Inajulikana vyema kuwa Shirikisho la Urusi ndilo eneo kubwa zaidi la eneo kwenye sayari nzima. Maendeleo yenye mafanikio ya uchumi, utendakazi wa sekta zote za uchumi wa taifa na uadilifu wa eneo la taifa kubwa kama hilo hauwezi kuhakikishwa bila njia za mawasiliano zinazofanya kazi kwa uhakika kati ya mikoa yake.
Barabara za Urusi
Mtandao wa barabara wa Urusi ya kisasa umeundwa kwa karne kadhaa. Ni mtu asiyeweza kurekebishwa tu ndiye anayeweza kuita hali yake ya sasa katika Shirikisho la Urusi kuwa nzuri au angalau ya kuridhisha. Hata hivyo, kazi ya utaratibu wa kuboresha miundombinu ya barabara katika Shirikisho la Urusi inaendelea, katika ngazi ya serikali iliyopangwa. Moja ya maonyesho ya hii ni kuunganishwa kwa mtandao mzima wa barabara kwa mujibu wa viwango vya serikali. Barabara za shirikisho zimetengwa katika kategoria tofauti katika uainishaji huu. Barabara hizi kuu hutoa mawasiliano kati ya mji mkuu wa nchi na vituo vya utawala vya kikanda au kati ya miji mikubwa ya eneo.
Aidha, barabara za shirikisho zinaongoza kutoka mji mkuu hadi kwenye mipaka ya majimbo jirani. Hiisehemu za barabara kuu za kimataifa zinazopita katika eneo la nchi kutoka mpaka mmoja hadi mwingine zina hadhi sawa. Kipengele muhimu zaidi cha barabara za shirikisho ni kwamba matengenezo na ujenzi wake unafadhiliwa kutoka kwa bajeti ya serikali.
Kwenye ramani ya nchi
Kwa mujibu wa mfumo wa sasa wa viwango vya serikali, barabara zote za shirikisho zina maelezo yake mahususi kwenye ramani na saraka. Inajumuisha faharisi ya herufi na nambari iliyo na nambari ya wimbo. Kama sheria, jina la barua linaashiria umbali wa njia kutoka mji mkuu wa nchi, na faharisi ya dijiti baada ya barua inaonyesha tu mahali katika orodha ya jumla ya barabara kuu zilizo na barua hii. Barabara za shirikisho zilizo na index ya M zinaongoza kutoka Moscow hadi vituo vya utawala wa kikanda au kwa mipaka na nchi jirani. Barabara kuu zilizo na fahirisi P huunganisha vituo vya kikanda na kila mmoja. Viambishi awali AH na E kabla ya fahirisi za herufi huonyesha kuwa barabara hizi za shirikisho ni sehemu ya njia za kimataifa zinazopitia sehemu ya Asia au Ulaya ya Shirikisho la Urusi.
Hasara ya mfumo uliopo wa kuorodhesha ni ubainishaji maradufu kwenye ramani na katika saraka za barabara kuu zile zile kulingana na vigezo tofauti vya uainishaji. Barabara za shirikisho zilizo na faharasa ya P mara nyingi ni sehemu ya njia za kimataifa. Kwa uteuzi wa baadhi ya barabara kuu za shirikisho, jina la eneo la kijiografia ambapo zinaweza kufikiwa huongezwa. Kwa mfano:barabara kuu ya shirikisho M-7 "Volga".
Fikia barabara
Kwenye ramani na vitabu vya marejeleo, mara nyingi kuna njia zilizowekwa alama ya herufi A. Ukweli ni kwamba kila barabara kuu ya shirikisho inajumuisha sio tu sehemu ya njia kati ya mahali pa kuanzia na mwisho wa njia, lakini pia njia za kufikia. kwa barabara kuu. Ni wao walioteuliwa na barua hii. Imewekwa kabla ya uteuzi wa barua ya njia nzima. Sehemu za ufikiaji zinashughulikiwa kikamilifu na hali ya barabara ya shirikisho.
Orodha ya barabara
Orodha kamili ya barabara kuu inajumuisha bidhaa kadhaa. Unaweza kuipata kwenye kitabu chochote cha kumbukumbu. Barabara zote za shirikisho ziko ndani yake kwa mpangilio wa nambari wa kupanda kufuatia kila faharasa ya herufi.
Kwa sasa, mfumo mpya wa uteuzi wa barabara kuu za shirikisho unatengenezwa. Utekelezaji wake unatarajiwa sio mapema zaidi ya 2018. Kwa hivyo baada ya miaka michache, orodha ya sasa ya barabara kuu itapitwa na wakati.
Barabara za Umma za Shirikisho
Kulingana na sheria inayotumika katika Shirikisho la Urusi, barabara zote zilizopo nchini zimegawanywa katika makundi mawili ya kisheria. Hizi ni barabara za umma na zisizo za umma. Bila shaka, wengi wa mtandao wa barabara daima imekuwa na itakuwa daima katika jamii ya kwanza. Hata hivyo, baadhi ya barabara au sehemu zake binafsi zinaweza kupewa hadhi ya barabara zisizo za umma. Vizuizi hivi vinaweza kuchukuliwa kwa niaba yamashirika ya umma na ya kibinafsi.
Ufikiaji wa barabara kama hizo kwa raia wa kawaida unaweza kupunguzwa kwa muda na kwa kudumu. Hii lazima iwe rasmi, kulingana na ushirika wa kisheria, na mamlaka ya shirikisho au kwa uamuzi wa miili ya utawala ya serikali ya kikanda. Barabara zisizo za umma pia zinajumuisha zile zilizojengwa kwa gharama ya watu binafsi au miundo ya viwanda na biashara.
Barabara kuu za kulipia
Watu nchini Urusi wamekuwa wakitumia barabara kuu bila malipo kila wakati, wakijiwekea kikomo cha kulipa serikali kodi ya kila mwaka ya usafiri. Kwa hiyo, malipo yoyote kwa barabara za shirikisho daima husababisha mmenyuko mkali mbaya kutoka kwa kila mtu anayesafiri juu yao. Na hii inaeleweka kabisa. Jinsi ya kuelewa ukweli rahisi kwamba barabara katika eneo kubwa la Kirusi hazitawahi kuboresha ikiwa rasilimali kubwa za kifedha hazijawekeza katika ujenzi wao. Uzoefu wa ulimwengu unaonyesha kuwa kuanzishwa kwa utozaji ushuru kunatoa fursa ya kweli ya kupata pesa za ununuzi mpya wa magari.
Kwa kuchelewa kidogo, zoezi hili linaanza kutumika nchini Urusi. Ada za barabara za shirikisho tayari zinakusanywa kwenye barabara kuu ya M4 Don na katika sehemu zingine za barabara kuu za shirikisho katika sehemu ya Uropa ya nchi. Na kuna kila sababu ya kuamini kwamba katika siku za usoni mazoezi haya yatazidi kutumika. Kanuni muhimu zaidi katika kuanzishwa kwa ushuru kwenye barabara za shirikisho niUpatikanaji wa lazima wa njia mbadala ya bure. Hii ina maana kwamba barabara pekee ya suluhu haiwezi kulipwa kwa hali yoyote.
