha mkataba na mmoja wa abiria. Lakini gharama kamili ya tikiti ya ndege inarudishwa kwake na fidia hulipwa. Kulingana na takwimu, visa kama hivyo hutokea kwa abiria mmoja kati ya 10,000.

Jinsi ya kuepuka kuhifadhi kupita kiasi: vidokezo vya haraka

Kuhifadhi kupita kiasi kunaweza kuratibiwa au kutoratibiwa. Unawezaje kuepuka hali isiyopendeza?

1. Fika kwenye uwanja wa ndege kwa wakati - viti vijae hadi mwisho wa kuingia.
2. Pendelea kuingia mtandaoni (mizigo inaweza kuingizwa kwenye uwanja wa ndege kwenye kaunta maalum).
3. Mwelekeo haupaswi kuwa unaotafutwa sana.
4. Epuka safari za ndege za mapema.

Abiria wachache wa anga nchini Urusi wanafahamu dhana ya "uwekaji nafasi zaidi wa ndege". Ni nini? Hili ndilo jina la uuzaji wa tikiti za ndege, ambayo ni kwamba, kuna watu wengi zaidi ambao wanataka kuruka kuliko viti kwenye kabati la ndege. Sera kama hiyo ya uuzaji kwa uuzaji wa tikiti za ndege ilikopwa kutoka kwa wabebaji wa Magharibi. Uhifadhi wa kupita kiasi unahalalishwa nje ya nchi, wakati nchini Urusi mchakato huu bado hauna msingi wa kisheria. Ikiwa wewe ni mwathirika wa mchanganyiko wa hali kama hizo, usikate tamaa na ubaki mtulivu. Katika hali hii, unapata manufaa ya ziada, kwani mtoa huduma wa ndege atatoa hali nzuri zaidi za kusubiri na kutoa fidia nzuri kwa njia ya ndege katika daraja la kwanza la huduma.